集思廣益，推動綠(lǜ)色快遞的(de)發展

随着快遞、外賣的(de)普及，人們(men)在享受便捷生活的(de)同時，也制造了海量的(de)快遞包裝垃圾。日積月累，這些垃圾已逐漸成為(wèi)威脅環境安全的(de)“殺手”，帶來了巨大的(de)環保風險和(hé)資源浪費。快遞包裝垃圾泛濫已成為(wèi)擺在我(wǒ)們(men)面前的(de)緊迫問題——

随着各大電商(shāng)平台“618”購物節促銷進入高(gāo)峰，“每天扔兩三個快遞紙箱”成為(wèi)不少消費者的(de)生活常态。雖然快遞、外賣給人們(men)帶來了更加方便快捷的(de)生活，但随之而來的(de)環境問題也越來越嚴重。

據統計，2017年(nián)全年(nián)中國(guó)快遞業務量達到400億件。僅去(qù)年(nián)一(yī)年(nián)，包裝快遞所用膠帶總長(cháng)度就可(kě)以繞地(dì)球赤道(dào)425圈，紙闆和(hé)塑料的(de)實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。有(yǒu)數據顯示，在我(wǒ)國(guó)特大城市(shì)中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的(de)93%，部分大型城市(shì)這一(yī)數字也達到了85%至90%。

國(guó)家郵政局局長(cháng)馬軍勝在今年(nián)全國(guó)郵政管理(lǐ)工作會議上表示，要引導和(hé)支持更多企業參與“綠(lǜ)色快遞”行(xíng)動，推廣應用可(kě)降解塑料袋等環保包裝産品，加強物料管理(lǐ)和(hé)先進包裝技術應用，進一(yī)步降低(dī)單位快件包裝耗材。

阿裏巴巴集團董事局主席馬雲也在微博上表示：“未來的(de)快遞業，‘快’保證不輸，‘綠(lǜ)’才能赢。”

綠(lǜ)色配送，産業鏈上下遊到底都做(zuò)了什麽？還面對什麽樣的(de)難題？

“小目标”鮮明有(yǒu)力

從政策層面到各家巨頭，大家推動綠(lǜ)色配送的(de)決心相當一(yī)緻。

今年(nián)5月1日起正式實施的(de)《快遞暫行(xíng)條例》提出向綠(lǜ)色環保傾斜，明确鼓勵使用可(kě)降解、可(kě)重複利用的(de)環保包裝材料，實現包裝材料的(de)減量化利用和(hé)再利用。在此前公布的(de)《推進快遞業綠(lǜ)色包裝工作實施方案》《關于協同推進快遞業綠(lǜ)色包裝工作的(de)指導意見》等，也為(wèi)打造綠(lǜ)色物流提供了政策利好。

在企業層面，表現最為(wèi)積極的(de)是電商(shāng)平台。今年(nián)5月底，由菜鳥牽頭，阿裏巴巴核心業務闆塊齊聚北(běi)京，共同宣布啓動2020綠(lǜ)色物流計劃。菜鳥網絡總裁萬霖表示，阿裏巴巴有(yǒu)一(yī)個“小目标”——到2020年(nián)天貓直送業務所使用的(de)快遞袋全部升級為(wèi)環保袋、淘寶和(hé)閑魚上門取件業務所使用的(de)環保快遞袋覆蓋200座城市(shì)……

京東在綠(lǜ)色物流領域也有(yǒu)自(zì)己的(de)小目标。去(qù)年(nián)京東物流聯合九大品牌商(shāng)共同發起“青流計劃”，推出瘦身膠帶、可(kě)降解包裝袋等環保産品。京東方面預計，到2020年(nián)将減少一(yī)次性包裝紙箱使用量100億個。在供貨端，實現80%商(shāng)品包裝耗材可(kě)回收；在用戶端，實現50%以上的(de)塑料包裝使用生物降解材料制作。

積極響應綠(lǜ)色配送的(de)還有(yǒu)物流企業和(hé)外賣平台。今年(nián)5月份，中國(guó)郵政啓動了綠(lǜ)色郵政行(xíng)動，中國(guó)郵政速遞物流股份有(yǒu)限公司市(shì)場經營部總經理(lǐ)倪燕波表示：“力争到2020年(nián)，在綠(lǜ)色運輸、綠(lǜ)色包裝等領域取得顯著成效。例如(rú)，增設新能源車輛派送、可(kě)降解的(de)綠(lǜ)色包裝材料使用比例達50%等。”美團方面則推出了有(yǒu)助于環保的(de)“青山計劃”，聯合中國(guó)烹饪協會、中華環境保護基金會與百家餐飲外賣品牌共同發起“綠(lǜ)色環保外賣聯盟”，推出“綠(lǜ)色環保十條”行(xíng)業公約，并投入300萬元成立“青山基金”。

創新助力環境保護

“小目标”頗為(wèi)鮮明有(yǒu)力，具體又該如(rú)何實現？衆多業內(nèi)人士表示，技術創新将成最大推動力。

可(kě)循環使用的(de)快遞盒将是各大企業發力的(de)重點之一(yī)。據介紹，蘇甯易購推出了共享快遞盒，這個可(kě)循環使用的(de)塑料箱被用在投遞商(shāng)品的(de)“最後1公裏”，主要用于數碼、母嬰和(hé)快消易碎品的(de)配送，塑料盒配有(yǒu)牢固的(de)“封箱扣”，以保證商(shāng)品安全和(hé)用戶隐私。這個“小黃盒”可(kě)有(yǒu)效循環使用60次以上，預計今年(nián)投放量将達到20萬個。

一(yī)些創業公司也把目光投向了循環快遞盒，快遞寶使用環保材料作為(wèi)紙盒主體，用拉鏈替代膠帶，電子(zǐ)面單替代紙質面單，束帶替代泡沫填充物固定貨物。灰度環保也研發了綠(lǜ)色環保循環周轉箱，同樣無需膠水、膠帶即可(kě)封箱，每個周轉箱平均可(kě)循環使用14次以上，破損之後還能回收再生。

此外，今年(nián)9月1日開始施行(xíng)的(de)新版《快遞封裝用品》系列國(guó)家标準也将進一(yī)步引導快遞配送“瘦身”。與過去(qù)的(de)标準相比，新修訂發布的(de)國(guó)家标準降低(dī)了快遞封套用紙的(de)定量要求和(hé)塑料薄膜類快遞包裝袋的(de)厚度要求，對快遞包裝箱單雙瓦楞材料的(de)選擇不再作出規定，隻要材料符合耐破、邊壓和(hé)戳穿強度等指标即可(kě)。北(běi)京印刷學(xué)院青島研究院院長(cháng)朱磊對此表示，從整體上來看，新标準既與國(guó)際通用标準相接軌，也考慮了國(guó)內(nèi)相關企業的(de)生産能力、技術水平和(hé)成本承受能力，這使新标準落地(dì)具有(yǒu)較大可(kě)行(xíng)性。

不過，快遞配送材料的(de)變化隻是綠(lǜ)色配送的(de)一(yī)部分，各大電商(shāng)平台和(hé)物流企業還需要向優化生産流程和(hé)數據分析尋找新的(de)“能量”。

盒馬鮮生物流負責人紅(hóng)方表示，盒馬正在嘗試以供應鏈最前端為(wèi)起點，優化生産流程以達到環保目的(de)。“例如(rú)，在今年(nián)的(de)海口火山荔枝采購過程中，盒馬在生産地(dì)的(de)加工中心就将荔枝分裝成500g小包裝，這樣荔枝到達目的(de)地(dì)後就不需要再分揀。不僅節省人工成本和(hé)時間，還大大降低(dī)了耗材的(de)使用。”

萬霖認為(wèi)對數據的(de)合理(lǐ)使用也能助推環保，“可(kě)以通過大數據算法規劃快遞配送路線，減少燃油使用，助力環境保護。例如(rú)，菜鳥的(de)農村配送已實現車輛路線自(zì)動規劃，我(wǒ)們(men)做(zuò)過交叉對比實驗，能節省配送車輛30%的(de)燃油消耗”。

建立環保激勵機(jī)制

在美團外賣平台上有(yǒu)個“下環保訂單領翻倍紅(hóng)包”活動，如(rú)果在支付頁面選擇“不需要餐具”，用戶每周完成一(yī)到兩次這樣的(de)環保訂單就可(kě)以獲得2元紅(hóng)包，完成3次到5次則紅(hóng)包翻番，每周前1000名完成6次環保訂單的(de)用戶還可(kě)以得到一(yī)雙環保筷子(zǐ)。在今年(nián)天貓“618”期間，菜鳥驿站也新增了1200個綠(lǜ)色回收站，消費者每捐獻50個紙箱，菜鳥就會在敦煌綠(lǜ)色生态林種下一(yī)棵樹苗。

在中國(guó)包裝學(xué)會秘書長(cháng)王軍看來，這些激勵機(jī)制會進一(yī)步增加消費者采取環保配送的(de)動力。“其實這也是一(yī)種教育用戶，幫助消費者增強環保意識的(de)有(yǒu)效途徑。”

蘇甯集團董事長(cháng)張近東表示，企業同樣需要激勵機(jī)制。“應當對使用綠(lǜ)色包裝并推動綠(lǜ)色包裝普及的(de)企業給予支持，對循環使用包裝制品的(de)商(shāng)家及快遞企業給予激勵，并建立快遞包裝分類及回收的(de)激勵機(jī)制。”張近東說。

建立激勵機(jī)制，也能夠幫助企業解決綠(lǜ)色配送帶來的(de)成本和(hé)收益間不平衡問題。業內(nèi)人士表示，一(yī)方面環保材料成本較高(gāo)，以可(kě)降解的(de)環保紙袋為(wèi)例，即使批量采購，其成本也是塑料袋的(de)6倍。如(rú)果使用這樣的(de)材料包裝，快遞費用可(kě)能會上升5%左右，但消費者和(hé)快遞企業共同負擔成本提升的(de)意願很低(dī)，電商(shāng)的(de)低(dī)毛利又讓快遞企業難以獨力承受。另一(yī)方面，使用澱粉類材料制作的(de)可(kě)降解環保包裝，在承重能力等方面又有(yǒu)所不足，特别是生鮮品類重量較大，環保材料也很難達到配送的(de)需求。

“把貨物平安運到、成本越低(dī)越好是快遞企業的(de)首要目标。因此，在環保上存在動力不足的(de)問題。”王軍說，成本問題在快遞行(xíng)業競争加劇的(de)情況下顯得相當突出，可(kě)以通過建立激勵機(jī)制的(de)方式，鼓勵快遞企業在經營過程中更多地(dì)使用環保材料。