物流行(xíng)業

物流和(hé)快遞有(yǒu)很大區别，物流通常是指對于較大件物品的(de)運輸，主要服務對象為(wèi)企業，快遞則相反，運輸物件通常為(wèi)小物件，主要服務對象為(wèi)個人。通常100公斤以上的(de)貨物選擇快遞運輸費用會非常高(gāo)。物流作業雖然在時效上稍遜色于快遞，但安全性高(gāo)、運費實惠。國(guó)內(nèi)物流業仍然處在快速發展階段，物流公司主要有(yǒu)分為(wèi)兩種類型：專線、三方。

專線運輸公司

專線運輸也稱幹線運輸，是指以特定的(de)兩個地(dì)區之間的(de)貨物運輸為(wèi)主的(de)運輸方式，如(rú)上海至北(běi)京專線運輸。

專線運輸公司即以某條或多條專線運輸為(wèi)主要業務的(de)物流企業，也稱為(wèi)專線物流公司、專線公司。

專線公司通過貨物運輸代理(lǐ)商(shāng)、自(zì)有(yǒu)廠家客戶把貨物集中起來再根據路程、貨物情況選擇車型運輸，一(yī)般中短(duǎn)線（1500公裏以內(nèi)）在每晚8點左右開始理(lǐ)貨裝車，長(cháng)線正常次日上午理(lǐ)貨裝車，達到目的(de)站點後根據先後到站順序卸貨再安排配送至收貨地(dì)點。

專線公司是運輸業中的(de)實際作業者，承擔了零擔公路運輸業務中90%的(de)運力。

國(guó)內(nèi)目前沒有(yǒu)任何一(yī)家物流企業到達全國(guó)完全由自(zì)有(yǒu)車輛運輸、配送完成，再大的(de)物流企業也有(yǒu)相當部分地(dì)區轉包通過其他專線公司完成運輸。

由于專線公司門檻較低(dī)，數量巨大而魚龍混雜，導緻許多發貨方在選擇上無所适從。

（第）三方物流公司

即發貨方和(hé)專線物流公司中間的(de)貨物運輸代理(lǐ)商(shāng)。三方物流公司承接全國(guó)道(dào)路運輸訂單後轉發各專線公司進行(xíng)運輸，為(wèi)發貨方提供更廣闊的(de)可(kě)到達區域、統一(yī)的(de)服務窗口以及一(yī)些附加服務。

專線運輸市(shì)場的(de)複雜造就了三方物流公司，但經過一(yī)定時間的(de)發展後，三方遭遇了與專線市(shì)場同樣的(de)問題。

零擔公路運輸

零擔運輸，也稱配載運輸。是指多個發貨方的(de)貨物送到專線公司處進行(xíng)拼車，成整車再進行(xíng)運輸，到達目的(de)站後再進行(xíng)分别配送的(de)運輸方式。

整車運輸

也稱包車運輸。區别于零擔，通常一(yī)輛車隻運輸一(yī)個發貨人的(de)一(yī)票(piào)貨，根據貨物情況安排适合的(de)車型進行(xíng)專車門到門服務。

包車的(de)好處：時效快，中間操作環節少，減少貨物裝卸次數同時減少裝卸中産生的(de)風險，大噸位達到包車的(de)還可(kě)以節約運輸費用。當發貨方對時效要求很高(gāo)、或者單票(piào)貨物重量體積較大零擔運輸比包車還貴、再或者貨物比較嬌貴時選擇包車運輸是最佳方式。

重貨

密度較大的(de)貨物，目前沒有(yǒu)統一(yī)的(de)标準。凱南定義：1噸貨物體積在3立方米以下時為(wèi)重貨。重貨按重量計價。

重泡（pāo）貨

密度一(yī)般的(de)貨物，目前沒有(yǒu)統一(yī)的(de)标準。凱南定義：1噸貨物體積在3-4.99立方米時為(wèi)重泡貨。重泡貨可(kě)能按重量也可(kě)能按體積計價：通常取總費用較高(gāo)者。

泡貨

密度較小的(de)貨物，目前沒有(yǒu)統一(yī)的(de)标準。凱南定義：1噸貨物體積在5-9.99立方米時為(wèi)泡貨。泡貨按體積計價。

純泡貨

密度非常小的(de)貨物，目前沒有(yǒu)統一(yī)的(de)标準。凱南定義：1噸貨物體積在10立方米以上時為(wèi)純泡貨。純泡貨按體積計價。

提貨費

也稱接貨費、取貨費、上門提貨費。物流公司安排車輛上門把貨物運送到專線運輸商(shāng)進行(xíng)配載，過程中産生的(de)費用稱為(wèi)提貨費。 提貨現場是發貨體驗很關鍵的(de)環節，要确認件數、重量、體積、包裝、收貨信息等物流基本信息，期間發生的(de)誤差直接導緻後面的(de)整個環節會出現異常。

運費

廣泛意義的(de)運費是指物流服務過程中産生的(de)所有(yǒu)費用；

狹義的(de)運費是指物流費用的(de)組成部分之一(yī)：将貨物從提貨地(dì)區專線公司的(de)統一(yī)配載點運至專線公司的(de)離(lí)收貨地(dì)最近的(de)卸貨點(物流集散地(dì))的(de)費用。

送貨費

送貨上門費用。物流公司安排車輛把貨物從物流集散地(dì)運送到指定的(de)收貨現場，期間産生的(de)費用稱為(wèi)送貨費。

保費（保價費）

向第三方保險公司購買的(de)貨物險費用。以便在發生貨物丢損時，發貨方能獲得保險公司的(de)賠償。查看保價與不保價時的(de)區别。

增值費用

可(kě)選的(de)各種附加服務的(de)費用，如(rú)釘木架包裝服務、送貨上樓服務、裝卸車服務等的(de)費用。

二次送貨費

送貨失敗導緻第二次或多次送貨所産生的(de)費用。通常貨物在目的(de)站準備裝車送貨之前會電話通知收貨人告知送貨情況，收貨人臨時不能收貨的(de)，應及時通知送貨人，以避免産生二次送貨費。

等待費用

提、送貨時，在現場由于發、收貨方各種原因導緻提、送貨人員等待超過1小時的(de)情況下需額外補償的(de)費用。

裝卸車費

物流與快遞的(de)區别主要在于物流主要運輸大件貨物，大件貨物的(de)裝卸車需要大量人力、物力完成，因此物流的(de)包裝卸車服務通常都以增值服務的(de)形式出現，需要包裝卸車時，将産生裝卸車費用。

物流集散地(dì)

各專線公司會在某片區域設點收貨、卸貨而形成市(shì)場，稱之為(wèi)物流集散地(dì)。