中國(guó)成全球最大物流資源國(guó) 專家倡議共建智能物流骨幹網

　　“中國(guó)是全球物流資源最大的(de)國(guó)家，但這些資源是分散的(de)、分割的(de)”“我(wǒ)們(men)快遞業務量連續四年(nián)穩居世界第一(yī)，改革創新沒有(yǒu)前例可(kě)循，要靠自(zì)己往前闖了。”

　　近日，來自(zì)國(guó)家部委、行(xíng)業協會和(hé)高(gāo)校的(de)10位頂尖專家倡議共建國(guó)家智能物流骨幹網，認為(wèi)這張網承載了國(guó)家戰略，将支撐經濟社會高(gāo)質量發展。

　　新時代物流高(gāo)質量發展的(de)頂層設計

　　“沒有(yǒu)現代物流，就不可(kě)能有(yǒu)新零售、新制造”，2018全球智慧物流峰會上，阿裏巴巴董事局主席馬雲宣布，菜鳥将全力以赴建設國(guó)家智能物流骨幹網。

　　這被視(shì)為(wèi)菜鳥從解決電商(shāng)物流問題，邁向解決世界、國(guó)家、社會和(hé)行(xíng)業問題的(de)一(yī)大步，引發國(guó)內(nèi)外廣泛關注。

　　在近日舉辦的(de)“國(guó)家智能物流骨幹網”首場專題研讨會上，曾先後擔任孫尚清、吳敬琏助手的(de)國(guó)務院發展研究中心宏觀經濟部原巡視(shì)員魏加甯認為(wèi)，馬雲的(de)這一(yī)構想非常好，符合十九大提出的(de)從高(gāo)速增長(cháng)階段轉向高(gāo)質量發展階段的(de)精神，确保中國(guó)的(de)基礎設施在智能化時代不落伍。

　　多位與會專家表示認同。“現代化經濟體系離(lí)不開物流高(gāo)質量發展，這将支撐整個經濟社會發展”，國(guó)家發改委綜合運輸研究所物流研究室主任謝雨蓉說。中國(guó)交通運輸協會運輸研究部主任高(gāo)月娥認為(wèi)，國(guó)家智能物流骨幹網是新時代物流業高(gāo)質量發展的(de)一(yī)個頂層設計，也将為(wèi)全球供應鏈貢獻中國(guó)的(de)解決方案。

　　國(guó)務院發展研究中心産業經濟研究部研究室主任魏際剛提到，我(wǒ)國(guó)正在建設強大、智能、綠(lǜ)色的(de)國(guó)家物流系統和(hé)連接世界的(de)全球物流體系，菜鳥提出的(de)國(guó)家智能物流骨幹網，對接了國(guó)家物流戰略，助力了物流強國(guó)建設。

　　據悉，目前國(guó)家正在研究高(gāo)質量發展的(de)指标體系，物流是其中的(de)重要內(nèi)容。

　　提供強大、靈活、定制的(de)物流服務

　　在馬雲的(de)描繪中，智能物流骨幹網是全國(guó)的(de)，也是全球的(de)，将實現“國(guó)內(nèi)24小時達、全球72小時達”。在與會專家眼中，開放、協作、共享是這張網絡的(de)關鍵詞。

　　上海交通大學(xué)中美物流研究院名譽院長(cháng)朱道(dào)立認為(wèi)，智能物流骨幹網是一(yī)個智能物流服務多邊平台，起到重要的(de)基礎設施作用，促進物流業數字化、智能化發展，同時推動新零售、新制造發展。

　　中國(guó)倉儲與配送協會副會長(cháng)王繼祥認為(wèi)，這張網絡架構在互聯網的(de)基礎設施之上，虛實結合、軟硬一(yī)體，具有(yǒu)公共基礎設施屬性，服務于全社會。

　　“是基礎設施，更是一(yī)個開放平台”，謝雨蓉指出，當前我(wǒ)國(guó)物流成本高(gāo)、效率低(dī)、服務水平參差不齊，智能物流骨幹網恰恰是打造一(yī)個規模化、高(gāo)效化運行(xíng)的(de)平台，不僅僅整合物流資源，也整合生産和(hé)消費資源，不僅僅關注技術發展，也關注經濟格局、生産模式、消費形态，以及國(guó)際化發展。

　　魏際剛同樣指出，中國(guó)目前是全球物流資源最大的(de)國(guó)家，但多數資源是分散、分割的(de)，需要推進資源與要素的(de)互聯互通、連接聯動、共利共赢，實現大規模協同，通過建設國(guó)家智能物流骨幹網，來提供強大、靈活、定制的(de)物流服務。

　　專家建議政企攜手共建加快進程

　　多位專家提出，建設智能物流骨幹網僅靠阿裏巴巴和(hé)菜鳥一(yī)己之力是不夠的(de)，需要頂層設計、國(guó)家支持。

　　魏加甯建議，智能物流骨幹網建設可(kě)引入多種投資方式，由政府、企業攜手共建，加快進程。

　　中國(guó)快遞協會副秘書長(cháng)焦铮指出，建設智能物流骨幹網，是實物流、信息流、資金流“三流合一(yī)”的(de)巨型系統工程，需要國(guó)家扶持，并制定相關的(de)标準體系。

　　未來5年(nián)中國(guó)将進口超過10萬億美元的(de)商(shāng)品和(hé)服務，這不僅為(wèi)世界好貨“引進來”，也為(wèi)我(wǒ)國(guó)物流業“走出去(qù)”，為(wèi)智能物流骨幹網建設提供了有(yǒu)利契機(jī)。

　　商(shāng)務部流通産業促進中心高(gāo)級經濟師張晶建議，智能物流骨幹網建設應順勢而為(wèi)，抓住“一(yī)帶一(yī)路”、“擴大進口”兩大機(jī)遇。高(gāo)月娥也建議，菜鳥應從國(guó)際、全國(guó)、區域三個層級優化樞紐空間布局，積極響應國(guó)家“一(yī)帶一(yī)路”倡議。

　　“我(wǒ)對這個項目很有(yǒu)信心”，朱道(dào)立認為(wèi)，菜鳥基于物流IoT技術的(de)“未來園區”建設方案，對吸引關鍵區域的(de)政府參與共建骨幹網将有(yǒu)助益。

　　“智能物流骨幹網是我(wǒ)國(guó)構建強大的(de)智能綠(lǜ)色物流體系，推動物流現代化的(de)組成部分”，魏際剛說：“菜鳥是我(wǒ)們(men)的(de)先鋒隊。”（牛廣聞）