新零售也即新物流
零售網絡被互聯網再造，我(wǒ)們(men)看到不再是一(yī)級又一(yī)級的(de)分銷商(shāng)，而更多的(de)是點到點的(de)信息連接，以及線下實體商(shāng)品的(de)流動。回歸到線上線下結合的(de)新零售模式，物流則顯得尤為(wèi)重要。
沃爾瑪一(yī)直被很多專業人士稱為(wèi)“僞裝成零售企業的(de)物流企業”。也有(yǒu)外媒說，亞馬遜“緻力于以盡可(kě)能多的(de)方法和(hé)盡可(kě)能高(gāo)的(de)效率來運送實體和(hé)數字商(shāng)品”，它也是“披着零售外衣的(de)物流公司”。
沃爾瑪與亞馬遜的(de)競争力核心——高(gāo)效配送體系
零售巨頭或電商(shāng)企業在借助互聯網迅速變革傳統零售的(de)面貌，熟悉的(de)店面減少了，面對面的(de)購物場景也少了，擁有(yǒu)的(de)是點對點的(de)信息傳輸過程、商(shāng)品從倉庫到顧客的(de)送達過程。它本質上完成的(de)是零售，卻完全沒有(yǒu)了傳統零售的(de)模樣。
1、沃爾瑪：配送體系的(de)革命
沃爾瑪最早通過配送中心将門店物流集中管理(lǐ)，實現了運營過程中的(de)成本節約，尤其是在物流過程中的(de)成本節約。沃爾瑪的(de)物流成本僅相當于銷售額的(de)1.0-1.5%，其主要競争對手凱瑪特的(de)物流成本則一(yī)度高(gāo)達8-9%，西爾斯百貨（Sears）也達到5%。集中配送還使沃爾瑪門店的(de)倉庫面積壓縮了10-25%，從而可(kě)以最大限度增加零售面積，節約租金。
由于沃爾瑪配送中心的(de)柔性存貨管理(lǐ)非常到位，進入配送中心的(de)貨物通常可(kě)以在24-48小時內(nèi)運出，如(rú)此的(de)高(gāo)效物流配送，大多數的(de)國(guó)內(nèi)企業是很難實現的(de)。經曆了長(cháng)期的(de)配送體系的(de)優化建設，配送中心成為(wèi)沃爾瑪成功的(de)關鍵。
2、亞馬遜：自(zì)建物流中心，統籌配送
亞馬遜全程監管平台商(shāng)家的(de)商(shāng)品從消費者下單到出庫再到上門配送的(de)訂單履行(xíng)全過程。在美國(guó)本土，亞馬遜大規模建設“物流中心”，通過物流中心将分散的(de)商(shāng)品包裹集中起來，再對接UPS、基華物流等規模化物流企業。亞馬遜的(de)配送環節盡管是外包的(de)，卻不斷地(dì)強化統籌配送的(de)規模效應，占據平台快遞服務商(shāng)選擇的(de)絕對主動權。
經過20多年(nián)的(de)物流體系建設，物流的(de)規模化效應下的(de)成本節約優勢愈發明顯，令衆多電商(shāng)企業望塵莫及。從人員配置上，也足以看出物流在亞馬遜公司的(de)地(dì)位。據悉，在北(běi)美有(yǒu)超過75個物流中心和(hé)25個分揀中心，雇傭了12.5萬名全職員工。年(nián)終購物季期間，該公司還将另外雇傭12萬名工人，處理(lǐ)物流和(hé)倉庫工作。
阿裏、京東：賦能物流與自(zì)建物流
越過了電子(zǐ)商(shāng)務時代，我(wǒ)們(men)來到了“新零售”、“無界零售”的(de)時代，意味着阿裏、京東的(de)新零售戰略，不僅僅關注于全新零售模式的(de)搭建，而更關注于物流推動零售效率的(de)提高(gāo)、用戶體驗的(de)升級。換句話說，傳統零售做(zuò)的(de)是商(shāng)流的(de)搭建，而新零售則做(zuò)的(de)是信息流、物流的(de)再造。
回望過去(qù)的(de)幾年(nián)，阿裏、京東在物流領域的(de)布局越來越多。阿裏增持菜鳥股份，并入股多家倉配、快遞、跨境物流企業，阿裏和(hé)物流企業走得越來越近，物流布局越來越深入。京東采用自(zì)建物流的(de)模式，全面把控物流環節，讓京東物流的(de)優質體驗成為(wèi)京東商(shāng)城一(yī)大不可(kě)替代的(de)優勢。
在過去(qù)的(de)2017年(nián)裏，阿裏、京東在物流領域的(de)布局更深入、投入更多，并且先後制定了未來五年(nián)的(de)物流發展目标。
1、阿裏布局“新物流”：未來五年(nián)投入一(yī)千億元
2017年(nián)6月20日，菜鳥網絡與中國(guó)人壽共同設立物流倉儲基金，規模為(wèi)85億元人民币。這是菜鳥設立的(de)首支物流倉儲基金，也是中國(guó)市(shì)場的(de)首支人民币核心基金。菜鳥将作為(wèi)此基金的(de)普通合夥人，統一(yī)運營、管理(lǐ)基金資産，并在未來陸續注入部分物流地(dì)産項目。
阿裏巴巴集團在9月26日宣布增持菜鳥網絡股份，未來五年(nián)持續投入一(yī)千億打造一(yī)個全球性的(de)物流網絡，實現中國(guó)的(de)24小時、全球的(de)72小時必達，這顯然将整個菜鳥的(de)高(gāo)度再度有(yǒu)了跨越式的(de)拉升。
日前，天貓新零售再添即時物流，旗艦店購物最快2小時可(kě)送達。 這意味着即時物流不再局限于生鮮這個垂直門類，未來可(kě)以全面服務天貓商(shāng)家。
如(rú)今，阿裏、菜鳥網絡投資了專線、倉儲、同城配送等物流企業，打通了倉儲、運輸、配送多個鏈條，形成了互利互惠的(de)物流大網。
賦能中小商(shāng)家更好發展的(de)阿裏巴巴，最終通過賦能物流企業，或将再成物流帝國(guó)。
2、京東物流“新一(yī)代物流”：5年(nián)內(nèi)欲成就千億目标
2017年(nián)4月25日，京東物流子(zǐ)集團成立，不排除未來獨立融資和(hé)上市(shì)，并承諾将在五年(nián)後成為(wèi)年(nián)收入規模過千億的(de)物流科(kē)技服務商(shāng)。京東物流實現全面開放，京東物流CEO王振輝表示，未來京東物流子(zǐ)集團将為(wèi)合作夥伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售後的(de)正逆向一(yī)體化供應鏈解決方案服務、物流雲和(hé)物流科(kē)技服務（無人機(jī)、無人車、無人倉、無人配送站等）、商(shāng)家數據服務（銷售預測、庫存管理(lǐ)等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的(de)産品和(hé)服務。
11月12日，京東物流CEO王振輝做(zuò)出物流行(xíng)業将進入“新一(yī)代物流”的(de)判斷，并進一(yī)步釋放開放、共生的(de)信号，并提出構建智慧、短(duǎn)鏈、共生的(de)新一(yī)代物流價值體系。随即，京東于2018年(nián)年(nián)初對外投資福佑卡車，首投瞄準整車運輸承運平台。為(wèi)完善六張物流大網的(de)布局，京東物流預期還會再大手筆(bǐ)出手。
作為(wèi)京東引以為(wèi)豪的(de)一(yī)大業務闆塊，京東物流有(yǒu)力支撐京東商(shāng)城以及線下商(shāng)超的(de)零售配送效率。與亞馬遜類似，在京東的(de)10餘萬員工中，有(yǒu)超過6成員工為(wèi)配送線員工，而且配送員工數量還在不斷增加。
結語
物流在整個零售環節、供應鏈環節的(de)作用越來越大，如(rú)普洛斯戰略顧問、PE平台合夥人董中浪所講，物流在供應鏈以及産業發展過程中占據了更多的(de)話語權，物流在供應鏈上的(de)“權力轉移”導緻其當下備受重視(shì)。在億歐看來，物流之于零售，則是一(yī)個很好的(de)例證。随着信息化、智慧化技術的(de)成熟應用，新型的(de)物流與供應鏈發展對零售的(de)高(gāo)效運營與成本節約起到了統領全局的(de)作用。
如(rú)今，不管是火熱發展的(de)新零售産物——盒馬鮮生、超級物種、7FRESH，還是布局零售末端的(de)無人貨架、無人售貨機(jī)，都不斷地(dì)強化物流環節，智能配送、零庫存等成為(wèi)零售商(shāng)們(men)密切關注的(de)問題。當然零售還是零售，隻不過物流在服務于商(shāng)流的(de)實現過程中的(de)作用越來越大。
來源：億歐
