東航物流又找來新夥伴 與京東物流達成合作

6月26日，中國(guó)東方航空集團公司（下稱東航）和(hé)京東集團達成戰略合作，雙方将重點在航空物流、航空客運業務、會員體系等方面展開合作。

東航物流剛在上周宣布混改方案，引進聯想、普洛斯、綠(lǜ)地(dì)和(hé)德邦作為(wèi)股東，并且實行(xíng)員工持股方案；另一(yī)方面，京東在4月份也宣布組建物流子(zǐ)集團。目前，京東物流在國(guó)內(nèi)擁有(yǒu)七大物流中心、560萬平方米的(de)倉儲面積和(hé)5600多輛自(zì)營的(de)車輛，是國(guó)內(nèi)物流體系比較完整的(de)一(yī)家電商(shāng)平台。

“京東物流和(hé)東航的(de)貨運部門在業務上有(yǒu)協同性，一(yī)端在幹線運輸方面有(yǒu)優勢，另一(yī)端有(yǒu)配送，可(kě)以做(zuò)成優化産品。”天風證券物流行(xíng)業分析師姜明告訴界面新聞記者。

東航物流成立于2004年(nián)。截至去(qù)年(nián)年(nián)底，東航物流下屬控股子(zǐ)公司中貨航共運營貨機(jī)9架，另外東航還擁有(yǒu)640多架客機(jī)的(de)腹艙資源。但是，一(yī)直以來，包括東航物流在內(nèi)的(de)三大航貨運部門（或者是子(zǐ)公司）都不直接掌握貨源，因此一(yī)直都處于“幹活最多，分錢最少”的(de)被動局面。

東航在虹橋和(hé)浦東機(jī)場都有(yǒu)貨站。根據協議，東航将為(wèi)京東提供貨物的(de)提貨、運輸、派送等服務，雙方将通過共享場站資源，實現流程和(hé)系統對接，開通安檢和(hé)交貨的(de)綠(lǜ)色通道(dào)，搭建國(guó)內(nèi)和(hé)國(guó)際航空貨運運輸網絡，提升航空物流的(de)時效。

根據介紹，東航和(hé)京東已經在國(guó)內(nèi)航線展開合作，京東物流在北(běi)京、上海的(de)10餘條航線交由東航承運。

“如(rú)果未來東航能夠将京東一(yī)部分貨源抓在手上的(de)話，無疑會提高(gāo)貨倉的(de)利用率；另一(yī)方面，京東現在的(de)陸路運輸已經比較強，如(rú)果再有(yǒu)東航支持的(de)話，無疑還會進一(yī)步提高(gāo)物流的(de)時效性。”一(yī)位了解東航物流的(de)知情人士告訴界面新聞記者。

上述知情人士舉例說，在旺季，比如(rú)雙十一(yī)和(hé)剛剛過去(qù)的(de)6·18，客戶想要預定航空公司的(de)貨艙艙位是比較難的(de)，尤其是比較好的(de)時刻（比如(rú)早晨），不僅需要通過貨代，而且往往需要加價才能獲得。

“如(rú)果京東（跟東航）說每天包掉多少貨艙，而且京東巨大的(de)交易量使得他有(yǒu)足夠的(de)底氣說這樣的(de)話，而且可(kě)以在高(gāo)峰時段直接包掉，對于東航來說，這也是一(yī)件好事，不用再通過貨代去(qù)銷售艙位，而是直接面對貨源。”上述人士說道(dào)。

除了貨運之外，東航和(hé)京東在客運業務上也有(yǒu)合作。

目前，東航已在京東商(shāng)城開設了官方旗艦店，為(wèi)京東提供國(guó)內(nèi)機(jī)票(piào)、國(guó)際機(jī)票(piào)以及相關産品的(de)資源。此外，京東還将與東航打通會員體系，實現與京東會員積分互通。京東物流将為(wèi)東航提供機(jī)票(piào)會員卡、機(jī)票(piào)行(xíng)程單、發票(piào)等末端配送服務。

預計今年(nián)下半年(nián)，京東與東航的(de)國(guó)內(nèi)合作航線将增加至20餘條，貨站速提等業務合作也将逐步實施完成。根據京東和(hé)東航的(de)業務布局，未來，東航将協助京東建設航空轉運中心、臨空倉儲業務，共建跨境物流網絡，打造國(guó)內(nèi)國(guó)際倉運一(yī)體化服務。

據了解，東航客機(jī)的(de)腹艙承擔的(de)是國(guó)內(nèi)航線的(de)運輸任務，而中貨航旗下的(de)全貨機(jī)經營的(de)都是國(guó)際航線。

“東航除了有(yǒu)貨站之外，還在保稅區有(yǒu)倉庫以及自(zì)己的(de)卡車隊伍，和(hé)東航合作，京東的(de)貨物從國(guó)外一(yī)直到國(guó)內(nèi)的(de)保稅倉庫都可(kě)以實現零轉送，而對于東航來說，也能夠保證國(guó)際航線上貨艙的(de)利用率。”上述知情人士表示。