未來70%的(de)快遞員要下崗

這幾天，某快遞公司的(de)機(jī)器人分揀系統着實火了一(yī)把，讓網友們(men)高(gāo)呼，原來我(wǒ)那“穿越山和(hé)大海，又穿越人潮人海”的(de)快遞竟然是這麽到達我(wǒ)身邊的(de)！

廢話不說，上視(shì)頻↓

怎麽樣，是不是覺得很厲害？有(yǒu)網友還給這些“呆萌”機(jī)器人的(de)動作劃了重點，說它們(men)的(de)動作簡直是“行(xíng)雲流水，一(yī)氣呵成”……

“一(yī)嗒嗒”：排排隊，接“果果”

“二嗒嗒”：背着“果果”出發，絕對遵守秩序不搶道(dào)！

“三嗒嗒”：到達指定地(dì)點 ，“側身”扔下快遞，完成任務！

有(yǒu)沒有(yǒu)被這些高(gāo)科(kē)技的(de)機(jī)器人萌化呢(ne)？網友評論區裏，也是感歎聲一(yī)片。

這些機(jī)器人不但可(kě)以實現24小時不間斷分揀，而且占地(dì)面積小，分揀效率高(gāo)，可(kě)減少70%人工，達到精準、高(gāo)效的(de)掃碼、稱重、分揀功能“三合一(yī)”，降低(dī)物流成本。

還記得曾經刷屏朋(péng)友圈的(de)那個亞馬遜倉庫視(shì)頻嗎？視(shì)頻中，忙碌的(de)機(jī)器人、“高(gāo)大上”的(de)智能手臂，還有(yǒu)超神奇的(de)無人機(jī)送貨到家，當時看呆了很多吃瓜群衆。

其實，不必豔羨國(guó)外，作為(wèi)快遞量位居世界第一(yī)的(de)中國(guó)物流業早已進入數據化、智能化時代，它，或許早就超出了你的(de)想象！

開啓智慧物流2.0時代

你印象中的(de)快遞物流是不是這樣的(de)？

我(wǒ)們(men)也許從來沒有(yǒu)關心過每天翹首以盼的(de)快件到底是怎麽穿越千裏來到我(wǒ)們(men)身邊的(de)，其實，它的(de)每一(yī)步都不簡單。阿裏巴巴掌門人馬雲曾說：“物流行(xíng)業是中國(guó)過去(qù)十年(nián)誕生的(de)最了不起的(de)奇迹。”中國(guó)物流用了十年(nián)光景，完成國(guó)外近百年(nián)積累的(de)産業。

“智能物流機(jī)器人排排坐”

某物流行(xíng)業資深人士曾預測，在近五年(nián)乃至十年(nián)來，中國(guó)的(de)機(jī)器人将如(rú)雨後春筍般蓬勃發展，其背後主要有(yǒu)兩點原因：一(yī)是近五年(nián)來中國(guó)的(de)人口紅(hóng)利已經消失，二是高(gāo)質量、高(gāo)附加值的(de)需求。目前市(shì)場上，主要有(yǒu)AGV（搬運型機(jī)器人）、分揀機(jī)器人等幾種，同時也出現了大量複合型的(de)物流機(jī)器人。

各大物流公司推出的(de)智能機(jī)器人，從來沒有(yǒu)很“智能”，隻有(yǒu)“更智能”！

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短(duǎn)途配送機(jī)器人  

2016年(nián)9月1日，阿裏和(hé)京東在同一(yī)日公布介紹自(zì)己公司的(de)智能短(duǎn)途配送機(jī)器人。阿裏的(de)新一(yī)代無人送貨機(jī)器人叫做(zuò)小G，可(kě)以通過深度學(xué)習算法智能識别環境中的(de)車輛和(hé)行(xíng)人，做(zuò)到提前避讓、路線規劃；而京東的(de)無人配送車按照設想可(kě)以實現針對城市(shì)中辦公樓、小區便利店等訂單集中場所的(de)批量送貨。

雖然，小G和(hé)京東的(de)無人配送車目前基本還處在檢測階段，但是想一(yī)想未來會在馬路上看見這兩個可(kě)愛的(de)“上班族”，有(yǒu)沒有(yǒu)覺得小興奮呢(ne)？

左邊是阿裏菜鳥機(jī)器人小G，右邊則是京東的(de)無人配送車

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分揀複合型機(jī)器人   

雙十一(yī)是各大電商(shāng)物流公司一(yī)年(nián)中最重要的(de)節日，數以千萬計的(de)快件如(rú)果靠人工來分揀、整理(lǐ)恐怕很難做(zuò)到。各大物流公司就争相推出自(zì)己的(de)智能複合機(jī)器人來解決這一(yī)問題。

比如(rú)，阿裏倉庫中的(de)智能分揀系統，可(kě)以運用圖像識别功能識别工作人員的(de)臉，确保他們(men)不會亂拆包裹。

還有(yǒu)最呆萌的(de)分揀機(jī)器人幫助搬運、分揀貨架。

再如(rú)，蘇甯的(de)“亞洲最大智慧(6.180, -0.01, -0.16%)物流基地(dì)”，從入庫、補貨、揀選、分撥到出庫全部實現智能化管理(lǐ)。

快速、高(gāo)效地(dì)存儲快件，有(yǒu)沒有(yǒu)很“黑科(kē)技”的(de)感覺？

“沒有(yǒu)管理(lǐ)員”，仍在默默努力工作的(de)分揀系統。這些智能物流機(jī)器人大多具有(yǒu)智能感知和(hé)避讓的(de)特點，能夠全面提高(gāo)物流的(de)配送效率。

根據國(guó)家統計局公布的(de)數據顯示，2016年(nián)網絡零售額達到5.2萬億元，同比增長(cháng)26%，快遞包裹量增長(cháng)超過50%以上，這其中不得不說也有(yǒu)這些智能化機(jī)器人的(de)功勞。

“超出想象的(de)AR+物流”

除了機(jī)器人，當下最火熱的(de)AR和(hé)VR技術也被應用到物流行(xíng)業中。在倉庫作業中，最難的(de)就是分揀和(hé)複核。揀貨技術也從曾經的(de)Pick by paper(按紙質揀貨單揀貨)發展到Pick to voice(聲音揀貨)。AR技術則将使Pick by vision（目光揀貨）成為(wèi)可(kě)能。你能想象如(rú)看科(kē)幻大片的(de)智慧物流系統嗎？

比如(rú)，可(kě)以讓物流工作人員瞬時掌握所有(yǒu)快件的(de)信息的(de)AR眼鏡，這款眼鏡帶上後，倉庫商(shāng)品，質量、體積等相關信息就會映入操作者眼簾，還可(kě)以幫助工作人員規劃最優路線拿到相應的(de)訂單商(shāng)品。

帶上AR眼鏡，

就可(kě)以進行(xíng)倉庫掃描快速分類

操作人員的(de)手勢有(yǒu)沒有(yǒu)覺得很酷呢(ne)

倉庫都變得可(kě)視(shì)化了

中國(guó)物流時代，“給你好看”！

當我(wǒ)們(men)的(de)生活開始被“買買買”所占據，當“收快遞”開始成為(wèi)我(wǒ)們(men)的(de)生活常态，物流的(de)發展水平和(hé)我(wǒ)們(men)的(de)關系日益緊密起來。

2017年(nián)3月27日，《中國(guó)智慧物流大數據發展報告》在京發布。報告中指出，2016年(nián)物流業處于快速布局階段，物流業的(de)數據化、智能化已經對其服務質量産生了較大的(de)積極作用。

以雙11期間為(wèi)例，2016比2013年(nián)，每1億件包裹的(de)簽收時間減少近3倍，已經從9天減少到3.5天。

不過，國(guó)內(nèi)雖然在物流數據完備指數方面略高(gāo)于國(guó)際，但行(xíng)業痛點也仍然存在。例如(rú)，快遞業迅猛發展的(de)同時帶來了嚴重的(de)快遞包裝污染問題。

據統計數據顯示，2015年(nián)中國(guó)快遞業産生的(de)包裝垃圾可(kě)覆蓋近20萬個足球場，使用膠帶總長(cháng)度可(kě)繞地(dì)球赤道(dào)425圈。

但是不要擔心，中國(guó)物流行(xíng)業早已經認識快遞可(kě)能産生的(de)污染問題。

2016年(nián)6月，菜鳥網絡曾聯合32家中國(guó)及全球物流合作夥伴共同發起“綠(lǜ)動計劃”，承諾到2020年(nián)将50%的(de)包裝材料替換為(wèi)可(kě)降解綠(lǜ)色包材。截至目前該計劃已推行(xíng)了多項環保創新改進。 

智能化、“綠(lǜ)色”物流你有(yǒu)沒有(yǒu)期待呢(ne)？

互聯網+時代，不僅是中國(guó)的(de)物流産業正在擁有(yǒu)“智慧夢”，中國(guó)的(de)各項制造行(xíng)業也都在不斷“練內(nèi)功”，向高(gāo)端化、智能化轉變，VR購物、智能化金融管理(lǐ)系統、居家機(jī)器人等層出不窮。這是一(yī)個智能化的(de)時代，更是一(yī)個中國(guó)發展騰飛(fēi)的(de)時代。

來源：中國(guó)之聲