快遞企業跨界玩電商(shāng)，能否養出下一(yī)匹電商(shāng)黑馬？

我(wǒ)國(guó)電商(shāng)的(de)蓬勃發展帶動了快遞行(xíng)業的(de)崛起，快遞網絡的(de)迅速成長(cháng)支持了電商(shāng)貿易的(de)落地(dì)，自(zì)誕生起就休戚相關的(de)電商(shāng)與快遞，總有(yǒu)“剪不斷理(lǐ)還亂”的(de)糾葛。

快遞跨界電商(shāng)有(yǒu)點乏善可(kě)陳

如(rú)今，在競争日趨激烈的(de)大環境下，快遞行(xíng)業嘗鮮電子(zǐ)商(shāng)務俨然已經成為(wèi)趨勢。由于龐大的(de)利潤就像吸鐵石一(yī)般吸引着衆多傳統快遞企業來分一(yī)杯羹，快遞企業紛紛加入電商(shāng)市(shì)場。從公開資料來看，順豐、“三通一(yī)達”、中國(guó)郵政等企業都已陸續搭建網購平台，但效果不一(yī)：

順豐的(de)生鮮電商(shāng)平台“順豐優選”、跨境電商(shāng)平台“豐趣海淘”

“順豐優選”主要依托線上電商(shāng)平台與線下社區門店，并深入國(guó)內(nèi)外産地(dì)進行(xíng)直采合作。2016年(nián)05月30日，其生鮮配送擴展至237個城市(shì)，并于同年(nián)9月推出門店委托管理(lǐ)模式;“豐趣海淘”則主營海外商(shāng)品，類目多元豐富，極速保稅和(hé)跨境直郵雙線服務并行(xíng)。目前，其日活躍用戶為(wèi)40w+、總用戶數300w+、倉庫數30+、商(shāng)品數1.5w+。

韻達的(de)跨境電商(shāng)平台“UDA優遞愛商(shāng)城”

“UDA優遞愛商(shāng)城”是跨境直購電子(zǐ)商(shāng)務網站，依托韻達快遞全球服務網絡和(hé)國(guó)際倉配優勢，為(wèi)消費者打造“足不出戶購全球”的(de)多元化品牌零售電商(shāng)平台。同時已開設美國(guó)館、德國(guó)館和(hé)韓國(guó)館三大國(guó)家專屬版塊。

中國(guó)郵政與TOM集團合資建設購物平台“郵樂(yuè)網”

“郵樂(yuè)網”傳承中國(guó)郵政完善的(de)物流配送系統，以及TOM集團在電子(zǐ)商(shāng)務領域的(de)先進技術應用，為(wèi)消費者和(hé)供應商(shāng)提供一(yī)個線上線下、覆蓋城鄉的(de)網購平台;此外，中國(guó)郵政還與安徽省人民政府共同打造了“郵樂(yuè)農品網”，集線上線下一(yī)體化運營的(de)優選農産品直銷商(shāng)城，幫助涉農企業逐步實現全供應鏈電子(zǐ)商(shāng)務化。

中通的(de)電商(shāng)及增值服務平台“中通優選”

“中通優選”目前尚不對外公開,僅限內(nèi)部員工服務，且尚未對外透露是否以及何時将對外進行(xíng)公測。

宅急送推出的(de)網上平台“E購宅急送”

“E購宅急送”是宅急送推出的(de)代銷平台。但官網更新緩慢，設計略顯陳舊(jiù)，對于鑽石級“剁手黨”的(de)筆(bǐ)者來說，都不知該如(rú)何下手。

圓通欲推出生鮮電商(shāng)平台“鮮果優派”

圓通速遞CEO相峰在2016年(nián)全國(guó)本地(dì)生活物流峰會上首次披露，圓通将進入生鮮電商(shāng)領域，在現有(yǒu)的(de)全國(guó)性網絡布局中着重發力，開發出“鮮果優派”。

申通的(de)“愛買網超”

“愛買網超”出師不利，因流量有(yǒu)限、經營不善，運營僅兩個月就歇業。

力争電商(shāng)市(shì)場“黑馬”卻前路坎坷

顯然，國(guó)內(nèi)快遞市(shì)場雖保持着快速發展的(de)态勢，但是利潤微薄使快遞企業不得不尋找新的(de)利潤增長(cháng)點，跨界電商(shāng)就是一(yī)個不錯的(de)選擇。一(yī)方面，向産業鏈上遊延伸服務鏈條，通過售賣實物商(shāng)品，不僅可(kě)以進一(yī)步增加快遞訂單，還能獲得銷售利潤，而且有(yǒu)利于增強客戶的(de)粘性;另一(yī)方面，開辟電商(shāng)闆塊，可(kě)以憑借先天物流優勢成為(wèi)電商(shāng)市(shì)場“黑馬”，也讓喜歡網購的(de)“剁手族”又多了幾個購物平台。這可(kě)謂一(yī)箭數雕。

隻是，提起電商(shāng)跨界進入物流，首屈一(yī)指的(de)有(yǒu)京東、蘇甯乃至阿裏菜鳥;但談及快遞業進軍電商(shāng)，令人印象深刻的(de)似乎寥寥無幾，頗不符合快遞業跨界電商(shāng)的(de)這股新熱潮，甚至可(kě)以說是不盡人意。

其實，電商(shāng)市(shì)場競争非常激烈，而電商(shāng)不僅僅是将商(shāng)品拍下來再擺上網那麽簡單，要同時面臨很多方面的(de)挑戰。在實際操作過程中，快遞企業跨界經營面臨不少挑戰：

電商(shāng)前期工作非常繁雜，包括商(shāng)品采購、平台建設、營銷、消費群維護等，這些不僅需要投入大量的(de)資金和(hé)精力，而且還必須由專業的(de)團隊來操作。而傳統的(de)快遞行(xíng)業如(rú)果隻是運用自(zì)己在物流企業的(de)管理(lǐ)方法、技術和(hé)服務則跟不上網絡購物的(de)發展需要，也很難滿足消費者的(de)不同需求。

再者是成本控制。衆所周知電商(shāng)淨盈利水平已經處于低(dī)位，快遞快運企業再以“低(dī)價競争”的(de)經營現狀摻和(hé)到“低(dī)價競争”的(de)電商(shāng)中，沒有(yǒu)成本優勢的(de)快遞企業期望通過介入電商(shāng)獲得新的(de)利潤源難度極大;電商(shāng)經過十多年(nián)的(de)發展，與主要供應商(shāng)之間逐漸磨合成了相對穩定的(de)供應鏈合作關系，成為(wèi)了利益共同體，這種榮辱與共的(de)合作關系是新進入者不易突破的(de)。

另外，電商(shāng)在後期工作中還需要投入更多資金，不斷采取各種營銷手段以及先進技術、系統等，這些都會使得物流業在财務上的(de)風險不斷加大。加上電子(zǐ)商(shāng)務行(xíng)業競争十分激烈，大型網絡購物網站動辄以數億甚至數十億元的(de)資金進行(xíng)促銷，足可(kě)見其競争白熱化程度。

跨界≠不務正業

顯然，跨界總顯得“不務正業”，作為(wèi)剛剛起步的(de)快遞電商(shāng)化，自(zì)然免不了挫折、争議與商(shāng)榷。

有(yǒu)快遞企業的(de)工作人員透露，現在快遞企業普遍面對“微利、無利”的(de)難題，由于同質化競争和(hé)價格戰，以及利潤率的(de)不斷降低(dī)，導緻現在的(de)生存空間受到擠壓，很多快遞盈利少，而且還在逐年(nián)下降。“跨境電商(shāng)是快遞企業的(de)一(yī)個發展趨勢。做(zuò)的(de)話可(kě)能成功，也可(kě)能失敗，但不做(zuò)絕對沒有(yǒu)機(jī)會”。

事實上，目前，我(wǒ)國(guó)電子(zǐ)商(shāng)務市(shì)場已名列全球第一(yī)，可(kě)謂發展勢頭喜人;此外，人力成本、油價的(de)增長(cháng)，倒逼物流配送企業尋找新的(de)收入來源，加之京東、蘇甯等電商(shāng)自(zì)建物流動了快遞業的(de)“奶酪”，快遞業不得不未雨綢缪，逐步向上遊跨界突圍，以增加收入，提高(gāo)附加值，分攤單純快遞網點帶來的(de)運營成本;同時，快遞企業受制于電商(shāng)的(de)強勢話語權，不得不以低(dī)價競争迎合電商(shāng)需求，如(rú)今介入電商(shāng)領域，不乏有(yǒu)增強自(zì)身話語權、定價權的(de)意味。

所以，看似“不務正業”的(de)快遞企業要想在電商(shāng)行(xíng)業發展，有(yǒu)必要做(zuò)到對該領域進行(xíng)全局的(de)架構革新，一(yī)方面大量引入具有(yǒu)互聯網思維的(de)高(gāo)管激活創新能力，另一(yī)方面則要增進業務協同能力，打通自(zì)身“經絡”，實現內(nèi)部的(de)協調順暢，明确功能定位。從而發揮自(zì)身優勢，提高(gāo)競争力。

本文轉自(zì)物流時代周刊