政策頻頻發力 企業大浪淘沙——2019年(nián)電商(shāng)物流大事盤點

《電子(zǐ)商(shāng)務法》正式施行(xíng)

2018年(nián)8月31日通過的(de)。2019年(nián)1月1日正式實施，從此電子(zǐ)商(shāng)務市(shì)場變得有(yǒu)法可(kě)依，行(xíng)業也将逐步正規化，消費者權益也會得到更好的(de)維護。

《電子(zǐ)商(shāng)務法》明确規定:電子(zǐ)商(shāng)務平台經營者不得删除消費者對其平台內(nèi)銷售的(de)商(shāng)品或者提供的(de)服務的(de)評價。電子(zǐ)商(shāng)務平台經營者應當根據商(shāng)品或者服務的(de)價格、銷量、信用等以多種方式向消費者顯示商(shāng)品或者服務的(de)搜索結果;對于競價排名的(de)商(shāng)品或者服務，應當顯著标明“廣告”。電子(zǐ)商(shāng)務平台經營者應當建立知識産權保護規則，與知識産權權利人加強合作，依法保護知識産權。知識産權權利人認為(wèi)其知識産權受到侵害的(de)，有(yǒu)權通知電子(zǐ)商(shāng)務平台經營者采取删除、屏蔽、斷開鏈接、終止交易和(hé)服務等必要措施。通知應當包括構成侵權的(de)初步證據。電子(zǐ)商(shāng)務平台經營者知道(dào)或者應當知道(dào)平台內(nèi)經營者侵犯知識産權的(de)，應當采取删除、屏蔽、斷開鏈接、終止交易和(hé)服務等必要措施;未采取必要措施的(de)，與侵權人承擔連帶責任。

阿裏冷鏈項目落戶天津

5月29日，阿裏巴巴集團旗下馴鹿冷鏈與中和(hé)澳亞（天津）實業有(yǒu)限公司日前舉行(xíng)了戰略合作簽約儀式，阿裏巴巴冷鏈項目正式落戶天津市(shì)靜海區。馴鹿冷鏈CEO範基元表示，戰略合作後，中和(hé)澳亞現有(yǒu)的(de)冷鏈物流體系将并入菜鳥的(de)整體冷鏈物流體系中。中和(hé)澳亞（天津）實業有(yǒu)限公司執行(xíng)總裁梁志海介紹稱，阿裏的(de)整個冷鏈布局是班車站形式的(de)。在全國(guó)設“班車點”，由于具有(yǒu)輻射京津冀地(dì)區的(de)區位優勢，靜海區将成為(wèi)阿裏冷鏈物流中京津冀地(dì)區的(de)站點。

蘇甯物流“天機(jī)系統”投入使用

6月28日，蘇甯物流自(zì)主研發的(de)智能決策系統“天機(jī)系統”已正式投入使用。如(rú)同“智慧大腦”，助推倉儲、運輸、末端全面數字化、智能化發展。蘇甯科(kē)技集團物流研發中心技術總監俞恺在全球人工智能峰會上現場表示，天機(jī)系統在預測、運籌優化、風控、圖像、語義5個方面投入人工智能應用。通過機(jī)器學(xué)習技術，預測商(shāng)品銷量、各環節作業量、作業時效等，根據預測結果，在規劃層建立優化模型，進一(yī)步優化運輸網絡、快遞點分布，以及供應鏈決策和(hé)布局。

京東物流首次對外開放冷鏈倉

6月12日，京東物流首次對外開放冷鏈倉、冷鏈分揀中心。2019年(nián)底前，京東物流将增至48個向企業開放的(de)冷鏈倉，當前京東的(de)冷鏈倉多面向C端。冷鏈整車在嘗試搭建可(kě)以整合和(hé)串聯起貨主、物流企業和(hé)貨車司機(jī)的(de)信息平台，貨主在提交信息時可(kě)自(zì)行(xíng)選擇采用京東自(zì)營車輛還是第三方車輛。

阿裏入主申通

8月初，申通快遞發布公告： 公司實際控制人陳德軍和(hé)陳小英與阿裏巴巴簽署了《購股權協議》，授予阿裏巴巴收購申通31.35%股份的(de)權利，約定收購價為(wèi)99.82億元。如(rú)果再加上今年(nián)年(nián)3月，陳家兄妹以46.6億元的(de)價格賣掉了申通14.6%的(de)股份。 那麽也就意味着，曾經的(de)快遞業霸主之一(yī)的(de)申通快遞，正式被阿裏巴巴收購。

小米跨界快遞行(xíng)業

8月13日，“小米快遞”微信公衆号悄然上線，簡介為(wèi)“緻力于為(wèi)米粉提供更好的(de)快遞服務”，目前隻提供上門取件服務。小米快遞公衆号上線，介入物流完善商(shāng)業生态體系。今年(nián)6月，中國(guó)商(shāng)标局發布的(de)公告顯示，“小米快遞”商(shāng)标通過審核。根據公告，2018年(nián)8月，小米就已經提交了6件“小米快遞”商(shāng)标申請，注冊類别分别是第35類、第38類、第42類、第9類和(hé)第39類。其中，第38類和(hé)第39類“小米快遞”已獲準注冊，而39類商(shāng)标為(wèi)包裹投遞；快遞服務（信件或商(shāng)品）、 快遞服務、 運輸、 貨物貯存等快遞類目的(de)服務。

拼多多欲建設物流信息平台對标菜鳥

8月23日消息，總部位于上海的(de)電子(zǐ)商(shāng)務公司拼多多計劃推出一(yī)系列物流服務，以确保更快、更有(yǒu)效地(dì)向用戶交付産品。拼多多正計劃建立自(zì)己的(de)物流數據網絡，以加快配送速度。這也意味着其正與市(shì)場領軍企業阿裏巴巴和(hé)京東展開競争。拼多多表示，在人工智能和(hé)大數據技術的(de)支持下，新的(de)物流系統将為(wèi)商(shāng)家提供路線規劃、自(zì)動化倉儲、包裹分揀和(hé)特定系統等服務，以提高(gāo)新鮮農産品的(de)配送效率。

考拉依傍阿裏

9月6日，網易與阿裏巴巴共同宣布達成戰略合作，阿裏巴巴集團以20億美元全資收購網易旗下跨境電商(shāng)平台考拉。考拉的(de)結局，更像是網易的(de)斷臂止血以及阿裏的(de)鲸吞擴張，而跨境電商(shāng)格局也重新改寫。

張勇接棒馬雲

9月10日，馬雲交出阿裏巴巴集團董事局主席的(de)權杖，已在阿裏效力了12年(nián)的(de)張勇再度履新。如(rú)今，阿裏的(de)電商(shāng)帝國(guó)已經羽翼漸豐，馬雲則将退居幕後成為(wèi)阿裏的(de)靈魂掌舵人，在此之前用20年(nián)搭建起的(de)人才管理(lǐ)體系正發揮作用。曆經互聯網20年(nián)大浪淘沙的(de)阿裏無需“十八羅漢”時刻把脈，相反更需要專業的(de)職業經理(lǐ)人做(zuò)好前瞻。

菜鳥公布百靈鳥計劃

9月17日晚，菜鳥鄉村聯合淘寶直播在2019豐收節公益直播盛典上，發布“百靈鳥”計劃：未來一(yī)年(nián)開通1000條以上農産品上行(xíng)“高(gāo)速公路”，支持100位快遞小哥(gē)成為(wèi)村播“助農大使”，讓優質農産品走出大山、美名遠揚。據悉，“百靈鳥”計劃有(yǒu)“三隻鳥”：一(yī)是“百靈鳥”飛(fēi)入貧困縣，通過建設農産品上行(xíng)“高(gāo)速公路”，提速農産品攬收首公裏、優先發貨等“綠(lǜ)色通道(dào)”;二是“百靈鳥”發現好農貨，通過建立尋源網絡，讓更多優質農産品新鮮進城;三是支持快遞小哥(gē)為(wèi)家鄉代言，成為(wèi)田間地(dì)頭、助農興農的(de)“百靈鳥”。

京東拆分“京喜”

9月19日，京東拼購将更名為(wèi)“京喜”，現有(yǒu)的(de)京東拼購App也會更名。此舉被視(shì)為(wèi)京東提速發力下沉市(shì)場的(de)表現。在下沉市(shì)場，阿裏、京東、拼多多以及其他電商(shāng)平台的(de)競争仍舊(jiù)處于膠着狀态。在多數電商(shāng)企業并沒有(yǒu)明确下沉市(shì)場的(de)打法時，京東尚需快速完善物流這項基礎設施。

11家快遞公司與天貓菜鳥啓動雙11物流備戰

9月26日消息，中國(guó)郵政等11家快遞公司聯合宣布，與天貓、菜鳥一(yī)起正式啓動2019天貓雙11全球狂歡節的(de)物流備戰，将在第11個天貓雙11創造新的(de)世界物流紀錄。官方介紹稱，除了中國(guó)的(de)快遞網絡，菜鳥的(de)全球包裹網絡也基本成型，海陸空鐵将在今年(nián)雙11聯合作戰。菜鳥預計，進口包裹時效會比去(qù)年(nián)同期再提速一(yī)天。出口包機(jī)将超過100架次。

蘇甯物流首次發布智慧場站系統

10月15日，蘇甯物流日前首次發布智慧場站系統。蘇甯物流智慧場站基于人、車、貨、場等物流要素的(de)标準化，借助物聯網技術，實現要素的(de)數字化，對全環節物流要素狀态全面感知，并輔以自(zì)動化、大數據、運籌算法與人工智能技術等，實現對要素調度的(de)集約化，生産運作的(de)高(gāo)效率，與用戶體驗的(de)高(gāo)保證，達成物流運營降本增效目标。

順豐同城急送品牌發布

順豐同城于10月24日正式宣布公司化運營，并發布新品牌“順豐同城急送”。順豐同城方面表示，将以獨具競争力的(de)服務産品，全面布局即時物流市(shì)場，持續深耕本地(dì)生活服務，為(wèi)城市(shì)生活創造更多可(kě)能、增添更多便利。順豐集團首席戰略官、順豐同城公司董事長(cháng)陳飛(fēi)指出，順豐同城急送在順豐整體發展和(hé)轉型過程中是一(yī)個重要戰略落點，是順豐在城市(shì)的(de)毛細經絡，這個網絡的(de)通暢讓城市(shì)活力澎湃，城市(shì)生活就會展現更美好的(de)一(yī)面。根據官方公開的(de)數據顯示，過去(qù)三年(nián)，順豐同城急送年(nián)複合增長(cháng)率超過100% 。在順豐控股2019年(nián)上半年(nián)财報中，順豐同城分版塊營收增幅達129.13%。

京東：全國(guó)首個5G智能物流園雙11投入使用

10月28日，京東宣布全國(guó)首個5G智能物流園區将在雙十一(yī)期間投入使用，依托5G網絡通信技術，園區內(nèi)可(kě)設置智能車輛匹配、自(zì)動駕駛覆蓋、人臉識别管理(lǐ)和(hé)全域信息監控。全員內(nèi)無人機(jī)、無人車全部接入自(zì)動駕駛技術，真正實現無人重卡、無人輕型貨車、無人巡檢機(jī)器人的(de)調度行(xíng)駛；同時車輛入院也可(kě)以自(zì)動計算并匹配最優車位；在數字化倉庫中，通過 5G技術+視(shì)覺傳感器自(zì)動識别倉內(nèi)商(shāng)品實物體積，匹配最合理(lǐ)車輛，提升滿載率。該物流園區在今年(nián)的(de)雙十一(yī)中将助力物流運輸，提高(gāo)物流效率。

日日順推行(xíng)大家電網購品質服務承諾

11月8日，日日順物流針對大家電網購推出了“零貨損 壞了就賠”品質服務承諾：訂單配送入戶時，如(rú)果冰箱、空調、洗衣機(jī)、熱水器等大家電出現貨物破損、毀壞等問題，日日順物流服務兵(bīng)将現場發起并縮短(duǎn)退貨流程，确保用戶最短(duǎn)時間收到貨款賠付。

雙十一(yī)狂歡，快遞企業處理(lǐ)5.35億快件

天貓：1分36秒銷售額達100億，比去(qù)年(nián)用時快了近半分鍾；京東：11月1日零時至11日零時累計下單金額超2044億元；蘇甯易購：1分鍾家電3C破10億；唯品會：截至12日中午12點，訂單量破2000萬單。雙十一(yī)，不僅是消費者的(de)狂歡，也是物流業的(de)狂歡據國(guó)家郵政局數據顯示，“雙11”全天各郵政、快遞企業共處理(lǐ)5.35億快件，同比增長(cháng)28.6%，數智物流新紀錄誕生，2019天貓雙11物流訂單12.92億。

拼多多牽手亞馬遜中國(guó)

11月25日，亞馬遜海外購“限時快閃店”正式登陸拼多多。有(yǒu)了亞馬遜中國(guó)的(de)加持，拼多多進一(yī)步豐富跨境商(shāng)品版圖。雙方短(duǎn)暫的(de)聯手，讓拼多多在今年(nián)“黑五”有(yǒu)了足夠的(de)底氣，亞馬遜中國(guó)以另一(yī)種方式繼續攻克中國(guó)市(shì)場。電商(shāng)平台紛紛強化跨境業務布局，競争加劇，拼多多的(de)野心逐漸顯露。

順豐“牽手”唯品會

11月25日，唯品會宣布終止自(zì)營的(de)品駿快遞，轉而與順豐公司達成合作，由順豐為(wèi)其提供包裹配送服務，該交易并沒有(yǒu)傳言中高(gāo)價收購重組，沒有(yǒu)入股或是現金交易，隻有(yǒu)合作。至此，唯品會苦心經營六年(nián)的(de)品駿快遞将被徹底關閉。

阿裏赴港上市(shì)

11月26日，阿裏在香港交易所鳴鑼上市(shì)，開盤價187港元，當晚阿裏收盤報187.6港元，港股市(shì)值達40121.61億港元。阿裏重回港股，有(yǒu)情懷也有(yǒu)基于未來發展的(de)考量。兩地(dì)上市(shì)及再度赴港便于阿裏維護股價穩定、增加股票(piào)流動性，也能平衡單一(yī)資本市(shì)場的(de)風險，并加速延伸全球化業務。

2020年(nián)展望通過《現代物流報》全媒體記者梳理(lǐ)發現，2019年(nián)物流電商(shāng)可(kě)以用“冰火兩重天”來形容，一(yī)方面淘集集并購重組失敗正式宣布破産，遠成物流也難逃厄運；另一(yī)方面，京東、日日順、蘇甯和(hé)順豐等物流快遞又持續發力，在“冷鏈、醫藥、同城以及5G”等方面均有(yǒu)布局，強強聯合和(hé)收購重組讓整個行(xíng)業又有(yǒu)了新的(de)發展方向。2019年(nián)順豐搶灘醫藥冷鏈配送、阿裏冷鏈落戶天津，京東首次開放冷鏈倉等事件都預示着：“冷鏈”将是2020年(nián)物流電商(shāng)行(xíng)業的(de)一(yī)大熱門領域。不管是醫藥冷鏈還是生鮮電商(shāng)，作為(wèi)電商(shāng)平台的(de)一(yī)個新方向，市(shì)場蓬勃發展，未來五年(nián)會輕松破千億。但現實是由于這兩類産品不易儲存、腐敗變質速度快等明顯的(de)劣勢，冷鏈配送發展的(de)道(dào)路并不好走，因此，解決冷鏈物流問題，促進冷鏈物流體系升級，推動冷鏈物流創新建設，加快冷鏈物流市(shì)場化進度，是2020年(nián)各大企業高(gāo)度關注的(de)熱點課題。2019年(nián)京東物流全國(guó)首個5G智能物流園雙11投入使用和(hé)蘇甯物流“天機(jī)系統”投入使用等事件接連發生，這預示着2020年(nián)物流電商(shāng)領域的(de)“智能和(hé)5G”也将是大勢所趨。如(rú)今，我(wǒ)國(guó)物流行(xíng)業被喻為(wèi)中國(guó)經濟的(de)一(yī)匹“黑馬”。之前的(de)“黑”在于高(gāo)速增長(cháng)的(de)業務量，而今後要繼續保持就需融入更多科(kē)技元素，堅持智慧發展。伴随着科(kē)技與現代制造業、生産性服務業等融合發展，也将進一(yī)步創新服務鏈、打通信息鏈、改造實物鏈，助推物流業步入新時代。從攬收到運輸，再從中轉分揀到派送簽收，小小包裹對科(kē)技應用需求越來越高(gāo)，打造智能物流體系需深入每個作業環節。而大數據作為(wèi)智慧物流的(de)思維系統，實現數據與包裹的(de)連接，可(kě)對貨物流通預警，做(zuò)到防範風險，讓物流行(xíng)業“忙而不亂”，從而更好地(dì)保證客戶體驗,它對物流行(xíng)業發展的(de)各環節都有(yǒu)着至關重要的(de)作用。