南昌物流“海陸空”融入‘一(yī)帶一(yī)路’

來源：中新網

首趟中歐班列、首條洲際貨運航線、率先開展海鐵聯運……近年(nián)來，不沿邊不靠海、深處中國(guó)內(nèi)陸腹地(dì)的(de)江西省會南昌充分發揮航空、鐵路口岸平台戰略性功能，積極開展海鐵聯運工作，融入“一(yī)帶一(yī)路”建設，不斷拓展國(guó)際物流大通道(dào)，推進國(guó)際貨運蓬勃發展。

在30日舉行(xíng)的(de)“開放南昌”新聞發布會上，南昌市(shì)官方用一(yī)組組數據展現其日益開放的(de)發展環境，助力江西構建起“海陸空”立體式國(guó)際物流通道(dào)。

鐵路口岸打通國(guó)際貨運通道(dào)

2015年(nián)11月，江西省首趟中歐班列(南昌—鹿特丹)國(guó)際鐵路貨運班列完成試運行(xíng)。2017年(nián)11月，贛歐(亞)南昌—河內(nèi)國(guó)際貨運班列正式開行(xíng)，打通了江西省至東南亞國(guó)家和(hé)地(dì)區的(de)國(guó)際貨運通道(dào)。

2018年(nián)4月，依托南昌本土光電企業，立足全省、輻射周邊的(de)中歐(南昌—莫斯科(kē))國(guó)際鐵路貨運班列正式開行(xíng)。一(yī)年(nián)來，南昌—莫斯科(kē)國(guó)際鐵路貨運班列順利開行(xíng)24列，累計發送貨值超過1.1億美元。

2019年(nián)1月，南昌(橫崗站)至莫斯科(kē)國(guó)際貨運班列正式成為(wèi)圖定班列；2019年(nián)8月28日，南昌至明斯克食品雙向對開班列實現雙向對開。

今年(nián)1至7月，南昌中歐班列共計開行(xíng)72列，發送外貿進出口集裝箱重箱6440個标準集裝箱。

海鐵聯運降低(dī)國(guó)際貨運物流成本

南昌市(shì)投資促進局空港口岸處處長(cháng)鄭重表示，自(zì)2004年(nián)以來，南昌市(shì)在中國(guó)中部地(dì)區率先開展海鐵聯運工作，先後開通了南昌至廈門、深圳、上海、甯波、福州五條海鐵聯運線路，貨物經沿海港口中轉後出口至美國(guó)、俄羅斯、荷蘭、比利時、越南等國(guó)家和(hé)地(dì)區。

目前，南昌至廈門、深圳、甯波、福州等四條線路貨運量發展迅猛。鄭重說，2019年(nián)，通過省市(shì)縣政策引導，切實降低(dī)南昌市(shì)國(guó)際貨運物流成本，加強與沿海港口鐵路雙向運輸無縫對接，推動南昌市(shì)海鐵聯運和(hé)江海聯運持續發展。

數據統計，今年(nián)1至7月，南昌市(shì)共計完成海鐵聯運外貿進出口集裝箱運量12410個标準集裝箱，同比增長(cháng)26.23%。

航空口岸打造“空中絲綢之路”

除了鐵路口岸，布局航空口岸也是促進南昌航空物流發展，發展外向型經濟、擴大對外開放的(de)重要方式。

2018年(nián)12月18日，江西首條洲際貨運航線“中國(guó)南昌—比利時列日”成功完成首航。

鄭重認為(wèi)，這是江西打造“空中絲綢之路”的(de)重要舉措，進一(yī)步豐富江西國(guó)際貨運網絡布局，對拓展“一(yī)帶一(yī)路”沿途航線，擴大江西對外開放起到積極推動作用。(完)