西安物流西安傾力打造商(shāng)貿物流大産業

來源：西安晚報

10月30日，滿載貨物的(de)中歐班列“長(cháng)安号”從西安出發，奔向拉脫維亞首都裏加(資料圖片)。記者 王健 攝

從去(qù)年(nián)年(nián)初西安市(shì)第十三次黨代會明确提出，要把現代服務業打造成西安市(shì)萬億級産業集群以來，西安一(yī)直在搶抓機(jī)遇。以深度融入“一(yī)帶一(yī)路”建設為(wèi)引領，牢牢把握國(guó)家中心城市(shì)建設，以及國(guó)家全面創新改革示範區、自(zì)主創新改革試驗區、自(zì)由貿易試驗區、跨境電商(shāng)綜試區、臨空經濟示範區等國(guó)家戰略布局帶來的(de)新機(jī)遇，大力發展樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟，以推進內(nèi)陸港和(hé)航空港雙港聯動為(wèi)抓手，加快構建對外開放大通道(dào)、大平台，傾力打造萬億級商(shāng)貿物流大産業，在推進追趕超越和(hé)經濟高(gāo)質量發展方面大步前進。

1-10月“長(cháng)安号”開行(xíng)1036列

加快開拓國(guó)際大通道(dào)

“3年(nián)前我(wǒ)們(men)在西安國(guó)際港務區注冊成立了西安絲綢之路電子(zǐ)商(shāng)務有(yǒu)限公司，就是看準了國(guó)際港務區‘長(cháng)安号’班列的(de)開通帶來的(de)便捷化通道(dào)。”西安絲綢之路電子(zǐ)商(shāng)務有(yǒu)限公司總經理(lǐ)元朝輝深有(yǒu)感觸地(dì)說，以前訂單從國(guó)內(nèi)直郵到中亞、俄羅斯地(dì)區最少需要30天，現在不僅速度提升了，物流成本也大大降低(dī)。依托“長(cháng)安号”，元朝輝公司的(de)絲路跨境電商(shāng)平台集合了西安市(shì)西北(běi)輕工市(shì)場特色産品優勢資源，成功打造了“大通道(dào)+商(shāng)戶群”的(de)跨境貿易新模式。

西安，率先設立了國(guó)內(nèi)最大且具有(yǒu)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙代碼的(de)內(nèi)陸港—西安港，開通了中歐班列“長(cháng)安号”。2017年(nián)11月10日，中歐班列(科(kē)沃拉—西安)首列在芬蘭科(kē)沃拉順利開行(xíng)，成為(wèi)北(běi)歐地(dì)區首條往返中國(guó)的(de)國(guó)際聯運鐵路線路。今年(nián)10月21日，中歐班列“長(cháng)安号”年(nián)內(nèi)開行(xíng)總量首超1000列，1036列的(de)總量是去(qù)年(nián)全年(nián)的(de)5.3倍，運送貨物105.45萬噸、是去(qù)年(nián)全年(nián)的(de)4.5倍，貨值14.9億美元，是去(qù)年(nián)全年(nián)的(de)7.8倍。其中，中亞去(qù)程413列，中亞回程68列，中歐去(qù)程201列，中歐回程354列。重載率99.9%，年(nián)度實現重載率、貨運量、實際開行(xíng)量三項指标全國(guó)第一(yī)。

在西安國(guó)際港務區，“長(cháng)安号”國(guó)際貨運班列的(de)開行(xíng)，使陝西及周邊的(de)貨物能快速直達中亞五國(guó)及歐洲腹地(dì)城市(shì)華沙、漢堡和(hé)莫斯科(kē);澳大利亞墨爾本港、新西蘭利特爾頓港到“西安港”的(de)陸海聯運新航線，荷蘭阿姆斯特丹、韓國(guó)首爾至西安的(de)跨境貨運直飛(fēi)航線相繼開通。與深圳、青島、甯波等沿海港口開行(xíng)了互通班列，通過海鐵聯運，使貨物能夠通暢到達日韓、東南亞、歐洲、美洲等地(dì)區;引進傳化物流、中國(guó)郵政西北(běi)郵件集散中心等項目，解決500公裏左右門到門的(de)物流和(hé)城市(shì)配送問題。“建設東部大軸線、開拓國(guó)際大通道(dào)”的(de)目标正在成為(wèi)現實。

樞紐經濟開放完善

打造聯通世界的(de)“朋(péng)友圈”

如(rú)今的(de)西安，國(guó)道(dào)、鐵路、高(gāo)速、高(gāo)鐵四重“米”字形交通骨架，是全國(guó)鐵路、公路、航空六大交通樞紐之一(yī)，也是全國(guó)立體交通網中的(de)重要中心節點。

在西安鹹陽國(guó)際機(jī)場，如(rú)今1小時航程可(kě)以覆蓋我(wǒ)國(guó)中西部主要城市(shì)，2小時航程可(kě)覆蓋我(wǒ)國(guó)70%的(de)領土，3小時航程能覆蓋我(wǒ)國(guó)所有(yǒu)省會城市(shì)和(hé)重要旅遊城市(shì)。西安也在着力将西安鹹陽國(guó)際機(jī)場打造為(wèi)中國(guó)北(běi)方第二大門戶樞紐機(jī)場;在鞏固拓展客流的(de)同時，加大航空貨運航線和(hé)基礎設施建設力度，目前已開通航線332條，其中國(guó)際航線59條、全貨運航線15條，可(kě)直達47個國(guó)家和(hé)地(dì)區。今年(nián)前三季度，航空貨郵吞吐量達22.3萬噸，同比增長(cháng)15.1%，在全國(guó)十大樞紐機(jī)場中排名首位。

作為(wèi)路橋通道(dào)，西安成為(wèi)我(wǒ)國(guó)高(gāo)鐵“八縱八橫”時代的(de)全國(guó)性交通樞紐中心之一(yī)，西安鐵路樞紐規劃正式獲中國(guó)鐵路總公司批複，西安鐵路将形成銜接11個方向和(hé)15條幹線及關中城際鐵路的(de)大型環形放射狀鐵路樞紐，連接包頭、太原、武漢等11個方向;通達包西、大西、鄭西以及隴海、西平、西康等15條鐵路幹線。

萬水千山成通途，西安與世界的(de)距離(lí)就這樣在不斷拉近。印度人德福，也因此在西安圓了“老闆夢”。“西安現在的(de)發展越來越國(guó)際化，地(dì)鐵、城市(shì)建設都非常好，外國(guó)人來西安越來越多了，印度留學(xué)生已經有(yǒu)七八百人了。這座城市(shì)從沒把我(wǒ)們(men)當外國(guó)人，都是把我(wǒ)們(men)當自(zì)己人。”德福坦言，他已經在西安待了八個年(nián)頭，深感西安巨變，同時八年(nián)的(de)生活也讓他深深喜愛上這座城市(shì)，如(rú)今德福一(yī)家人已定居西安，大概兩年(nián)左右回一(yī)次印度。

物流供應鏈巨頭紛紛搶灘

門戶經濟作用日益凸顯

如(rú)今的(de)西安，号召力在不斷增強，門戶經濟的(de)作用日益凸顯，吸引了多項高(gāo)規格、國(guó)際化的(de)會議的(de)舉辦。從歐亞經濟論壇會址永久落戶西安， 到絲博會、國(guó)際通航大會再到各種專題性國(guó)際會議，使大西安的(de)門戶地(dì)位不容置疑。

重量級的(de)企業也不斷湧入。京東、海航、菜鳥、三通一(yī)達、傳化、安博、德鐵、DHL等國(guó)內(nèi)外物流供應鏈巨頭紛紛搶灘西安，三星、美光、比亞迪、吉利等先後布局生産基地(dì)，華為(wèi)、中興、海康威視(shì)設立萬人研究院，阿裏、騰訊、360等絲路總部相繼落戶。與此同時，西安積極利用陸空開放通道(dào)加強與“一(yī)帶一(yī)路”沿線國(guó)家貿易投資合作，陝汽、陝鼓、标準股份、隆基綠(lǜ)能、愛菊集團等一(yī)批骨幹企業成功實現“走出去(qù)”，在哈薩克斯坦、伊朗、馬來西亞等國(guó)家投資興業。

也正是這些發展和(hé)機(jī)遇，讓西安經濟社會發展呈現出蓬勃向上的(de)良好勢頭。今年(nián)前三季度西安地(dì)區生産總值同比增長(cháng)8.2%，位居15個副省級城市(shì)第2位，比去(qù)年(nián)同期提高(gāo)0.4個百分點。對外貿易發展迅猛，在去(qù)年(nián)全年(nián)增長(cháng)39.1%的(de)高(gāo)基數情況下，今年(nián)前三季度，全市(shì)進出口總值2434億元，同比增長(cháng)32.4%，其中出口增長(cháng)37%，在全國(guó)處于領先地(dì)位。産業投資快速增長(cháng)，民間投資活力迸發，質量效益同步提升，前三季度全市(shì)工業投資增長(cháng)31.4%，民間投資增長(cháng)20.6%，稅收增長(cháng)28%。大西安的(de)“西引力”明顯增強，全市(shì)今年(nián)新增落戶人口已超70萬，新登記市(shì)場主體突破45萬戶。

西安，這個不靠海、不臨江、不沿邊的(de)千年(nián)古都，如(rú)今已是煥發勃勃生機(jī)，正在向更加開放的(de)世界舞台釋放光彩。