發揮物流優勢 連接世界各地(dì)

　　港口對于韓國(guó)的(de)出口導向型經濟一(yī)直發揮着重要作用。韓國(guó)政府于2003年(nián)提出建立經濟自(zì)由區計劃，大都依托港口進行(xíng)開發。位于全球幹線航道(dào)上的(de)釜山港與光陽港周圍都建立了經濟自(zì)由區，在吸引外資方面發揮了重要作用。

　　政府——

　　一(yī)系列激勵政策吸引外資企業入駐

　　根據各地(dì)的(de)特點和(hé)優勢，韓國(guó)政府先後設立了八大經濟自(zì)由區，計劃在2022年(nián)之前完成建設，吸引外資目标設定為(wèi)200億美元。

　　韓國(guó)的(de)經濟自(zì)由區指可(kě)經營制造業、物流業，擁有(yǒu)尖端産業園區等為(wèi)企業活動提供後盾的(de)基礎設施，具備可(kě)吸引國(guó)內(nèi)外高(gāo)級人才的(de)舒适居住環境的(de)特别地(dì)區。每個經濟自(zì)由區發展的(de)産業各有(yǒu)側重。根據規定，制造業、物流業、醫療機(jī)構、教育機(jī)構、外國(guó)廣播電視(shì)、金融機(jī)構等，均可(kě)入駐經濟自(zì)由區。

　　韓國(guó)政府通過減免稅費、提供金融支持、放松監管和(hé)一(yī)站式服務等激勵政策，大力推進經濟自(zì)由區建設。入駐的(de)外國(guó)投資者在經營過程中可(kě)享有(yǒu)更大的(de)自(zì)由空間，不僅可(kě)享受各種稅收減免優惠，在廠房建設、土地(dì)租賃、技術研發方面，也能享受政府的(de)資金支持。

　　此外，經濟自(zì)由區還放寬或取消了對外商(shāng)投資的(de)各種限制，實行(xíng)外彙制度自(zì)由化，允許主要的(de)外國(guó)貨币在經濟自(zì)由區內(nèi)自(zì)由使用。為(wèi)更好地(dì)吸引外資，經濟自(zì)由區大力改善居住環境，不僅建設大量綠(lǜ)地(dì)與休閑娛樂(yuè)設施，還引進國(guó)外高(gāo)校的(de)分校、國(guó)際知名醫療機(jī)構，并在政府服務中使用英語。

　　釜山港——

　　補齊短(duǎn)闆，盡快建設成為(wèi)國(guó)際一(yī)流綜合物流中心

　　1876年(nián)開港的(de)釜山港位于韓國(guó)東南部，是韓國(guó)第一(yī)大港口，也是連接韓國(guó)與世界各地(dì)的(de)門戶港，在韓國(guó)的(de)工業現代化和(hé)經濟發展中發揮了重要作用。由于釜山港逐漸無法滿足日益增長(cháng)的(de)貨物集散需求，上世紀90年(nián)代，韓國(guó)政府決定在距舊(jiù)港口(現稱“北(běi)港”)以西約25公裏處開辟新港，并于2003年(nián)在新港腹地(dì)設立釜山鎮海經濟自(zì)由區。

　　釜山鎮海經濟自(zì)由區依托韓國(guó)的(de)第一(yī)大港口，且擁有(yǒu)複合運輸體系、造船和(hé)汽車制造業以及豐富的(de)旅遊資源。韓國(guó)政府把培養尖端運輸零配件産業和(hé)構建世界級旅遊休閑基地(dì)作為(wèi)釜山鎮海經濟自(zì)由區的(de)發展目标，力争将其打造成世界一(yī)流的(de)物流和(hé)商(shāng)業中心。

　　在韓國(guó)經濟自(zì)由區業績評估中，釜山鎮海經濟自(zì)由區連續兩年(nián)位居首位。截至去(qù)年(nián)底，入駐企業超過1480家，其中有(yǒu)127家外商(shāng)投資企業，外商(shāng)直接投資累計達到25.2億美元。目前，當地(dì)正在努力吸引造船、汽車、高(gāo)科(kē)技制造業領域的(de)外國(guó)中小企業投資者。

　　此外，韓國(guó)政府于2008年(nián)正式啓動釜山北(běi)港港口改造項目，計劃在2019年(nián)前全部竣工。“這是韓國(guó)首個港口改造工程，目标是将釜山港建成全球物流樞紐、海洋旅遊商(shāng)務樞紐和(hé)港口相關産業服務樞紐。”釜山港灣公社戰略企劃室課長(cháng)南淵皓向本報記者介紹，韓國(guó)政府計劃打造面積約為(wèi)153萬平方米的(de)商(shāng)務區、綜合海洋區、IT·影像區及水上公園。“北(běi)港改造工程将給釜山市(shì)注入新的(de)活力，有(yǒu)望在創造工作崗位和(hé)拉動當地(dì)經濟發展方面發揮重要作用。”

　　韓國(guó)海洋大學(xué)教授金屹聖認為(wèi)，國(guó)際物流體系毋庸置疑是釜山港和(hé)釜山鎮海經濟自(zì)由區吸引外國(guó)企業的(de)核心要素。要想成為(wèi)物流中心城市(shì)，需要具備海上運輸、航空運輸、鐵路及內(nèi)陸運輸三個關鍵條件。目前，釜山金海國(guó)際機(jī)場在設施和(hé)運營能力方面都比較欠缺，未來的(de)擴建和(hé)開發計劃，就是要補齊釜山的(de)短(duǎn)闆，盡快建設成為(wèi)全球一(yī)流的(de)綜合物流中心。

　　光陽港——

　　發展成為(wèi)東北(běi)亞商(shāng)務中心區

　　作為(wèi)第一(yī)批經濟自(zì)由區，與釜山鎮海經濟自(zì)由區同時成立的(de)，還有(yǒu)位于韓國(guó)南部的(de)光陽灣圈經濟自(zì)由區。兩個經濟自(zì)由區雖然都依托區域內(nèi)的(de)港口——釜山港和(hé)光陽港發展，發展方向卻有(yǒu)所不同。

　　韓國(guó)第二大港口光陽港于1986年(nián)開港，是韓國(guó)進出口吞吐量第一(yī)位、總吞吐量第二位、汽車吞吐量第二位的(de)綜合物流中心港口。“光陽港與全世界122座港口連接，位于連接亞洲和(hé)北(běi)美、歐洲的(de)幹線航道(dào)上，可(kě)作為(wèi)中國(guó)北(běi)部和(hé)日本港口的(de)轉運地(dì)。作為(wèi)天然良港，其周圍的(de)自(zì)然環境還能起到自(zì)然防波堤作用，保護船舶免受自(zì)然災害影響。”麗水光陽港灣公社全球營銷組主管白正員向本報記者表示。

　　光陽港擁有(yǒu)世界一(yī)流的(de)浦項鋼鐵廠以及石油化工相關貨物的(de)碼頭，在鋼鐵制造和(hé)化工領域具有(yǒu)領先優勢，可(kě)處理(lǐ)集裝箱、石油化工及煉鐵産品、汽車等多樣貨物，向船舶公司及貨主提供穩定服務，已成為(wèi)東北(běi)亞綜合物流中心之一(yī)。白正員表示，光陽港今後的(de)發展目标是提高(gāo)港口開發、管理(lǐ)、運營的(de)專業性和(hé)效率，以集裝箱碼頭、石化碼頭、制鐵碼頭為(wèi)主線，成為(wèi)為(wèi)顧客創造附加值的(de)國(guó)際性港口。

　　以光陽港為(wèi)中心的(de)光陽灣圈經濟自(zì)由區被劃分為(wèi)五大區域進行(xíng)開發，包括以物流、鋼鐵制造為(wèi)主的(de)光陽地(dì)區，以制造和(hé)生産為(wèi)主的(de)栗村地(dì)區，以居住、教育、醫療為(wèi)主的(de)新德地(dì)區，以居住、生産和(hé)旅遊為(wèi)主的(de)河東地(dì)區，以及以旅遊、度假和(hé)休閑體育為(wèi)主的(de)華陽地(dì)區。其發展目标是成為(wèi)東北(běi)亞的(de)商(shāng)務中心區。

　　目前，光陽灣圈經濟自(zì)由區內(nèi)設有(yǒu)麗水石油化工國(guó)家産業園、浦項光陽制鐵等13個産業園，已有(yǒu)化工、鋼鐵、金屬加工領域約740家制造企業落戶于此。這些企業的(de)總生産規模達1100億美元，約占韓國(guó)國(guó)內(nèi)生産總值的(de)7.5%。