物流小百科(kē)：物流增值服務

物流增值服務: 物流增值服務是指在完成物流基礎任務上，根據客戶需要提供的(de)各種延伸業務活動,為(wèi)客戶提供其它服務性的(de)項目.

　　物流增值服務的(de)內(nèi)容主要包括：

　　（1）增加便利性的(de)服務；

　　（2）加快反應速度的(de)服務；

　　（3）降低(dī)成本的(de)服務；

　　（4）延伸服務。

第三方物流增值服務概述

第三方物流興起的(de)原因

　　 （1）降低(dī)作業成本。調查顯示，我(wǒ)國(guó)與發達國(guó)家在物流成本、周轉速度，以及産業化方面存在較大差距。國(guó)內(nèi)市(shì)場許多商(shāng)品總成本中，物流費用已占到20％－40％，其中每年(nián)因包裝造成的(de)損失約150億元人民币；因裝卸、運輸造成的(de)損失約500億元；因保管不善造成的(de)損失在30億元上下，物流成本居高(gāo)不下。一(yī)般地(dì)說，第三方物流可(kě)以為(wèi)貨主降低(dī)10%左右的(de)費用，目前歐美發達國(guó)家的(de)與物流相關的(de)成本約占GDP的(de)10％左右。

　　（2）緻力于核心業務。企業将物流相關的(de)業務外包，可(kě)集中精力于所擅長(cháng)的(de)核心業務，從而專注于所從事的(de)專業領域，增強核心業務的(de)競争力。

　　（3）利用第三方物流的(de)先進技術減少投資。物流作業的(de)高(gāo)效率有(yǒu)賴于先進的(de)設施和(hé)信息管理(lǐ)系統，利用第三方物流可(kě)以大大減少企業在此領域的(de)巨額投資。據有(yǒu)關資料統計，74%的(de)第三方物流購買物流技術裝備、條碼系統的(de)平均年(nián)支出達108萬美元，軟件上的(de)年(nián)平均花費是61萬美元，通信和(hé)追蹤設備上年(nián)花費約為(wèi)40萬美元。

　　 第三方物流增值服務

　　提供第三方物流增值服務企業的(de)主要特征:

　　（1）管理(lǐ)技術能力：第三方物流企業的(de)管理(lǐ)技術能力是最體現其專業水平的(de)能力，其所具備的(de)系統策劃能力、個性服務能力、信息系統服務能力及網絡覆蓋能力是決定其提供第三方物流增值服務廣度及深度的(de)重要因素。

　　（2）高(gāo)效的(de)運作效率：第三方物流服務供應商(shāng)為(wèi)客戶創造價值的(de)基本途徑是達到比客戶更高(gāo)的(de)運作效率，能提供較高(gāo)的(de)服務成本比。運作效率的(de)提高(gāo)意味着第三方物流在物流的(de)基本活動中，如(rú)倉儲、運輸、配送等方面能夠以較低(dī)的(de)成本滿足客戶的(de)需求，這取決于物流公司足夠高(gāo)效的(de)設施及熟練的(de)操作技能。除了作業技能外，還需要高(gāo)效的(de)協調和(hé)溝通技能，協調和(hé)溝通技能在很大程度上與信息技術關聯。完善、高(gāo)效的(de)物流信息系統能很大程度地(dì)提高(gāo)管理(lǐ)效率和(hé)工作效率，從而節省成本、增加效益。

　　（3）多客戶運作平台的(de)整合：第三方物流增值的(de)另一(yī)因素是充分利用多客戶運作的(de)平台，整合平台資源，或者說在客戶中分享資源。例如(rú)，多客戶整合的(de)倉儲或運輸網絡，能夠削峰填谷，使物流運作過程平穩，降低(dī)成本和(hé)風險，取得整合後較高(gāo)的(de)經濟效益。因此說，整合運作的(de)規模效益能夠取得比其他資源更高(gāo)的(de)價值，從而創造增值效益。

　　 第三方物流與第四方物流的(de)區别

　　第三方物流是由供方與需方之外的(de)第三方--物流企業提供物流服務的(de)運作模式，由于其可(kě)使企業在一(yī)定程度上擺脫物流對企業的(de)束縛，将精力集中于核心業務，而受到廣泛的(de)歡迎,但第三方物流核心能力及其對物流整合的(de)側重點在于實際操作方面，其實現的(de)是物流單一(yī)服務功能的(de)增值,實現物流服務全面增值的(de)方案--第四方物流,成為(wèi)物流發展的(de)新趨勢。

第四方物流的(de)概念

　　 [1]第四方物流（Forth Party Logistics,4PL)的(de)概念是由著名的(de)管理(lǐ)咨詢公司埃森（Accenture）公司在《戰略供應鏈聯盟》（Strategic Supply Chain Alignmengt)一(yī)書中首先提出并作為(wèi)專有(yǒu)的(de)服務商(shāng)标進行(xíng)了注冊。它指出，第四方物流供應商(shāng)是一(yī)個供應鏈的(de)集成商(shāng)，它對公司內(nèi)部和(hé)具有(yǒu)互補性的(de)服務供應商(shāng)所擁有(yǒu)的(de)不同資源、能力和(hé)技術進行(xíng)整合和(hé)管理(lǐ)，提供一(yī)整套供應鏈解決方案。

　　 第四方物流産生的(de)動因

　　1、随着物流事業的(de)發展，一(yī)方面物流的(de)全球化、多元化與個性化趨勢越來越明顯，物流系統越來越龐大、越來越複雜，對如(rú)此龐大、複雜的(de)物流系統進行(xíng)規劃，無疑将消耗企業大量人力、物力和(hé)财力；另一(yī)方面，第三方物流企業數量在不斷增加并分工細化向專業化方向發展，企業也需将其物流業務分包給更多的(de)第三方物流公司，因此，企業必須花費大量的(de)精力進行(xíng)第三方物流的(de)選擇與管理(lǐ)。

　　2、第三方物流雖然在某個和(hé)幾個企業看來，物流運作是高(gāo)效的(de)，但從整個地(dì)區、國(guó)家來說，局部的(de)高(gāo)效不等于全局的(de)高(gāo)效，甚至有(yǒu)可(kě)能是低(dī)效的(de)。因為(wèi)目前大多數第三方不能承擔全部物流和(hé)供應鏈管理(lǐ)服務，其目标有(yǒu)可(kě)能與企業、供應鏈、地(dì)區、國(guó)家的(de)目标不相一(yī)緻，甚至會有(yǒu)沖突，第三方物流不能很好的(de)解決社會物流的(de)問題，不能實現物流的(de)全面增值。

　　因此，随着物流服務內(nèi)容全方位的(de)發展，實現物流服務全面增值的(de)方案--第四方物流應運而生。

　　 第四方物流的(de)特點

　　1、第四方物流提供了一(yī)整套綜合性、完善的(de)供應鏈解決方案。其本質就是集成，在電子(zǐ)信息技術和(hé)第三方物流的(de)基礎上集成社會各方及自(zì)身的(de)資源、能力和(hé)技術，它不僅僅是一(yī)種組織形式，更是一(yī)種企業運作的(de)理(lǐ)念。第四方物流通過提供一(yī)個全方位的(de)、系統的(de)供應鏈解決方案來滿足今天公司所面臨的(de)廣泛而複雜的(de)需求，不僅如(rú)此，更為(wèi)重要的(de)是，通過第四方物流的(de)組織協調，使得咨詢公司、技術公司和(hé)物流公司齊心協力來促成這一(yī)前所未有(yǒu)、使客戶價值最大化的(de)統一(yī)的(de)技術方案的(de)實施、運作以及持續的(de)更新和(hé)優化。

　　2、第四方物流通過其對整個供應鏈産生影響的(de)能力來增加價值。第四方物流是在第三方物流的(de)基礎上提出和(hé)發展起來的(de)。在社會分工上，4PL是3PL的(de)管理(lǐ)和(hé)集成者，但二者在服務上更多的(de)是互補和(hé)合作。4PL同3PL相比，其服務的(de)內(nèi)容更多、範圍更廣（如(rú)物流信息技術的(de)開發和(hé)管理(lǐ)、銷售前後客戶服務水準的(de)确立以及訂單執行(xíng)等功能）。其以整合供應鏈為(wèi)己任，向企業提供完整的(de)物流解決方案，與第三方物流僅能提供低(dī)成本的(de)專業服務相比，第四方物流能控制和(hé)管理(lǐ)整個物流過程，并對整個過程提出策劃方案，再通過電子(zǐ)商(shāng)務把這個過程集成起來，以實現快速度、高(gāo)質量、低(dī)成本的(de)物流服務。

　　 第四方物流的(de)運作模式

　　（1）正向協作"（Synergy Plus）模式，即第四方物流為(wèi)第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的(de)技術與戰略技能。具體而言就是第四方物流将以合同或戰略聯盟的(de)形式構建與第三方物流之間的(de)合作關系，并将在第三方物流的(de)組織內(nèi)部工作，他們(men)通過合作對物流系統的(de)解決方案進行(xíng)規劃與整合。

（2）方案集成商(shāng)模式"（Solution Integrator）模式，即第四方物流為(wèi)供應鏈的(de)核心企業服務，是核心企業和(hé)所有(yǒu)第三方物流供應商(shāng)及其它供應商(shāng)聯系的(de)中心。該模式的(de)核心是綜合一(yī)體化，通過整合由核心企業構成的(de)整個供應鏈上的(de)資源、能力技術及補充服務提供商(shāng)，從而實現客戶組織的(de)供應鏈各組成部分之間價值的(de)傳遞，最終實現整個供應鏈的(de)綜合一(yī)體化運作以實現效率、效益最優。

　　（3）行(xíng)業革新者"（Industry Innovator）模式，即以實現整個供應鏈的(de)同步化、合作化運作以産生巨大效益為(wèi)目标，為(wèi)更大的(de)範圍內(nèi)（比如(rú)一(yī)個行(xíng)業）衆多的(de)客戶成員提供和(hé)執行(xíng)一(yī)套系統、完善的(de)供應鏈解決方案。這種工作模式無疑是最具競争力、最能産生整體效益的(de)模式，它的(de)運行(xíng)需要第四方物流提供者具有(yǒu)龐大的(de)關系網絡和(hé)協作技巧、強大的(de)運籌規劃能力、全球性的(de)運營能力和(hé)供應鏈管理(lǐ)實務經驗，同時也需要第四方物流獲得客戶與物流服務供應商(shāng)的(de)廣泛認同。

　　 第四方物流案例研究

　　 盡管作為(wèi)一(yī)種新興事物的(de)第四方物流尚未得到廣泛關注，無論在國(guó)內(nèi)，還是在國(guó)外，對第四方流的(de)研究還處在起步階段，然而，可(kě)喜的(de)是，在實踐中，已經有(yǒu)了一(yī)定的(de)第四方物流實施的(de)案例（盡管有(yǒu)的(de)實施者也許并不稱自(zì)己為(wèi)第四方物流），這些案例充分證明：第四方物流确能實現物流服務的(de)全面增值。

　　最為(wèi)典型的(de)案例是：作為(wèi)第四方物流理(lǐ)念提出者的(de)埃森哲管理(lǐ)咨詢公司，它同時也是将這一(yī)理(lǐ)念投入到實際商(shāng)業運作中的(de)先行(xíng)者。在歐洲，該公司與菲亞特的(de)農業器具子(zǐ)公司NewHolland共同出資成立了一(yī)個合資公司New Holland Logistics S.P.A(NewHolland擁有(yǒu)80%的(de)股份，埃森哲擁有(yǒu)20%）。該合資公司作為(wèi)第四方物流整合了NewHolland的(de)硬件能力（6個國(guó)家的(de)倉庫、774名員工、資本等）以及埃森哲管理(lǐ)咨詢公司的(de)軟件能力（物流管理(lǐ)、信息技術、運作管理(lǐ)和(hé)重構等專長(cháng)）實現對歐洲範圍內(nèi)的(de)服務零配件物流進行(xíng)規劃管理(lǐ)。該公司實現了物流服務的(de)進一(yī)步增值，成立7年(nián)來取得了總成本節約6700萬美元的(de)成績。

　　作為(wèi)物流業比較發達的(de)美國(guó)、日本等國(guó)家，4PL也有(yǒu)一(yī)些成功的(de)案例。美國(guó)大型物流商(shāng)CNF與通用汽車公司合作經營Vector SCM物流公司，該公司作為(wèi)第四方物流以管理(lǐ)及聯絡第三方物流供應商(shāng)為(wèi)主，全面負責美國(guó)通用汽車的(de)物流服務。為(wèi)他們(men)提供第三方物流服務的(de)包括空運速遞（Emergency World Wide)這樣的(de)公司。

　　而在中國(guó)，第四方物流的(de)步伐相對落後。

　　 中國(guó)發展第四方物流應注意的(de)問題

　　（1）由于第四方物流要将不同參與企業的(de)資源進行(xíng)有(yǒu)機(jī)整合，并根據每個企業的(de)具體情況，進行(xíng)合理(lǐ)安排和(hé)調度，從而形成第四方獨特的(de)服務技能和(hé)全方位、縱深化的(de)經營技巧，所以，要求第四方物流的(de)管理(lǐ)能力非常高(gāo)，不僅要具備某個或某幾個業務管理(lǐ)方面的(de)核心能力，更要擁有(yǒu)全面綜合管理(lǐ)能力和(hé)協調能力，并對所有(yǒu)的(de)行(xíng)業有(yǒu)深刻的(de)理(lǐ)解和(hé)把握能力。（2）由于第四方物流是通過第三方物流整合社會資源的(de)基礎上再進行(xíng)整合，所以要發展第四方物流，首先要大力發展第三方物流企業，培育大型企業集團。另一(yī)方面，第四方物流的(de)優越性在于能為(wèi)供應鏈提供一(yī)站式的(de)解決方案，第四方物流的(de)發展必須在企業供應鏈業務外包極為(wèi)流行(xíng)的(de)基礎上才能發展起來。

　　（3）第四方物流要真正運用起來需要很好的(de)信息流支持，需要市(shì)場上的(de)信譽和(hé)信息系統的(de)高(gāo)度透明，這也要求第四方物流在成立的(de)過程中，要合理(lǐ)地(dì)設計組織結構、流程、規章(zhāng)形式以及協調性的(de)企業關系體系，建立起有(yǒu)效的(de)防火牆機(jī)制，以确保任何相關企業的(de)機(jī)密不會洩露。