無人機(jī)物流：用中國(guó)标準引領世界

随着無人機(jī)安全性及智能化水平的(de)不斷提高(gāo)，無人機(jī)擁有(yǒu)更強的(de)自(zì)主決策能力、感知與避讓能力、抗幹擾能力，以及更智慧和(hé)高(gāo)效的(de)無人機(jī)空中管理(lǐ)系統，遍布城市(shì)的(de)無人機(jī)物流“最後一(yī)公裏”或許并不遙遠。

試點遍地(dì)開花

生活在江西、陝西或江蘇偏遠地(dì)區的(de)人們(men)，近幾個月來可(kě)能先于大城市(shì)居民見識了無人機(jī)帶着快遞箱在頭頂飛(fēi)馳而過的(de)場景。

今年(nián)3月，順豐取得了國(guó)內(nèi)首張無人機(jī)航空運營(試點)許可(kě)證，可(kě)以在授權的(de)空域，按規範運營。在取得運營許可(kě)證後，順豐已經在江西贛州試點區域進行(xíng)無人機(jī)物流的(de)配送工作，業務範圍覆蓋南康北(běi)部5個鄉鎮和(hé)南部2個鄉鎮，配送網點還在不斷增加。

今年(nián)2月初，京東在西安獲民航西北(běi)地(dì)區管理(lǐ)局授牌“陝西省無人機(jī)航空物流多式聯運創新試點”;在此前的(de)2017年(nián)8月，京東已經在陝西獲得覆蓋全省範圍的(de)無人機(jī)空域批文。在取得試點資格後，京東就中國(guó)民航局提出的(de)7項試點要求和(hé)4個試點課題進行(xíng)了方案設計，并開展了深入研究。

由順豐和(hé)京東分别在這幾個地(dì)區進行(xíng)的(de)無人機(jī)物流試點，不光成為(wèi)通用航空和(hé)民航業的(de)熱點，更是成功吸引了全社會關注的(de)目光。

順豐科(kē)技無人機(jī)負責人姜明濤在接受記者采訪時表示：“截至目前，順豐在江西省贛州市(shì)的(de)試點區域已完成數千架次的(de)飛(fēi)行(xíng)工作。順豐此次取得的(de)運營許可(kě)證可(kě)在全國(guó)範圍內(nèi)通用，意味着順豐物流無人機(jī)正式開始商(shāng)業化運營。”

京東副總裁兼物流經營保障部負責人邵繼偉介紹，經過兩年(nián)多的(de)研發應用，京東無人機(jī)已經實現了西北(běi)、西南、華北(běi)、華東、華南地(dì)區的(de)落地(dì)，尤其在陝西、江蘇等部分地(dì)區，無人機(jī)已實現常态化運營近一(yī)年(nián)。

京東X事業部無人機(jī)産業中心負責人劉豔光向記者表示：“截至2018年(nián)5月，京東無人機(jī)已經累計配送超過20000架次，總裏程超過10萬公裏，運營規劃近200條航線。”

實際上，國(guó)內(nèi)無人機(jī)在物流領域的(de)首次試驗，是由圓通與淘寶在2015年(nián)完成的(de)。2017年(nián)10月，阿裏巴巴旗下的(de)菜鳥網絡公開進行(xíng)無人機(jī)群組試驗，滿載6箱貨品，耗時9分鍾，飛(fēi)越近5公裏的(de)海峽，為(wèi)淘寶消費者提供物流服務。今年(nián)3月，菜鳥再次進行(xíng)試驗，利用無人機(jī)承接杭州獅峰的(de)龍井采摘業務。

老牌電商(shāng)蘇甯也不甘人後，在2017年(nián)5月公開展示了一(yī)架4軸8旋翼的(de)物流無人機(jī)，最大載荷15公斤。同年(nián)6月17日，蘇甯物流無人機(jī)在浙江安吉經濟開發區豐食溪中學(xué)附近完成了首次實景派送工作。

盡管無人機(jī)物流試點遍地(dì)開花，但我(wǒ)們(men)可(kě)以發現，目前都集中在偏遠地(dì)區。

對此，劉豔光告訴記者：“當前無人機(jī)物流配送工作之所以選擇偏遠山區和(hé)農村，還是考慮到安全因素：城市(shì)地(dì)面交通情況複雜，高(gāo)大建築物比較多，通信狀況複雜，人口密集，無人機(jī)低(dī)空飛(fēi)行(xíng)在城市(shì)場景中的(de)安全因素會非常突出。加之原本城市(shì)配送網絡密集且發達，因此就目前而言，無人機(jī)在城市(shì)配送端的(de)應用場景不具優勢。”

姜明濤同樣表示：“物流無人機(jī)是一(yī)種新型的(de)運力，去(qù)完成傳統運力無法完成的(de)業務，拓寬物流服務的(de)範圍，提供在特定場景下的(de)業務服務。例如(rú)，一(yī)架無人機(jī)相當于傳統運力的(de)一(yī)輛車和(hé)一(yī)名快速小哥(gē)，無人機(jī)的(de)運用場景為(wèi)人煙稀少、陸路交通不便的(de)地(dì)區。在此場景下，相對于傳統的(de)運力，無人機(jī)可(kě)以經濟、快捷、安全地(dì)完成配送工作。目前，試點中的(de)物流無人機(jī)主要是解決諸多特殊場景的(de)運輸難題。”

無人機(jī)物流的(de)中國(guó)标準

據預測，2017年(nián)~2021年(nián)，中國(guó)行(xíng)業級無人機(jī)市(shì)場規模将以每年(nián)30%的(de)速度擴大，并大有(yǒu)在通用航空、貨運航空等諸多領域替代有(yǒu)人機(jī)的(de)趨勢。無人機(jī)産業的(de)發展與升級，倒推空域管理(lǐ)等相關政策的(de)完善和(hé)改革，更證明了這是一(yī)個朝氣蓬勃，充滿生機(jī)與潛力的(de)陽光産業。

今年(nián)5月23日，民航局對外發布成立民用無人駕駛航空器管理(lǐ)領導小組及運行(xíng)、空管、技術應用、适航、人員資質5個專項工作組。民航局副局長(cháng)王志清任領導小組組長(cháng)，總工程師殷時軍擔任領導小組副組長(cháng)。

此前的(de)5月11日，民航局發布《關于促進航空物流業發展的(de)指導意見》，對無人機(jī)物流明确給予支持，提出：支持物流企業在空域條件良好、地(dì)面交通欠發達地(dì)區開展無人機(jī)物流配送試點工作;同時，特别提到：物流企業利用通用航空器、無人機(jī)等提供航空物流服務發展迅速，需要加快制定和(hé)完善有(yǒu)關運行(xíng)規章(zhāng)制度和(hé)安全運行(xíng)标準體系，規範市(shì)場秩序，推動新興商(shāng)業模式健康發展。

除政策支持外，民航管理(lǐ)部門也在積極推動物流無人機(jī)商(shāng)業化試點運營工作進程，并及時總結試點經驗，加快制定相關運營和(hé)安全管控标準，總結推廣試點成果。

今年(nián)4月，民航局副局長(cháng)王志清在調研西安國(guó)家民用航天産業基地(dì)時，專門了解了京東無人機(jī)物流配送運營活動試點的(de)實施進展情況。王志清鼓勵企業敢于先行(xíng)先試，配合民航管理(lǐ)部門推動管理(lǐ)改革，不斷總結試點常态化運營經驗，形成完善的(de)制度規範和(hé)标準，再用中國(guó)的(de)标準去(qù)打開世界大門，引領潮流。

對于這一(yī)試點的(de)意義，劉豔光告訴記者：“随着無人機(jī)配送場景的(de)拓寬和(hé)大規模應用，京東在不斷推進空域監管的(de)放開和(hé)相關政策的(de)完善。已經實現了無人機(jī)物流從概念意義到常态化應用，并且基于大量的(de)飛(fēi)行(xíng)樣本，從數據積累提升到形成标準階段。”

在規範化運營兩個多月後，姜明濤表示：“目前，我(wǒ)們(men)在解決規模化運行(xíng)的(de)一(yī)些難題，主要是管控和(hé)安全方面，這是物流無人機(jī)實用化的(de)重要基礎工作之一(yī)。順豐将主要通過自(zì)動化程度較高(gāo)的(de)管控系統和(hé)高(gāo)标準的(de)操作規範來完成相關方面能力及标準的(de)建設工作。”

此外，物流無人機(jī)制造與運營企業對行(xíng)業主管部門和(hé)地(dì)方政府也提出了更多期待：第一(yī)是更适應的(de)适航管理(lǐ)模式。根據無人機(jī)研發周期短(duǎn)、叠代頻率高(gāo)的(de)特點，出台更适應工業無人機(jī)、物流無人機(jī)的(de)适航管理(lǐ)規定。第二是更便捷的(de)空域申報流程。物流無人機(jī)飛(fēi)行(xíng)線路固定，便于監管。第三是出台更明确和(hé)寬容的(de)監管政策。鼓勵先行(xíng)先試，并建立一(yī)定的(de)容錯機(jī)制，重點突破、積累經驗，有(yǒu)力推進行(xíng)業發展。

目前，試點中的(de)無人機(jī)物流正在尋找和(hé)試驗更多的(de)業務場景，例如(rú)在高(gāo)寒、高(gāo)原、海島等區域，在軍民融合、應急救援等場景，甚至在鄉村振興戰略中，對精準扶貧、促進貧困地(dì)區經濟發展發揮重要作用……

一(yī)方面通過技術創新不斷提高(gāo)無人機(jī)本身性能和(hé)穩定性;另一(yī)方面依托海量的(de)飛(fēi)行(xíng)數據和(hé)配送樣本，制定出一(yī)套成熟的(de)運營管理(lǐ)規範，保證安全和(hé)穩定。無人機(jī)物流的(de)中國(guó)标準将很快形成，進而引領世界。

“最後一(yī)公裏”是否遙遠?

未來，随着無人機(jī)安全性能及智能化水平的(de)不斷提高(gāo)，無人機(jī)将擁有(yǒu)更強的(de)自(zì)主決策能力、感知與避讓能力、抗幹擾能力，以及更智慧和(hé)高(gāo)效的(de)無人機(jī)空中交通管理(lǐ)系統，遍布城市(shì)的(de)無人機(jī)物流“最後一(yī)公裏”或許并不遙遠。

不僅如(rú)此，全方位和(hé)智慧化的(de)無人機(jī)物流網絡更值得期待。兩大無人機(jī)物流巨頭——京東和(hé)順豐——分别提出了建立幹線、支線、末端的(de)三級無人機(jī)通航智慧物流體系。

順豐在2012年(nián)提出無人機(jī)物流的(de)設想後，依托深圳領先的(de)電子(zǐ)科(kē)技産業背景，自(zì)主研發的(de)多旋翼物流無人機(jī)僅用一(yī)年(nián)便實現了首飛(fēi)。在其“大型有(yǒu)人運輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”的(de)三段式空運鏈條中，構建了36小時通達全國(guó)的(de)物流網絡。2017年(nián)7月，順豐在成都雙流自(zì)貿試驗區設立大型物流無人機(jī)總部基地(dì);當月，其水陸兩栖大型固定翼無人機(jī)便悄悄亮(liàng)相;2017年(nián)底，順豐參與研制的(de)AT200大型固定翼物流無人機(jī)完成了應急物資快速投遞的(de)演示驗證飛(fēi)行(xíng)。這兩款大型固定翼物流無人機(jī)均以有(yǒu)人機(jī)為(wèi)基礎改裝，巡航速度和(hé)航程與有(yǒu)人機(jī)相同，具備1噸以上的(de)有(yǒu)效載荷能力，并實現無人化自(zì)主控制，具有(yǒu)自(zì)主應急處理(lǐ)能力，從技術上已經實現了支線大型無人機(jī)的(de)構想。

今年(nián)6月19日，京東董事局主席兼首席執行(xíng)官劉強東在自(zì)己的(de)微博上發布了京東全新研制的(de)支線物流無人機(jī)JDY-800，這一(yī)機(jī)型預計将在2020年(nián)投入運營。

在公衆更熟悉的(de)多旋翼無人機(jī)領域，物流所用無人機(jī)參考了其他工業級無人機(jī)的(de)優點，由電動轉而選擇油動。在國(guó)內(nèi)工業級油動無人機(jī)中技術性能較為(wèi)領先的(de)壯龍無人機(jī)，在2016年(nián)初就接到了京東定制大載重長(cháng)航時物流無人機(jī)的(de)業務。盡管有(yǒu)“大壯”植保無人機(jī)的(de)基礎，從接到需求定制，到制造出有(yǒu)箱式貨艙這樣類似于有(yǒu)人機(jī)氣動外形的(de)一(yī)代試驗機(jī)，壯龍用了半年(nián)時間。此後在一(yī)代機(jī)的(de)基礎上，京東又提出了更具體的(de)二代機(jī)要求：載重20公斤，往返40公裏航程，1000小時發動機(jī)壽命，甚至每單不超過一(yī)定金額的(de)運輸成本。

在提出建立“幹線、支線、末端”三級無人機(jī)物流網絡體系後，劉強東表示，将在全國(guó)建設上萬座無人機(jī)機(jī)場。同時，京東聯合英偉達宣布未來5年(nián)生産100萬架無人機(jī)，解決末端配送的(de)能力不強與成本較高(gāo)的(de)問題。未來，所有(yǒu)的(de)商(shāng)品都能在24小時之內(nèi)送達消費者手中。

今年(nián)5月22日，順豐集團副總裁李東起對外表示，順豐正籌集設立一(yī)個10億元人民币規模的(de)無人機(jī)科(kē)技基金，目前正與包括地(dì)方政府在內(nèi)的(de)潛在投資者進行(xíng)讨論。該基金會成立于2017年(nián)9月，是由豐鳥航空科(kē)技有(yǒu)限公司旗下的(de)基金管理(lǐ)公司發起設立的(de)，落地(dì)成都雙流自(zì)貿試驗區，緻力于通過投資管理(lǐ)的(de)方式，實現無人機(jī)全生态産業鏈的(de)構建。

資本追捧，巨頭豪賭……未來以無人機(jī)為(wèi)代表的(de)智慧物流産業規模将有(yǒu)多大?行(xíng)業內(nèi)外都充滿了期待。