專家解讀：中國(guó)物流發展新方向

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　　據新加坡《聯合早報》網站5月31日援引俄羅斯衛星通訊社報道(dào)，中國(guó)郵政服務質量在金磚國(guó)家中排名首位，印度總排名第23位，俄羅斯排名第37，巴西排名第44，南非排名第88。

　　據美國(guó)CNBC電視(shì)台5月31日報道(dào)稱，阿裏巴巴集團旗下的(de)菜鳥物流開發了一(yī)款名為(wèi)“菜鳥小盒”的(de)智能硬件，将無人技術應用在物流領域，提高(gāo)物流效率。在和(hé)亞馬遜開創的(de)車輛後尾箱收快遞等模式進行(xíng)對比後發現，“菜鳥小盒”開創了一(yī)種全新的(de)收快遞方式。

　　據《俄羅斯報》5月15日報道(dào)，兩年(nián)後，包裹電子(zǐ)運單使用率将達到90%以上，不再使用紙張打印。到2020年(nián)時，超過一(yī)半的(de)包裹将使用可(kě)降解包裝材料。中國(guó)郵政已投入157.4億美元（1000.98億元人民币）推進信息化建設和(hé)郵政實物網建設。

　　中國(guó)物流業發展正朝向新的(de)方向：綠(lǜ)色、智能、高(gāo)效。

　　在綠(lǜ)色方面，越來越多快遞公司選擇使用綠(lǜ)色包裝。整體而言，快遞對環境的(de)影響主要來自(zì)于快遞包裝物。降低(dī)包裝物對環境影響的(de)關鍵，在于使用可(kě)循環的(de)綠(lǜ)色包裝材料。包裝材料的(de)選擇和(hé)使用，主動權掌握在快遞公司手中，隻要成本在可(kě)接受範圍之內(nèi)，企業沒有(yǒu)理(lǐ)由拒絕使用環境友好型包裝材料。

　　此外，包裝物的(de)逆向物流回收也很重要。但由于需要用戶的(de)配合，實際操作難度可(kě)能較大。目前來說，快遞包裝物的(de)回收仍舊(jiù)依賴于傳統渠道(dào)，快遞公司的(de)末端回收尚未普及，運作模式尚未成熟。

　　在智能方面，智能化信息技術的(de)應用，使得物流的(de)運營和(hé)作業具備了相應的(de)智能化功能和(hé)傾向。無人機(jī)配送、無人操作設備的(de)使用，便是物流智能化的(de)有(yǒu)益探索。雖然目前尚未大規模推廣，但在可(kě)預見的(de)未來，智能化技術的(de)物流業應用将越來越普及。

　　在高(gāo)效方面，中國(guó)物流業的(de)發展有(yǒu)目共睹。衆所周知，衡量物流效率的(de)重要指标是物流時間。中國(guó)物流效率的(de)提升源于兩方面的(de)原因，其一(yī)為(wèi)技術推動，其二為(wèi)市(shì)場需求推動。市(shì)場競争對快遞時間的(de)高(gāo)要求，迫使快遞公司采取一(yī)些先進技術，包括硬件技術、管理(lǐ)技術和(hé)配送方案的(de)優化，以盡可(kě)能縮短(duǎn)物流時間。此外，越來越多企業根據大數據分析，采取預調撥的(de)方式，提前在各區域配送中心備好貨物。這也是中國(guó)物流效率大幅提高(gāo)的(de)重要原因。

　　2016年(nián)，世界銀行(xíng)發布最新版《2016聯接以競争：全球經濟中的(de)貿易物流》報告，根據對1200多名物流專業人員的(de)調查數據顯示，肯尼亞、印度、中國(guó)等國(guó)在原有(yǒu)基礎上改善了物流績效。其中，南非、中國(guó)、馬來西亞被列入物流績效最佳國(guó)家。

　　盡管物流績效逐步改善，但中國(guó)物流産業仍有(yǒu)改進空間，物流費用占GDP的(de)比重仍然較高(gāo)。據中國(guó)物流與采購聯合會的(de)報告數據顯示，2017年(nián)中國(guó)物流總費用與GDP之間的(de)比率約為(wèi)14.6%，這是該數值連續5年(nián)下降，但仍高(gāo)于世界平均水平。

　　作為(wèi)世界第二大經濟體，中國(guó)物流市(shì)場需求巨大，推動着物流業不斷向前發展。中國(guó)物流業的(de)整體服務質量在不斷上升，但服務細節的(de)改善仍需要服務者和(hé)服務對象的(de)共同努力。

　　綠(lǜ)色是從可(kě)持續發展的(de)角度對物流發展提出的(de)要求，智能和(hé)高(gāo)效則是從市(shì)場競争的(de)角度提出的(de)要求。雖然中國(guó)物流業的(de)發展跟發達國(guó)家相比具有(yǒu)一(yī)定差距，但中國(guó)發展的(de)加速度比其他任何國(guó)家都快。從宏觀上來看，綠(lǜ)色、智能、高(gāo)效對物流市(shì)場的(de)規範化提出了新的(de)要求，勢必推動整個産業向前發展。

　　（曾繁強采訪整理(lǐ)）