随機(jī)器人一(yī)同上路送快遞

全國(guó)現在每天包裹突破億件。為(wèi)提高(gāo)包裹的(de)末端配送效率，今年(nián)“6·18”期間，京東推出機(jī)器人配送，希望通過人工智能，解決好“最後一(yī)公裏”難題。

18日10時整，記者在京東配送機(jī)器人首次全場景常态化配送發車儀式上看到，随着調度平台發出命令，首批載有(yǒu)“6·18”訂單的(de)3個京東配送機(jī)器人從北(běi)京中關村附近依次發出，自(zì)動奔向訂單配送的(de)目的(de)地(dì)。記者跟随機(jī)器人跑了3個配送點，發現它們(men)不僅遇到行(xíng)人會避讓、會轉彎，還會等紅(hóng)綠(lǜ)燈、自(zì)主停靠在配送點。而在送貨途中，系統會擇機(jī)向用戶發送取件信息。

“您好，我(wǒ)是京東智能機(jī)器人jd0043号，您有(yǒu)包裹由我(wǒ)派送，請于半小時後到夏霖園南門取件。”當日11時左右，收到這條短(duǎn)信的(de)市(shì)民耿女士，在小區門口等到了這個特别的(de)“快遞小哥(gē)”。她在機(jī)器人背部輸入驗證碼，然後從機(jī)器人“肚子(zǐ)”裏拿到了自(zì)己的(de)包裹。

據悉，用戶可(kě)選擇人臉識别、輸入取貨碼、點擊手機(jī)APP鏈接等3種方式取貨。京東集團X事業部自(zì)動駕駛中心總經理(lǐ)楊晶告訴記者，京東配送機(jī)器人如(rú)此“聰明”，得益于系統強大的(de)支撐，具體來說主要是由雷達和(hé)傳感器進行(xíng)360度環境監測。

機(jī)器人送快遞， 不久的(de)将來或成為(wèi)日常。記者了解到，今年(nián)菜鳥網絡、蘇甯物流、京東物流等各大企業都蓄勢待發，以期通過人工智能化，解決“最後一(yī)公裏”難題。依托無人倉、無人機(jī)、無人車等無人科(kē)技的(de)創新應用，京東正在構建地(dì)空一(yī)體智慧物流體系，其中末端配送是關鍵一(yī)環。楊晶說，以往配送員需要頻繁往返于配送站與服務片區來完成訂單補貨，現在有(yǒu)了配送機(jī)器人完成中短(duǎn)距離(lí)往返接駁，由配送機(jī)器人不斷從配送站把貨物運輸到配送員面前，配送員隻需要負責最終訂單配送，減少了人員往來次數，提升了運營效率。

據悉，京東配送機(jī)器人已啓動量産的(de)計劃，并将在江蘇等多地(dì)部署配送機(jī)器人項目。 本報記者 朱秀霞