從2003-2017年(nián)的(de)15年(nián)間，我(wǒ)國(guó)倉儲業經過了飛(fēi)速的(de)擴張和(hé)質的(de)轉變，這主要得益于國(guó)民經濟的(de)增長(cháng)和(hé)科(kē)學(xué)技術的(de)進步。回顧倉儲業15年(nián)的(de)發展曆程，可(kě)以用4個顯著特點概括。

産業規模不斷擴大。從資産量看，2003年(nián)，我(wǒ)國(guó)進行(xíng)了第一(yī)次經濟普查，有(yǒu)關倉儲業的(de)數據是：倉儲業法人單位10,177家，從業人員39.9萬人，總資産2578億元，運營收入897億元，利潤21.6億元。這是第一(yī)次摸清倉儲業的(de)“家底”。2014年(nián)，第三次全國(guó)經濟普查的(de)倉儲業數據僅剩一(yī)項，即2013年(nián)資産總額為(wèi)16,878億元。10年(nián)間，倉儲業資産增長(cháng)了5.5倍。

此外，僅2013年(nián)，全國(guó)倉儲業投資就達4200億元，比上年(nián)增長(cháng)32.7%，當年(nián)全國(guó)工業用地(dì)平均出讓價格為(wèi)690元/平方米，合46萬元/畝。2016年(nián)，倉儲業投資6,983.5億元，增長(cháng)5.5%，2017年(nián)倉儲業投資6,855.78億元，增速-0.5%。從2008-2017年(nián)，倉儲業累計投資額達40,128億元。不難發現，2016年(nián)是倉儲業投資的(de)拐點，增長(cháng)率降低(dī)到個位數。

2013年(nián)10月15日，國(guó)家發改委發布了《全國(guó)物流園區發展規劃》，這是一(yī)個裏程碑式的(de)規劃，它标志着物流園區進入規範化、科(kē)學(xué)化、理(lǐ)性化的(de)發展時期。2015年(nián)，公開數據顯示，當年(nián)全國(guó)有(yǒu)物流園區1210家。2016年(nián)，相關機(jī)構對物流園區做(zuò)了一(yī)次評價，參評物流園區189家，通過20多個指标的(de)測評，50家園區成為(wèi)優秀物流園區。優秀物流園區平均占地(dì)面積4950畝，平均物流強度每平方公裏吞吐量504萬噸，平均就業人數9300人。

15年(nián)間，倉儲業遇上兩次寒冬。一(yī)次是國(guó)際金融危機(jī)影響，2011年(nián)GDP增速隻有(yǒu)7.7%，倉儲業收入利潤率隻有(yǒu)1.5%;另一(yī)次是城市(shì)的(de)擴張和(hé)重新規劃，把倉儲設施“趕到”更遠的(de)地(dì)區。北(běi)京周邊的(de)廊坊、固安、武清，以及上海周邊的(de)嘉興、太倉等地(dì)都出現了倉儲帶，減緩了倉儲用地(dì)的(de)壓力。

行(xíng)業地(dì)位不斷提升。倉儲業曾是被人看不起的(de)行(xíng)業，但在經濟體量日益增長(cháng)的(de)情況下，倉儲業的(de)重要性日漸顯現。大規模的(de)貨物流動，需要倉儲進行(xíng)集散;市(shì)場的(de)充分競争，推動庫存前移;電商(shāng)的(de)發展，促使庫存管理(lǐ)成為(wèi)快速送達的(de)保障;生産的(de)擴大，需要供應鏈金融支持等。

2014年(nián)9月12日，國(guó)務院發布了《物流業發展中長(cháng)期規劃(2014—2020年(nián))》，确定了物流業基礎性、戰略性産業的(de)地(dì)位，倉儲業又是物流業的(de)基礎。電商(shāng)的(de)迅猛發展，要求倉儲業盡快适應電商(shāng)少批量、多批次、頻率頻次加快的(de)需求。各地(dì)紛紛設立電商(shāng)物流園區和(hé)快遞分撥中心，據估算，此類園區有(yǒu)1000多家。2015年(nián)3月28日，國(guó)家發改委、外交部、商(shāng)務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和(hé)21世紀海上絲綢之路的(de)願景與行(xíng)動》。這一(yī)倡議，推動了物流的(de)“向西”拓展。2017年(nián)，中歐班列開行(xíng)3673列，海外倉的(de)建設也迅速興起。

行(xíng)業質量大幅度提升。2003年(nián)，我(wǒ)國(guó)倉儲業處于傳統狀态，表現為(wèi)土木磚混庫房較多，設施設備簡陋，倉儲業務單一(yī)。15年(nián)後，投資的(de)倉儲設施絕大部分是輕鋼結構，層高(gāo)8米以上，有(yǒu)裝卸站台，叉車托盤貨架組合的(de)倉庫成為(wèi)這個時期的(de)标配。在土地(dì)稀缺地(dì)區，出現許多多層庫和(hé)立體庫。上千個鐵路貨場被改建為(wèi)鐵路物流中心，水鐵、鐵公多式聯運設施加快建設。

如(rú)今，倉庫分類更加細化，大宗原材、日常消費品、冷鏈、醫藥、電商(shāng)、快遞零擔分撥、化危等專業倉儲設施有(yǒu)效地(dì)滿足了社會需求。同時，機(jī)械化、自(zì)動化的(de)存儲分揀設備被大規模用于倉儲業。在一(yī)個國(guó)家級智能倉庫評價中，樣本43個倉庫單位，平均每個倉庫單位投資6.1億元;平均擁有(yǒu)庫房面積12.4萬平方米，90%為(wèi)自(zì)用，規模大大高(gāo)于2003年(nián)平均擁有(yǒu)1萬多平方米庫房的(de)水平;平均綜合投資3600元/平方米(含土地(dì)技術裝備);平均信息化投入占總投資的(de)6.4%，設備投入占18.6%，二者合計占總投資的(de)25%。

自(zì)動化倉庫的(de)發展帶動裝卸搬運制造行(xíng)業的(de)快速發展。在2016年(nián)的(de)一(yī)個行(xíng)業評審中，有(yǒu)24家物料搬運企業參評，其産品供不應求，且全部盈利。服務質量的(de)變化更引人注目，以快遞行(xíng)業為(wèi)例：短(duǎn)短(duǎn)幾年(nián)工夫，就實現了全程可(kě)視(shì)化、貨物追蹤查詢、App終端、付費結算電子(zǐ)化、全自(zì)動分揀、3小時送達等服務。倉儲業的(de)标準建設也很快速，有(yǒu)關倉儲業管理(lǐ)标準、作業服務标準就達40多個。

信息化水平迅速發展。首先，計算機(jī)應用更加普遍。2003年(nián)，計算機(jī)普遍是打字和(hé)簡單統計的(de)工具。現在，幾乎所有(yǒu)的(de)業務管理(lǐ)、企業事務都使用計算機(jī)。以WMS為(wèi)代表的(de)倉儲管理(lǐ)系統;以RFID、條碼、二維碼為(wèi)代表的(de)信息采集系統，以互聯網、無線通訊為(wèi)代表的(de)信息傳送技術;以大數據、人工智能為(wèi)代表的(de)信息分析應用系統等，大幅度提升了倉儲物流的(de)技術含量。智慧倉儲在學(xué)習、改進、評估、優化、創新、決策、執行(xíng)等方面，将引領倉儲業發展的(de)方向。

其次，計算機(jī)技術與機(jī)械化的(de)有(yǒu)效結合，使物流作業和(hé)管理(lǐ)精準化。如(rú)自(zì)動存儲、自(zì)動分揀(含語音揀選、燈光揀選、交叉分揀、貨到人)、自(zì)動包裝、AGV小車、穿梭車裝卸搬運、堆垛機(jī)、自(zì)動駕駛、機(jī)器人(機(jī)械手)加工裝配、包裝機(jī)、輸送機(jī)、溫控自(zì)動作業裝備、遠程控制、無人機(jī)巡查盤點等。

15年(nián)的(de)發展曆程告訴我(wǒ)們(men)，需求是倉儲業發展的(de)原動力，科(kē)技是倉儲業發展的(de)翅膀。當前，倉儲業的(de)痛點仍在于用地(dì)難而貴、倉儲規劃不科(kē)學(xué)、受城市(shì)規劃的(de)影響較大、稅負較重等，但這些并不妨礙該行(xíng)業已成為(wèi)國(guó)民經濟的(de)保障性産業。下一(yī)步的(de)發展方向應該是精益化、科(kē)學(xué)化，用較少的(de)投入獲取更大的(de)效益，而不是大鋪攤子(zǐ)、亂鋪攤子(zǐ)，集約節約使用土地(dì)，助力或引領其他産業的(de)發展，讓這個将持續千年(nián)行(xíng)業煥發新的(de)活力。

作者系中國(guó)物資儲運協會名譽會長(cháng) 姜超峰