從“觸網”到“煉智” 徐冠巨：20年(nián)減半中國(guó)物流成本

中新網6月30日電 “借新一(yī)代人工智能發展的(de)契機(jī)，力争物流成本占 GDP 的(de)比率2025 年(nián)降至 10%以下。”6月30日，智能領域全球首個大型高(gāo)端交流平台——首屆世界智能大會“京津冀論壇﹒智能城市(shì)與社會論壇”上，全國(guó)工商(shāng)聯副主席、傳化集團董事長(cháng)徐冠巨發表對未來智能物流發展的(de)思考，并預言當物流真正邂逅人工智能，将為(wèi)整個中國(guó)制造帶來一(yī)場巨變。

首屆世界智能大會以“邁向大智能時代”為(wèi)主題，邀請了國(guó)內(nèi)外知名科(kē)研機(jī)構、領軍企業的(de)代表及專家學(xué)者參加，共同探讨智能科(kē)技發展趨勢及其在經濟社會的(de)應用前景。

談起人工智能的(de)發展及應用，不得不提中國(guó)公路物流行(xíng)業中的(de)領軍企業——傳化智聯。作為(wèi)掌舵者，徐冠巨謀劃的(de)傳化物流版圖中，人工智能就在其中扮演着重要角色。

利用人工智能實現智能物流，在徐冠巨看來，一(yī)方面核心是技術，另一(yī)方面需要有(yǒu)場景。

“技術與場景互為(wèi)促進。”徐冠巨說，人工智能為(wèi)發展智能物流和(hé)智能制造帶來了重大機(jī)遇，物流和(hé)制造為(wèi)人工智能技術提供了豐富的(de)應用場景，小到機(jī)器人，大到物流雲和(hé)智能系統，都需要全方面、多層次、立體式的(de)人工智能技術的(de)應用。

徐冠巨正在帶領傳化智聯打造傳化網智能物流系統平台(以下簡稱“傳化網”)，從一(yī)開始的(de)“觸網”到後來的(de)“煉智”，在傳化網的(de)場景中，人工智能已經滲透到了各個環節。

不論是陸鲸(城際幹線運力指揮調度平台)“鲸眼智能系統”和(hé)易貨嘀(同城運力指揮調度平台)“風豹智能系統”，實現人、車、貨的(de)智能調度，還是立足公路港城市(shì)物流中心開發的(de)智能雲倉系統，實現貨物的(de)就近入倉、就近配送，提升産業鏈效能……傳化網的(de)各個組成部分，無不與人工智能相輔相成。

而人工智能發揮作用的(de)“集成闆”就是傳化網智能化系統，徐冠巨将其比喻為(wèi)“插座”，“把上下遊企業、服務幹線運輸的(de)陸鲸、服務城市(shì)配送的(de)易貨嘀、智能雲倉，還有(yǒu)鐵路、水運、航空，都連接起來，貫穿供應鏈全鏈條。”

在天津，傳化已經打造了兩大公路港城市(shì)物流中心。其中，傳化天津港(600717,股吧(ba))項目就包含公鐵海多式聯運的(de)業務場景，通過與傳化線上産品陸鲸、易貨嘀相結合，能在短(duǎn)時間內(nèi)集聚天津市(shì)及周邊運力資源，減少貨車空返率，從根本上降低(dī)港口及公路物流成本。

天津亮(liàng)城物流的(de)相關負責人劉舒表示，将貨交給天津傳化公路港城市(shì)物流中心後發現傳化在卸貨、配送方面的(de)效率都遠遠高(gāo)于之前合作的(de)物流企業，比其之前的(de)落地(dì)配時間減少了50%，節省物流成本30%。

而這隻是冰山一(yī)角。在徐冠巨看來，智能物流的(de)發展正是為(wèi)了服務于整個中國(guó)制造業及其上下遊産業鏈。

“快遞不等同于物流。”他認為(wèi)，現如(rú)今，社會物流總費用高(gāo)，是因為(wèi)占絕對主體的(de)貨運物流沒有(yǒu)得到重視(shì)，并且缺乏系統化的(de)連接和(hé)智能化的(de)協同，如(rú)果說服務于 C 端的(de)電商(shāng)平台是以提高(gāo)交易效率為(wèi)核心的(de)服務平台，那麽服務于 B 端的(de)傳化網就是以提升供應鏈效率為(wèi)核心的(de)服務平台。

“基于全鏈條的(de)數據和(hé)計算，我(wǒ)們(men)實現全網調度、全網監控、一(yī)單到底、智能決策，由此實現智能物流與智能制造的(de)協同發展，深度打造産業鏈、供應鏈、價值鏈。” 徐冠巨說道(dào)。

立足于上述的(de)各類供應鏈業務場景以及海量的(de)貨主、物流企業和(hé)貨車司機(jī)客戶群，現在傳化網已經産生、積累并開始逐步運營海量的(de)數據。

作為(wèi)智能物流的(de)“先行(xíng)者”，在徐冠巨看來，大數據智能、跨媒體智能、群體智能、混合增強智能、自(zì)主智能等新一(yī)代人工智能技術就是未來的(de)發展機(jī)遇。

“未來将是貨運物流快速發展的(de)十年(nián)，未來也将是人工智能技術的(de)時代。”徐冠巨表示，傳化将繼續打造好“傳化網”，通過人工智能技術形成“中國(guó)物流大腦”，服務中國(guó)制造 2025和(hé)智能城市(shì)建設。

會上，他呼籲，借新一(yī)代人工智能發展的(de)契機(jī)，與社會各界、行(xíng)業人士相互合作、共同努力，力争物流成本占 GDP 的(de)比率2020年(nián)降至12%以下，2025年(nián)降至 10%以下，相較2005年(nián)的(de)18.6%，物流成本近乎減半，共同推動中國(guó)由制造大國(guó)走向制造強國(guó)。