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東航物流混改進行(xíng)時 引進投資者能否煥發新生?

發布日期: 2017-06-21 點擊: 667 作者: 廣東吉宇物流有(yǒu)限公司
李九鵬步履匆匆地(dì)趕往東航物流混合所有(yǒu)制改革協議簽約現場,對于這位54歲的(de)“老東航”來說,6月19日,将是他32年(nián)職業生涯中的(de)一(yī)次重大轉折,一(yī)個新的(de)起點。

李九鵬步履匆匆地(dì)趕往東航物流混合所有(yǒu)制改革協議簽約現場,對于這位54歲的(de)“老東航”來說,6月19日,将是他32年(nián)職業生涯中的(de)一(yī)次重大轉折,一(yī)個新的(de)起點。

  這一(yī)天,東航物流混合所有(yǒu)制改革協議簽署,東航集團與聯想控股、普洛斯、德邦、綠(lǜ)地(dì)等四家投資者,以及東航物流核心員工持股層代表正式簽署增資協議、股東協議和(hé)公司章(zhāng)程。

  東航集團混改的(de)方案先後吸引了國(guó)內(nèi)外100多家投資者,為(wèi)了企業能夠實現長(cháng)遠穩健的(de)發展,最終确定了聯想持股25%、普洛斯持股10%、德邦物流持股5%、綠(lǜ)地(dì)持股5%。此外,東航集團持股比例為(wèi)45%,東航物流核心員工持股比例為(wèi)10%左右。

  2016年(nián)9月,國(guó)家明确了首批混合所有(yǒu)制改革試點名單,其中東航集團旗下的(de)東航物流成為(wèi)首批混改試點企業,也是民航領域的(de)第一(yī)家。協議的(de)簽署标志着改革試點正式“落地(dì)”。

  國(guó)有(yǒu)企業混改牽涉到重大國(guó)有(yǒu)資産保值增值、重大業務調整,具有(yǒu)開創性,沒有(yǒu)任何先例可(kě)循。東航集團董事長(cháng)劉紹勇告訴記者,國(guó)有(yǒu)企業改革是全面深化改革的(de)重要組成部分,而混改是國(guó)有(yǒu)企業改革的(de)重要突破口。通過混改,形成有(yǒu)效制衡的(de)法人治理(lǐ)結構,靈活有(yǒu)效的(de)市(shì)場化經營機(jī)制,可(kě)以闖出一(yī)片新天地(dì)。

  “大數據+現代倉儲+落地(dì)配”的(de)新型物流商(shāng)業模式,已經成為(wèi)全球物流産業的(de)發展趨勢,并對傳統航空快遞行(xíng)業發出了強烈的(de)挑戰信号。當前,航空物流俨然是一(yī)個徹底開放的(de)市(shì)場化全競争行(xíng)業,傳統的(de)國(guó)有(yǒu)企業管控模式和(hé)用人機(jī)制越來越難适用于航空物流産業。

  自(zì)2012年(nián)起,東航集團在國(guó)內(nèi)民航領域率先啓動由航空貨運承運人向航空物流服務商(shāng)的(de)改革,改變了國(guó)資航空物流企業十年(nián)九虧的(de)局面。東航物流嘗到了改革的(de)甜頭,也為(wèi)如(rú)今的(de)混改奠定了基礎。

  沒有(yǒu)政策的(de)指引和(hé)支持,改革難以進一(yī)步深化。劉紹勇認為(wèi):“對于東航來說,混改政策的(de)出台可(kě)以說是恰逢其時,是航空領域探索供給側改革的(de)新契機(jī)。”

  經過反複讨論,東航集團明确了剝離(lí)、引資、上市(shì)三步走的(de)混改總體思路。第一(yī)步是“剝離(lí)”,不僅東航物流從東航股份公司體系內(nèi)脫離(lí)出來,所有(yǒu)參與混改的(de)人員也要“脫馬甲”,即解除與東航集團或東航股份的(de)勞動關系,從“體制內(nèi)”轉為(wèi)“體制外”。

  通過無限責任質押貸款的(de)方式,李九鵬籌得3000多萬元,按照東航物流混改方案,身為(wèi)東航物流公司總經理(lǐ)的(de)他需持有(yǒu)公司1%以內(nèi)的(de)股權,這意味着李九鵬将自(zì)己的(de)命運與東航物流未來的(de)發展捆綁在了一(yī)起。“破釜沉舟”,這是李九鵬用來形容這一(yī)次重大人生選擇的(de)詞眼。

  還有(yǒu)6年(nián)就退休的(de)他,原本已經進入自(zì)己職業的(de)舒适區和(hé)穩定期,是什麽給了他放手一(yī)搏的(de)勇氣?李九鵬回答說:“改革的(de)東風來了!有(yǒu)了國(guó)有(yǒu)企業混合所有(yǒu)制改革的(de)政策、有(yǒu)了東航集團上下轉型升級的(de)決心,真正是天時地(dì)利人和(hé)!”

  東航集團公司總經理(lǐ)馬須倫說:“尊重市(shì)場規律,更有(yǒu)利于吸引優質的(de)戰略投資者,各類資本優勢互補、股權結構均衡有(yǒu)序。”東航物流期望通過國(guó)有(yǒu)資本與民營資本的(de)碰撞産生火花,努力打造出能夠比肩FedEx、DHL、UPS的(de)航空物流國(guó)家隊。

  邊破邊立仍然是改革的(de)常态,需要在不斷的(de)探索中總結經驗。通過混合所有(yǒu)制改革,吸取民營資本的(de)管理(lǐ)經驗和(hé)商(shāng)業模式,開拓經營領域,形成人員能進能出、薪酬能增能減、職位能上能下的(de)體制機(jī)制,将有(yǒu)助于激發出創業精神,打造更有(yǒu)戰鬥力的(de)團隊。

文章(zhāng)關鍵詞: 東航 物流 李九鵬
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