自(zì)治區出台措施降低(dī)物流總費用

自(zì)治區以建設絲綢之路經濟帶核心區商(shāng)貿物流中心為(wèi)目标，推動全區物流業降本增效，提高(gāo)社會物流運行(xíng)效率，為(wèi)供給側結構性改革提供推力與支撐。18日，自(zì)治區發展改革委發布了《物流業降本增效專項行(xíng)動方案》（2016年(nián)—2020年(nián)）。方案明确物流業降本增效目标是到2018年(nián)，全社會物流總費用占地(dì)區生産總值GDP的(de)比例由2015年(nián)的(de)19%下降到17.5%左右；到2020年(nián)，社會物流總費用占GDP的(de)比例下降到16%左右。

方案明确，以烏魯木齊市(shì)為(wèi)核心節點，喀什市(shì)、伊甯市(shì)—霍爾果斯市(shì)、庫爾勒市(shì)和(hé)哈密市(shì)為(wèi)一(yī)級節點，克拉瑪依市(shì)、奎屯市(shì)—獨山子(zǐ)區—烏蘇市(shì)、博樂(yuè)市(shì)—阿拉山口市(shì)—精河縣、石河子(zǐ)市(shì)、阿勒泰市(shì)—北(běi)屯市(shì)、塔城市(shì)、阿克蘇市(shì)、和(hé)田市(shì)、準東（經濟技術開發區）和(hé)若羌縣為(wèi)二級節點，打造由貨運樞紐（物流園區）、運輸通道(dào)、組織服務等物流資源共同組成的(de)綜合物流節點。

推進具有(yǒu)較強公共服務屬性和(hé)區域輻射能力的(de)貨運樞紐（物流園區）項目建設，重點支持具備多式聯運、幹支銜接、口岸服務等功能的(de)貨運樞紐（物流園區）項目。

積極推進烏魯木齊機(jī)場改擴建工程，加快新疆郵政速遞物流國(guó)際快件監管中心、烏魯木齊機(jī)場國(guó)際快件監管中心、烏魯木齊空港國(guó)際物流園區建設，提升烏魯木齊航空貨物集疏運能力。

依托鐵路、公路、航空等交通基礎設施，在烏魯木齊市(shì)和(hé)一(yī)、二級物流節點建設一(yī)批具有(yǒu)較強集聚輻射功能和(hé)區域引領帶動作用的(de)綜合物流園區。

通過主要物流節點、大型綜合性物流園區集疏運體系建設，加快形成貫通內(nèi)外的(de)多式聯運網絡體系。大力發展公鐵聯運、陸空聯運等先進運輸組織方式，推進烏魯木齊鐵路集裝箱中心站、烏魯木齊烏北(běi)鐵路物流基地(dì)、霍爾果斯公鐵聯運中心、庫爾勒公鐵聯運中心等項目建設運營。

方案還從物流企業準入、通行(xíng)便利、企業稅收和(hé)收費等方面，為(wèi)物流企業下發多個“紅(hóng)包”。

對城鎮居民來說，自(zì)治區物流觸角将實現全覆蓋，連接城市(shì)和(hé)鄉村。支持城市(shì)新功能區和(hé)大型住宅小區配套建設郵政網點和(hé)快遞服務網點。推廣應用智能快（郵）件箱，鼓勵靈活利用社區便利店、超市(shì)等作為(wèi)配送代理(lǐ)點。完善“工業品下鄉、農産品進城”雙向流通需要的(de)農村物流信息服務平台和(hé)配送體系，推動第三方配送、共同配送在農村的(de)發展。