物流成我(wǒ)國(guó)經濟增長(cháng)極 快遞快運等成為(wèi)投資熱點

物流快遞業的(de)下一(yī)個機(jī)會

随着供給側改革、“互聯網+”及“一(yī)帶一(yī)路”的(de)深入推進，物流現代化正呈現出鏈式化、智慧化和(hé)全球化的(de)發展趨勢

近來，對我(wǒ)國(guó)經濟轉型起到決定性因素的(de)物流業正在飛(fēi)速發展，不僅成為(wèi)經濟重要的(de)增長(cháng)極，且已滲透到了每個人的(de)日常生活中，成為(wèi)人們(men)密不可(kě)分的(de)一(yī)部分。

可(kě)以說，我(wǒ)們(men)正生活在一(yī)個以現代物流為(wèi)支撐的(de)新經濟與新生活時代。

現代社會是互聯網社會，更是一(yī)個物流社會。互聯網發展幾十年(nián)來，隻有(yǒu)與物流結合後，才産生了如(rú)此巨大的(de)經濟推動力及生活引導力。

物流已成為(wèi)我(wǒ)國(guó)經濟增長(cháng)極

網購生活，已經成為(wèi)衆多年(nián)輕人的(de)消費方式。不少小區和(hé)商(shāng)務樓的(de)物業說，過去(qù)他們(men)的(de)主要工作是負責安全和(hé)清潔，現在他們(men)的(de)主要工作是收取快遞。一(yī)些單位的(de)物業疲于應付，不得不貼出不幫人收取快遞的(de)告示。

“物流随便打個‘噴嚏’，人們(men)都要跟着‘感冒’，這句話可(kě)以很形象地(dì)概括出現代物流與人們(men)之間的(de)關系。”現在網購已經成為(wèi)社會的(de)主要消費模式，但網購是互聯網和(hé)物流共同作用的(de)結果，二者相輔相成，互相促進，物流可(kě)以大大提升網購的(de)體驗感，并進而引導人們(men)從傳統消費轉向網購。

即使是線下消費，物流也發揮着重要作用。現在，北(běi)歐的(de)三文魚一(yī)周內(nèi)就可(kě)以到達重慶，并擺上人們(men)的(de)餐桌，這在以前是無法想象的(de)。

現代物流除了對人們(men)的(de)生活影響巨大外，還給經濟注入了強勁動力，甚至推動着我(wǒ)國(guó)經濟結構的(de)轉型。

與其他網絡購物平台依托第三方物流公司送達不同，京東自(zì)建物流體系并将其作為(wèi)一(yī)種核心競争力。目前，京東物流已經形成了中小件、大件和(hé)冷鏈三張物流網。

據國(guó)家郵政局統計，每百萬件包裹中，京東物流的(de)延誤僅0.09件、丢失損毀僅0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項指标均不到行(xíng)業平均水平的(de)十分之一(yī)。如(rú)今，越來越多的(de)網購達人選擇京東，正是其物流優勢的(de)一(yī)種體現。

物流之于京東，隻是物流之于我(wǒ)國(guó)經濟的(de)一(yī)個縮影。當前，我(wǒ)國(guó)經濟正處于轉型升級的(de)關鍵階段，而實現轉型的(de)核心之一(yī)是實現物流方式的(de)轉型升級，這是因為(wèi)物流在我(wǒ)國(guó)的(de)國(guó)民經濟中發揮着日益顯著的(de)作用。

目前，物流已成為(wèi)我(wǒ)國(guó)的(de)經濟增長(cháng)極。數據顯示，2015年(nián)，我(wǒ)國(guó)社會物流總額超過220萬億元，“十二五”時期年(nián)均增長(cháng)8.7%。五年(nián)來，單位與居民物品物流總額年(nián)均增速近30%。快遞快運、電商(shāng)物流、冷鏈物流等保持快速增長(cháng)，成投資熱點。

随着物流業從生産制造中剝離(lí)出來，單位和(hé)居民物流不斷發展，一(yī)些地(dì)方物流業呈現迅猛發展勢頭。

這幾年(nián)，物流在促進整個生産方式和(hé)經濟發展中做(zuò)出了巨大貢獻，特别是百姓生活消費、冷鏈生鮮品運輸等方式的(de)興起，離(lí)不開現代物流的(de)發展。

不僅如(rú)此，物流的(de)先導作用也開始凸顯。作為(wèi)戰略性基礎産業，物流是連接供給和(hé)需求的(de)市(shì)場體系要素，商(shāng)流、物流、信息流、資金流等要素資源有(yǒu)效配置構成了當前供給側改革的(de)核心，與個人、企業和(hé)國(guó)家的(de)發展密切相關。

物流業的(de)三大特點

根據國(guó)務院《中國(guó)制造2025》戰略，我(wǒ)國(guó)逐步從工業化中後期向後期過渡，突出特點是向知識和(hé)技術密集型産業轉變。物流業作為(wèi)重要的(de)生産性服務業，是服務型制造的(de)重要轉型方向，中高(gāo)端産業鏈需要中高(gāo)端物流服務做(zuò)先導;消費升級對物流服務的(de)精細化、響應度和(hé)一(yī)體化水平也有(yǒu)更高(gāo)要求。

因具有(yǒu)抗跌效應和(hé)成本比較優勢，在當前宏觀經濟下行(xíng)壓力加大的(de)背景下，現代物流的(de)優質運行(xíng)為(wèi)企業降本增效且效果明顯。有(yǒu)數據顯示，2016年(nián)上半年(nián)社會物流總費用與GDP的(de)比率為(wèi)14.6%左右，較此前有(yǒu)所下降。

伴随我(wǒ)國(guó)成為(wèi)世界上第二大經濟體，物流業的(de)發展呈現出三大特點。

一(yī)是量質齊升。中國(guó)物流與采購聯合會統計數據顯示，2016年(nián)上半年(nián)，全國(guó)社會物流總額為(wèi)107.0萬億元，同比增長(cháng)6.2%，增速同比提高(gāo)0.5%。單位與居民物品物流總額同比增長(cháng)46.1%，增速比一(yī)季度提高(gāo)0.5%。

中物聯發布的(de)“中國(guó)物流企業50強”也顯示，主營業務收入近8000億元，第50名入選企業門檻為(wèi)18.8億元，比2010年(nián)提高(gāo)3.5億元。在鋼煤、建材等大宗生産資料物流需求嚴重下滑的(de)背景下，鐵路貨運在批量零散貨物、鐵路快運和(hé)集裝箱運輸等方面增長(cháng)明顯。

二是基礎更牢。據中物聯《全國(guó)物流園區(基地(dì))第四次調查》顯示，截止到2015年(nián)7月，全國(guó)共有(yǒu)符合調查要求的(de)物流園區1210家，以園區為(wèi)支撐的(de)産業生态圈正逐步形成。截至2015年(nián)底，我(wǒ)國(guó)高(gāo)速公路和(hé)鐵路裏程分别突破12萬公裏和(hé)1.9萬公裏，比2010年(nián)分别增長(cháng)62%和(hé)127%，居世界第一(yī)。全國(guó)高(gāo)速公路ETC實現聯網，水路、航空等運輸服務能力穩步增長(cháng)，綜合運輸體系初步成型。2015年(nián)國(guó)家正式啓動多式聯運示範工程，首批16個項目入圍。

三是創新驅動物流業發展。當前，我(wǒ)國(guó)物流企業新商(shāng)業模式不斷湧現：菜鳥網絡、卡行(xíng)天下等企業打造平台模式，安能物流、圓通速遞(20.270, -0.05, -0.25%)等企業優化加盟模式，怡亞通(8.790, 0.04, 0.46%)、招商(shāng)物流、海爾日順等企業深耕供應鏈模式，長(cháng)久物流(37.760, 0.22, 0.59%)、安吉物流、華英新能源等汽車物流企業拓展全産業鏈模式，提供了物流、貿易、金融、汽車後市(shì)場等全方位服務。

現代化物流的(de)趨勢

随着互聯網進入物流行(xíng)業，易流科(kē)技、維天運通等一(yī)批企業嘗試物流O2O模式。嵌入物聯網技術的(de)物流設施設備快速發展，車聯網技術從傳統的(de)車輛定位向車隊管理(lǐ)、車輛維修、智能調度、金融服務延伸。

随着供給側改革、“互聯網+”及“一(yī)帶一(yī)路”的(de)深入推進，物流現代化正呈現出鏈式化、智慧化和(hé)全球化的(de)發展趨勢。

首先，鏈式化融合。近年(nián)來，企業間競争已上升到供應鏈之間的(de)競争，如(rú)何做(zuò)好上下遊的(de)采購、生産、銷售等各個物流環節的(de)協同發展，節約供應鏈物流成本、提升效率已成為(wèi)主要标志。

招商(shāng)物流開展了商(shāng)融通、跨境電商(shāng)、農村電商(shāng)、運費貸等專項嘗試，将物流優勢融入貿易、金融領域，打造全供應鏈綜合服務。中儲股份(8.760, -0.13, -1.46%)加強供應鏈功能整合，用互聯網思維開展代理(lǐ)銷售、多式聯運、倉儲配送、網上銷售等服務，實現互聯網+物流+渠道(dào)轉變。

其次，智慧化提升。随着互聯網時代的(de)到來，創新型物流企業快速湧現。據不完全統計，我(wǒ)國(guó)各類物流互聯網平台超過200家。在快遞領域，順豐速運通過大集散、全貨機(jī)網絡及幹線運營模式，促使運營結構不斷調整優化。

在汽車領域，華英綠(lǜ)馬車服正針對新能源汽車的(de)特點，量身打造城市(shì)綠(lǜ)色物流互聯網平台。菜鳥網絡陸續推出電子(zǐ)面單、大數據分單路由、物流預警雷達、菜鳥鷹眼、大數據反炒信系統等多款數據基礎産品，推動了“大數據”在物流行(xíng)業的(de)推廣使用。

最後，全球化加快。從中歐班列來看，到2015年(nián)10月底已開行(xíng)超1000列。從開放新格局看，陸續獲批的(de)自(zì)貿區為(wèi)物流業開辟了新空間。菜鳥網絡與多個國(guó)家郵政公司建立戰略合作關系，在全球擁有(yǒu)近80個海外倉，日均操作量接近20萬單;中儲物流和(hé)英國(guó)大宗商(shāng)品交易所合作，不僅建立大量“放心倉”，還發展有(yǒu)大宗商(shāng)品定價權的(de)物流金融。