二妞，你的(de)快遞即将送達！天舟一(yī)号即将準時送達

2011年(nián)，我(wǒ)進入名為(wèi)“中國(guó)航天科(kē)技集團公司五院”的(de)快遞公司。那時我(wǒ)的(de)名字還叫“貨運飛(fēi)船”，直到2013年(nián)，我(wǒ)才有(yǒu)了“天舟”這個正式代号。

作為(wèi)太空“快遞員”，我(wǒ)既承擔了為(wèi)二妞“加油”和(hé)運輸貨物的(de)重擔，還負責将未來空間站裏的(de)廢棄物帶回大氣層燒毀。當然，我(wǒ)工作最大的(de)亮(liàng)點還是，在達到二妞住所後，完成太空在軌推進劑補給，即人類通俗稱謂的(de)“太空加油”。你可(kě)千萬不要小看這個工作，據說掌握了在軌推進劑補加技術的(de)國(guó)家目前隻有(yǒu)俄羅斯和(hé)美國(guó)，其中，實現在軌加注應用的(de)隻有(yǒu)俄羅斯。

當然，快遞僅是我(wǒ)工作的(de)一(yī)部分內(nèi)容。當一(yī)名太空快遞員還需要更多的(de)“本事”。比如(rú)，在運輸貨物的(de)同時，我(wǒ)還将最大限度地(dì)發揮平台效能，用搭載的(de)幾十台載荷設備在太空開展十餘項載荷試驗，實現“一(yī)次飛(fēi)行(xíng)、多方受益”的(de)目标。

說句實話，這些工作做(zuò)起來并不簡單，需要掌握專業技能才可(kě)将工作做(zuò)好，而掌握這些技能并非朝夕之功。在過去(qù)整整六年(nián)的(de)時間裏，我(wǒ)苦練太空快遞員技能，經曆了上千小時測試驗證，經受了上百次大型試驗考核。終于在今年(nián)2月13日，我(wǒ)結束培訓，成為(wèi)一(yī)名合格的(de)太空快遞員。

做(zuò)完這組假設，你會贊歎我(wǒ)是個大力士。你會問為(wèi)何我(wǒ)有(yǒu)如(rú)此這般高(gāo)效運載能力？嘿嘿，答案就在于我(wǒ)有(yǒu)兩個“絕招”設計。

絕招一(yī)：簡約而不簡單的(de)貨架

為(wèi)了能更多的(de)運載貨物，我(wǒ)的(de)設計師還精心設計了一(yī)種大承載輕量化預埋結構，既能适應傳統剛性結構安裝，又能适應柔性束縛帶的(de)連接承載。經過測試，三個這種預埋結構就可(kě)以承載一(yī)台豪華轎車。此外，大承載貨架結構與密封艙主結構的(de)連接環節也是結構設計一(yī)大亮(liàng)點，碳纖維結合鋁合金的(de)設計，避免了在軌環境下內(nèi)壓載荷對結構造成的(de)破壞。這一(yī)項項先進、便利的(de)技術成就了高(gāo)效承載的(de)貨架結構，保證我(wǒ)能穩固地(dì)運送貨物。

“快遞包裝”設計過硬不行(xíng)，容易對貨架進行(xíng)磕碰，過軟也不行(xíng)，不能有(yǒu)效保護貨物。為(wèi)了确定貨物綁紮方式，設計師開動腦筋，想出了一(yī)種綁紮方式和(hé)內(nèi)部泡沫的(de)設計。因此，工程師在設計“快遞包裝”時，對那些敏感的(de)電子(zǐ)器件、機(jī)械硬件系統以及其它生活物資等通常采用“軟包裝”或類似方法來實現裝載、運送。

36台發動機(jī)助我(wǒ)完成快遞運輸任務

在解決了運輸物品“安全”問題，動力問題就成了工程師必須面對、解決的(de)一(yī)道(dào)艱巨任務。

經過充分論證比較，工程師們(men)決定對于25N、120N、150N發動機(jī)的(de)技術狀态進行(xíng)适應性改進設計，在不改變性能的(de)前提下，降低(dī)發動機(jī)工作溫度，這是一(yī)個“牽一(yī)發而動全身”的(de)改動。由于發動機(jī)工作涉及霧化、燃燒等複雜的(de)物理(lǐ)化學(xué)過程，是一(yī)個世界性的(de)難題，不僅需要理(lǐ)論分析和(hé)仿真計算，還需要大量的(de)試驗驗證。工程師們(men)并沒有(yǒu)因此心生倦怠，而是凝心聚力，迎難而上。在他們(men)堅持不懈的(de)努力下，我(wǒ)的(de)各級系統均采納了發動機(jī)的(de)改進方案，滿了型号總體提出的(de)技術要求。

在确保可(kě)靠性的(de)基礎之上，為(wèi)實現我(wǒ)更優的(de)工作性能，工程師們(men)還提出了采用高(gāo)性能的(de)第二代490N發動機(jī)。曆經10年(nián)時間，第二代490N發動機(jī)突破了7項關鍵技術，實現了490N發動機(jī)的(de)更新換代。第二代490N發動機(jī)在我(wǒ)身上使用，不僅工作次數提高(gāo)了10倍之多，而且密封性能更高(gāo)，所有(yǒu)的(de)技術指标完全滿足我(wǒ)太空快遞運輸貨物的(de)任務需求。