“智能快遞櫃”讓物流更親民

最近，中國(guó)不少地(dì)方的(de)街頭都出現了一(yī)種外形類似于超市(shì)寄存櫃一(yī)樣的(de)“智能快遞櫃”，為(wèi)用戶随時收件，提供24小時自(zì)助取件服務。業內(nèi)人士指出，智能快遞櫃本質上是一(yī)種共享經濟模式，提升了快遞“最後一(yī)公裏”的(de)派送效率，讓物流更加親民。不過，智能快遞櫃在選址、收費、管理(lǐ)、盈利模式等方面還有(yǒu)待進一(yī)步完善。

自(zì)助存取方便快捷

在網上購物的(de)過程中，很多消費者都經曆過“快遞員已到而自(zì)己卻不在家”的(de)尴尬，而重新約定時間往往費時費力，既影響了快遞員的(de)行(xíng)程，又使自(zì)身消費體驗打了折扣。

對此，智能快遞櫃的(de)增多可(kě)能是個好消息。記者在北(běi)京市(shì)某小區附近的(de)一(yī)家郵局門口注意到，在過道(dào)旁的(de)幾平方米空地(dì)上，一(yī)個新安裝的(de)鐵質“組合櫃”十分顯眼。與超市(shì)寄存櫃不同的(de)是，這個櫃子(zǐ)設有(yǒu)大小不同的(de)儲物隔間，可(kě)以寄存不同規格的(de)包裹。櫃子(zǐ)的(de)中間有(yǒu)一(yī)個智能顯示終端，客戶可(kě)以通過掃二維碼或輸入快遞訂單密碼，來解鎖相應的(de)隔間，取走自(zì)己的(de)包裹。

郵局人士表示，一(yī)件快遞從打電話到等客戶來拿或送上門通常需要5分鍾，而如(rú)果直接放進快遞櫃則隻需1分鍾。更為(wèi)重要的(de)是，智能快遞櫃可(kě)以提供24小時自(zì)助服務，從而避免客戶不在家時的(de)二次投遞。

如(rú)今，各大快遞櫃服務商(shāng)也正努力将快遞櫃的(de)功能從收件拓展至寄件。據了解，在寄件時，寄件人可(kě)在智能快遞櫃終端系統或手機(jī)上填寫寄件人、收件人、派送地(dì)址等詳細信息，并選擇快遞公司、物品類型、物品數量等參數，用戶付費後，即可(kě)使用特定的(de)隔間存放準備寄送的(de)物品。

中國(guó)市(shì)場前景巨大

據有(yǒu)關機(jī)構統計，2014年(nián)我(wǒ)國(guó)智能快遞櫃行(xíng)業市(shì)場規模就已達到50.10億元。按照當前的(de)發展速度，2017年(nián)市(shì)場規模很可(kě)能超過100億元。按目前各地(dì)快遞櫃總數來看，假設所有(yǒu)快遞櫃每日都被使用一(yī)次，其涵蓋的(de)包裹總量也未達到全部的(de)十分之一(yī)。事實上，相比于國(guó)外，中國(guó)智能快遞櫃這種共享經濟模式的(de)發展前景還十分巨大。

在市(shì)場格局方面，目前國(guó)內(nèi)智能快遞櫃企業已有(yǒu)大小幾十家。其中，又以順豐、申通、韻達、中通、普洛斯等企業共同投資的(de)豐巢科(kē)技和(hé)中國(guó)郵政（EMS）易郵櫃等運營商(shāng)為(wèi)主要代表。

國(guó)家發改委綜合運輸研究所副所長(cháng)李連成在接受本報記者采訪時指出，物流的(de)本質是對人與物進行(xíng)時間和(hé)空間上的(de)配置，而智能快遞櫃的(de)出現則可(kě)以有(yǒu)效解決快遞員與客戶之間在“最後一(yī)公裏”環節上的(de)時空障礙，顯著提升物流行(xíng)業效率與消費服務體驗。

“事實上，目前快遞派送除了直接與收件人聯系之外，也存在着小賣部、超市(shì)等固定經營場所代收的(de) 人工驿站 模式。相比之下，智能快遞櫃不僅不受營業時間限制，而且對于客戶來說也有(yǒu)着更好的(de)可(kě)靠性、安全性和(hé)私密性，可(kě)以作為(wèi)快遞派送渠道(dào)的(de)有(yǒu)益補充。”李連成說。

附加功能有(yǒu)待提升

智能物流更親民，健康發展很重要。目前，智能快遞櫃在發展中也面臨着不少問題，如(rú)：一(yī)些快遞員為(wèi)了方便自(zì)己的(de)客戶取件搶占位置較好的(de)隔間；部分小區在公共空地(dì)使用上不願對快遞櫃開放；快遞櫃在布局上網絡優勢不明顯等等。

與此同時，盈利模式也是快遞櫃必須突破的(de)瓶頸。據了解，目前每個智能快遞櫃的(de)鋪設大約需要3萬元到4萬元，因此大面積鋪設智能快遞櫃需要大量的(de)資金。但是，中國(guó)用戶對于額外繳費認同度還不高(gāo)，智能快遞櫃企業還未能找到可(kě)行(xíng)的(de)盈利模式，不利于長(cháng)遠發展。

“一(yī)方面，設立智能快遞櫃牽扯到快遞企業、用戶、社區三方面；另一(yī)方面，智能快遞櫃又确實可(kě)以提升物流效率，為(wèi)消費者提供更多物流選擇。因此，應努力探索一(yī)個使所有(yǒu)利益相關者共赢的(de)方案，鼓勵這種共享經濟模式的(de)發展。”李連成說。

山東省快遞行(xíng)業協會秘書長(cháng)馬光華建議，快遞櫃的(de)發展方向應該是智能化綜合服務平台，功能開放要多樣性，同時增加科(kē)技手段提升設施附加值，如(rú)通過快遞櫃可(kě)以訂購火車票(piào)、飛(fēi)機(jī)票(piào)，代繳水電費等。