中國(guó)電商(shāng)參與全球物流鏈大調整

中國(guó)消費者等待包裹的(de)時間越來越短(duǎn)了，上午下單、下午到貨，就連“雙十一(yī)”包裹到貨的(de)時間也從2013年(nián)的(de)平均9天縮短(duǎn)到2016年(nián)的(de)3.5天。但是，海淘愛好者們(men)可(kě)能還不太滿意，跨境購物動辄十天半個月，而且無法随時監控貨物已經到了哪裏。阿裏巴巴3月27日發布的(de)首份《中國(guó)智慧物流大數據發展報告》顯示，2016年(nián)全年(nián)境內(nèi)物流詳情數據完備率指數為(wèi)84.8，跨境物流詳情數據完備率指數僅為(wèi)13.5，差距顯而易見。

這種狀況即将改變。近日，阿裏巴巴旗下的(de)菜鳥網絡攜10多家中國(guó)主要物流合作夥伴亮(liàng)相馬來西亞，宣布将共同在吉隆坡打造中國(guó)境外首個服務于電子(zǐ)世界貿易平台(e-WTP)的(de)國(guó)際超級物流樞紐。同時落地(dì)的(de)還有(yǒu)螞蟻金服與馬來西亞銀行(xíng)的(de)合作項目。這不僅意味着菜鳥将與中國(guó)物流企業一(yī)起，把國(guó)內(nèi)已經高(gāo)度智能化、數據化的(de)快遞基礎設施輸出到海外，也将是全球供應鏈、物流鏈的(de)一(yī)次大調整。這一(yī)次，主導力量來自(zì)中國(guó)。

電商(shāng)WTO邁出海外第一(yī)步

阿裏巴巴董事局主席馬雲出現在當天的(de)簽約儀式現場，足見阿裏巴巴集團對菜鳥海外布局的(de)重視(shì)。

海外市(shì)場是阿裏巴巴絕對不能錯過的(de)戰場。這幾年(nián)，阿裏在海外突飛(fēi)猛進，除了1688.com、速賣通、天貓國(guó)際，還收購了東南亞最大的(de)購物平台Lazada，并投資了新加坡郵政。

跟随集團業務的(de)發展，菜鳥也加快了國(guó)際布局。近4年(nián)來，菜鳥網絡與海內(nèi)外物流夥伴深度合作，建成了一(yī)張覆蓋全球224個國(guó)家和(hé)地(dì)區的(de)物流網絡。去(qù)年(nián)“雙十一(yī)”，菜鳥馬德裏倉正式啓用，大數據幫助平台上的(de)商(shāng)家提前将貨物備到馬德裏，再利用西班牙郵政直接發貨。在近日啓動的(de)阿裏全球速賣通3.28大促銷中，八成以上西班牙用戶能在24小時內(nèi)收到自(zì)己在中國(guó)電商(shāng)平台上購買的(de)商(shāng)品。有(yǒu)時海外消費者早上下單後，商(shāng)品便從本地(dì)出發配送，下午便能送抵客戶手中。這種跨大洲的(de)當日達體驗，目前全球僅有(yǒu)菜鳥與亞馬遜能夠做(zuò)到。

在服務能力基本覆蓋全球後，在規則層面也要發出中國(guó)聲音。在去(qù)年(nián)博鳌亞洲論壇上，馬雲首次提出了電子(zǐ)世界貿易平台(e-WTP)的(de)概念，并被寫入了當年(nián)的(de)G20公報。他認為(wèi)電子(zǐ)商(shāng)務已經成為(wèi)國(guó)際貿易的(de)主要方式之一(yī)。借力電子(zǐ)商(shāng)務，全球中小微企業站在與大企業同樣的(de)起跑線上，成為(wèi)國(guó)際貿易的(de)活躍參與方。但中小企業仍面臨諸多挑戰：進入全球市(shì)場的(de)挑戰、機(jī)制平台和(hé)基礎設施的(de)短(duǎn)闆。特别是跨境電商(shāng)零售爆發式增長(cháng)，國(guó)際貿易呈現小單化、高(gāo)頻次、個性化定制的(de)新特點，讓中小微企業很難憑借自(zì)己的(de)力量完成采購、支付、通關、配送等流程。

建立e-WTP，就是要在規則層面建立國(guó)際電商(shāng)的(de)新标準，如(rú)與電子(zǐ)商(shāng)務直接相關的(de)數字關境、稅收政策、數據流動、信用體系、消費者保護等，在商(shāng)業層面開展交流合作，建立互聯網時代的(de)新型基礎設施，如(rú)電子(zǐ)商(shāng)務平台、金融支付、物流倉儲、外貿綜合服務、市(shì)場營銷、教育培訓等，并提供必要的(de)技術支持，幫助發展中國(guó)家和(hé)中小企業參與全球化，讓消費者在這個平台上實現“全球買、全球賣”。

這可(kě)能是互聯網上最重要的(de)一(yī)場全球化，其意義不亞于在電子(zǐ)商(shāng)務領域建立一(yī)個世界貿易組織(WTO)。因此，自(zì)從馬雲在2016年(nián)G20杭州峰會期間大力倡導e-WTP以來，全球多國(guó)政府已經對這個充滿想象力的(de)商(shāng)業未來表示歡迎。這次在馬來西亞的(de)行(xíng)動，正是電商(shāng)界“WTO”在海外邁出的(de)第一(yī)步。

為(wèi)什麽是馬來西亞

在全球物流版圖中，馬來西亞占據關鍵位置，南北(běi)連接亞洲和(hé)大洋洲，東西則通太平洋(4.760, -0.01, -0.21%)和(hé)印度洋，擁有(yǒu)著名的(de)優良海港——巴生港、新山港和(hé)槟城港等，特别是馬來半島西臨著名的(de)馬六甲海峽，是世界重要交通要道(dào)。

由于地(dì)理(lǐ)位置和(hé)營運成本方面的(de)優勢，馬來西亞一(yī)直希望成為(wèi)繼新加坡之後，東南亞地(dì)區另一(yī)個重要的(de)物流樞紐。為(wèi)此，馬政府推出了《物流與貿易設施大藍圖》，針對有(yǒu)關願景提出戰略性框架與路線圖，并成立了一(yī)個跨部門的(de)全國(guó)物流工作小組，監督該藍圖的(de)進度與成果。

另外，馬來西亞人口較多、國(guó)土面積大，尤其是移動互聯網普及率較高(gāo)，國(guó)民非常習慣網購，促使菜鳥将首個e-WTP境外服務區放在了馬來西亞。據介紹，本次合作中的(de)物流樞紐位于吉隆坡機(jī)場，Lazada将與菜鳥共同牽頭該項目。按照規劃，2017年(nián)底前，阿裏巴巴集團、菜鳥網絡、Lazada将和(hé)馬來西亞郵政共同啓動該項目的(de)初始階段。

這裏不隻是航空貨物倉庫和(hé)配送中心，還是一(yī)個綜合的(de)e-WTP園區，包括物流、通關、貿易、金融等一(yī)系列供應鏈設施和(hé)商(shāng)業服務。可(kě)以看到，阿裏巴巴全生态鏈基本都被引入了這一(yī)框架。2019年(nián)底前，這個超級樞紐将正式投入使用，為(wèi)e-WTP在全球範圍的(de)後續落地(dì)作出示範。

菜鳥網絡總裁萬霖對e-WTP的(de)首個超級物流樞紐寄予厚望，“對于e-WTP來說，馬來西亞相當于一(yī)個電子(zǐ)樞紐(e-hub)，通過這個連接器，菜鳥将和(hé)全球的(de)物流夥伴一(yī)起與世界深度連接。未來全球各地(dì)還将會出現更多e-hub，屆時e-WTP将更趨完善，可(kě)以更好地(dì)服務全球數千萬中小企業和(hé)20億消費者”。

感受中國(guó)物流速度

跟着菜鳥一(yī)起築巢馬來西亞的(de)物流企業包括圓通、中通、申通、百世、韻達等在內(nèi)的(de)中國(guó)快遞企業，以及心怡、北(běi)領、萬象、晟邦等中國(guó)倉儲和(hé)落地(dì)配公司，其快遞運力合計已經占到全球近半數，這是他們(men)首次集體出海。

“中國(guó)物流企業的(de)服務能力已經達到全球領先水平。”萬霖表示，菜鳥願意幫助中國(guó)物流企業出海，為(wèi)全球中小企業帶來優質服務，也讓更多海外消費者享受到中國(guó)物流速度。

此前，中國(guó)物流企業一(yī)直在探索出海，在海外建倉等，但由于單兵(bīng)突進較多，缺乏行(xíng)業合力。對此，中國(guó)物流企業高(gāo)層表示，他們(men)非常希望能參與到e-WTP的(de)系列e-hub建設中來，中國(guó)物流企業效率和(hé)能力在全球都處于領先地(dì)位，集體出海是最優選擇。

物流，可(kě)能是影響消費者購物體驗的(de)最直接因素，在很大程度上決定其對電子(zǐ)商(shāng)務的(de)印象。e-WTP選擇物流先行(xíng)，以超級物流樞紐作為(wèi)主要載體，也是最佳切入口。

據菜鳥相關負責人介紹，在這個樞紐內(nèi)，菜鳥大數據會提前幫助商(shāng)家預測貨物需求，物流雲協助完成采購、倉儲、通關、發貨等環節，螞蟻金服的(de)支付功能也将接入，商(shāng)家和(hé)消費者隻需一(yī)步下單操作，後台所有(yǒu)工作就有(yǒu)專門的(de)業務部門對接，極大地(dì)減少了跨境商(shāng)家的(de)工作量。

馬雲為(wèi)菜鳥設定的(de)目标是包裹國(guó)內(nèi)24小時送達，全球72小時必達。如(rú)果能實現，這将對全球物流行(xíng)業帶來變革，也會進一(yī)步提升供應鏈效率。他表示，“未來在全球任何一(yī)個地(dì)方，都将實現快遞72小時可(kě)達，馬來西亞的(de)e-hub将是新的(de)奇迹開始”。

随着e-WTP首個海外e-hub落地(dì)，馬來西亞本土物流企業也将迎來參與全球化的(de)巨大機(jī)遇。此次合作的(de)消息傳出後，馬來西亞上市(shì)物流企業股價應聲上漲。截至3月20日收市(shì)時，超過6家物流企業股價上漲2%—13%，其中規模最大的(de)馬來西亞郵政股價創下新高(gāo)。

本文轉自(zì)中國(guó)經濟網