據香港《文彙報》報道(dào)，由深圳市(shì)前海香港商(shāng)會和(hé)深圳市(shì)物流與供應鏈管理(lǐ)協會聯合主辦的(de)"現代物流業與供給側改革"論壇日前在前海舉行(xíng)，吸引包括順豐、利豐、嘉裏等港企參與，國(guó)家發展改革委員會綜合運輸研究所所長(cháng)汪鳴、香港駐粵經濟貿易辦事處主任鄧家禧、前海管理(lǐ)局副局長(cháng)何子(zǐ)軍等參會。汪鳴表示，下一(yī)輪的(de)增長(cháng)點在國(guó)際國(guó)內(nèi)融合的(de)商(shāng)貿物流金融組織中心的(de)培育和(hé)發展，深港應該聯手共同打造一(yī)體化的(de)國(guó)際商(shāng)貿物流組織中心，以共同把握其帶來的(de)巨大機(jī)遇。
據香港《文彙報》報道(dào)，由深圳市(shì)前海香港商(shāng)會和(hé)深圳市(shì)物流與供應鏈管理(lǐ)協會聯合主辦的(de)"現代物流業與供給側改革"論壇日前在前海舉行(xíng)，吸引包括順豐、利豐、嘉裏等港企參與，國(guó)家發展改革委員會綜合運輸研究所所長(cháng)汪鳴、香港駐粵經濟貿易辦事處主任鄧家禧、前海管理(lǐ)局副局長(cháng)何子(zǐ)軍等參會。汪鳴表示，下一(yī)輪的(de)增長(cháng)點在國(guó)際國(guó)內(nèi)融合的(de)商(shāng)貿物流金融組織中心的(de)培育和(hé)發展，深港應該聯手共同打造一(yī)體化的(de)國(guó)際商(shāng)貿物流組織中心，以共同把握其帶來的(de)巨大機(jī)遇。
深港物流業深度合作成為(wèi)此次論壇關注的(de)焦點。物流業是深圳和(hé)香港的(de)重要産業，許多港企已赴深圳投資設立倉儲和(hé)物流及供應鏈。何子(zǐ)軍表示，六年(nián)來前海依托香港，努力整合深港兩地(dì)物流資源，目前形成了物流供應鏈産業的(de)跨境生态圈。截至目前在前海注冊并運營的(de)現代物流業企業已經超過5,000家，初步形成了包括供應鏈管理(lǐ)、第三方物流、航運服務等現代物流業體系。而其中有(yǒu)許多是港企，包括順豐、利豐和(hé)嘉裏等，他們(men)在前海建立區域總部或者功能總部，已經使前海成為(wèi)具有(yǒu)較強輻射力的(de)高(gāo)端物流業聚集區。
兩地(dì)合作将更深入
鄧家禧表示，香港仍然是世界上最繁忙的(de)港口之一(yī)，而且保持了非常高(gāo)的(de)運作效率。再加上香港完備的(de)金融、保險等配套的(de)服務和(hé)與國(guó)際接軌的(de)法律系統，确保了香港航運物流業的(de)優勢。且香港擁有(yǒu)客運和(hé)貨物量均居全球前列的(de)國(guó)際機(jī)場，又毗鄰珠三角地(dì)區，因此內(nèi)地(dì)和(hé)香港可(kě)共同開拓國(guó)際市(shì)場。而随國(guó)家落實供給側改革，推動國(guó)家經濟發展進入新的(de)台階，香港和(hé)深圳兩地(dì)在航運物流業的(de)互補合作将會更為(wèi)廣泛和(hé)深入。
汪鳴表示，最近他帶7個人的(de)調研組在深圳做(zuò)有(yǒu)關供給側改革的(de)物流調研。他認為(wèi)，現在的(de)物流業不像幾十年(nián)前的(de)出口加工貿易物流，而是出現先進制造業和(hé)中高(gāo)端商(shāng)品。物流數量雖不及以前，但出現結構性變化。而随內(nèi)地(dì)逐漸進入小康社會和(hé)消費升級帶來的(de)巨大進口商(shāng)品需求，都為(wèi)深港兩地(dì)物流和(hé)供應鏈帶來龐大的(de)機(jī)遇，香港和(hé)深圳自(zì)然都會瞄準這個大買賣。因此他認為(wèi)，下一(yī)輪的(de)增長(cháng)點在國(guó)際國(guó)內(nèi)融合的(de)商(shāng)貿物流金融組織中心的(de)培育和(hé)發展。這個對香港和(hé)深圳來說均是巨大的(de)機(jī)遇，是可(kě)能會超越30多年(nián)來加工貿易出口帶來的(de)機(jī)遇。為(wèi)此，他建議深港要深度合作，共同打造深港一(yī)體化的(de)國(guó)際商(shāng)貿物流組織中心。
