反壟斷能否讓物流貨運司機(jī)走出“寒冬”

自(zì)反方壟斷法實施以來已有(yǒu)多家企業被約談并開出罰單，從17年(nián)的(de)約談27家企業到今年(nián)5月約談滿幫集團及貨拉拉，讓人看到資本壟斷之手伸到了生活的(de)各個方面。而廣大的(de)底層從業者感受更深，包括千萬計的(de)貨運司機(jī)。

新時代的(de)“駱駝祥子(zǐ)”

根據交通部發布的(de)《2020年(nián)交通運輸行(xíng)業發展統計公報》顯示2020年(nián)末全國(guó)擁有(yǒu)營運汽車1171.54萬輛，其中客車61.26萬輛。貨車1110.28萬輛。

滴滴、滿幫、順豐等企業入局，同城貨運戰事再升級。在資本和(hé)巨頭的(de)攪局下，包括滿幫集團、快狗打車等同城貨運都傳出了即将沖刺資本市(shì)場的(de)消息。但在行(xíng)業風口之下，同城貨運亂象卻屢禁不止，而這次，終于等來了監管部門出手。

4月30日，交通運輸新業态協同監管部際聯席會議辦公室對滿幫集團和(hé)深圳依時貨拉拉科(kē)技有(yǒu)限公司進行(xíng)了約談。

從約談內(nèi)容可(kě)以了解到，部分平台特别是滿幫集團、貨拉拉公司，存在着定價機(jī)制不合理(lǐ)、運營規則不公平、生産經營不規範、主體責任不落實等突出問題，平台部分經營行(xíng)為(wèi)涉嫌侵害貨車司機(jī)合法權益，廣大貨車司機(jī)對此反映強烈。

相關平台從上位時的(de)“永久免費”承諾到後來的(de)收取貨主高(gāo)額使用年(nián)費，到現在的(de)壓榨司機(jī)高(gāo)額手續費。

約談會上，交通運輸新業态協同監管部際聯席會議辦公室要求平台要合理(lǐ)制定經營規則。在交易規則、派單規則、運價規則、收費标準等重大業務規則調整前，要與貨車司機(jī)做(zuò)好溝通協商(shāng)，深入了解司機(jī)群體的(de)訴求，對司機(jī)反映集中的(de)問題要及時進行(xíng)優化調整。

下一(yī)步，交通運輸新業态協同監管部際聯席會議辦公室将持續跟蹤滿幫集團、貨拉拉公司整改情況，推動各項整改措施落實，切實維護好貨車司機(jī)合法權益。