2020年(nián)中國(guó)制造業物流市(shì)場規模及發展趨勢分析 制造業物流迎重要時期

社會物流成本有(yǒu)待進一(yī)步壓縮

2019年(nián)中國(guó)物流成本占GDP比重為(wèi)14.7%，與美國(guó)8%、歐洲9.5%相比，我(wǒ)國(guó)物流成本仍相對較高(gāo)，物流效率還有(yǒu)待提高(gāo)，對國(guó)家經濟發展産生一(yī)定的(de)影響，随着國(guó)家宏觀經濟進入新常态、産業結構調整進一(yī)步推進，對物流行(xíng)業“降本增效”的(de)需求更加迫切，國(guó)內(nèi)社會物流成本有(yǒu)待進一(yī)步壓縮。

從工業物流總額占全社會物流總額的(de)比例來看，2010-2020年(nián)整體保持在89%以上，工業物流在物流行(xíng)業中占據主導地(dì)位，相應地(dì)制造行(xíng)業也發揮着重要作用，承擔着物流“降本增效”的(de)主要壓力。

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制造業物流發展困境

目前國(guó)內(nèi)制造業物流主要面臨着物流鏈條冗長(cháng)複雜、個性化需求較多、物流信息不對稱等問題，導緻制造業物流成本過高(gāo)，企業承擔着較大的(de)運營壓力。

政策助推制造業物流轉型升級

物流業是支撐國(guó)民經濟發展的(de)基礎性、戰略性、先導性産業，制造業是國(guó)民經濟的(de)主體，是全社會物流總需求的(de)主要來源。為(wèi)進一(yī)步深入推動物流業制造業深度融合、創新發展，保持産業鏈供應鏈穩定，國(guó)家從政策層面不斷推出指導發展的(de)意見措施。

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2020年(nián)9月，國(guó)家發展改革委會同工業和(hé)信息化部、公安部、财政部、自(zì)然資源部、交通運輸部、農業農村部、商(shāng)務部、市(shì)場監管總局、銀保監會、鐵路局、民航局、郵政局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團有(yǒu)限公司等13個部門和(hé)單位聯合印發《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》，針對物流業制造業融合發展存在的(de)主要問題，系統提出11方面發展任務。一(yī)方面，從企業主體、設施設備、業務流程、标準規範、信息資源等5個關鍵環節，對促進物流業制造業全方位融合提出明确要求，推動解決制約物流業制造業深度融合的(de)主要障礙和(hé)“中梗阻”;另一(yī)方面，聚焦大宗商(shāng)品物流、生産物流、消費物流、綠(lǜ)色物流、國(guó)際物流、應急物流等6個重點領域，明确了推動物流業制造業深度融合、創新發展的(de)主攻方向。

制造業物流發展趨勢

随着制造業的(de)轉型升級發展，制造企業對物流體系的(de)要求越來越高(gāo)，未來技術創新和(hé)運營模式創新将帶動行(xíng)業朝向智慧化、平台化、差異化和(hé)供應鏈一(yī)體化方向發展，制造業物流正迎來轉型升級發展的(de)重要時期。

以上數據來源于前瞻産業研究院《中國(guó)物流行(xíng)業市(shì)場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻産業研究院提供産業大數據、産業規劃、産業申報、産業園區規劃、産業招商(shāng)引資等解決方案。

(文章(zhāng)來源:前瞻産業研究院)