美國(guó)2018物流年(nián)報出爐，物流成本占GDP8％

歡迎關注第30次供應鏈管理(lǐ)專業協會（CSCMP）美國(guó)物流年(nián)度報告。今年(nián)的(de)報告指出，在去(qù)年(nián)産能受限和(hé)價格上漲的(de)嚴峻形勢下，這一(yī)行(xíng)業正處于一(yī)個新的(de)十字路口。今年(nián)的(de)需求已經軟化，增長(cháng)也存在疑問，但還沒有(yǒu)看到急劇下降的(de)趨勢，我(wǒ)們(men)将其概括為(wèi)“正在登上山頂”。

在蓬勃發展的(de)經濟當中，美國(guó)企業物流成本（USBLC，也稱工商(shāng)物流成本）上升11.4%，達到1.64萬億美元，占2018年(nián)20.5萬億美元GDP的(de)8.0%。不斷增長(cháng)的(de)需求拉動了強勁的(de)就業市(shì)場和(hé)不斷上漲的(de)工資，運輸公司和(hé)倉庫企業則以更高(gāo)的(de)價格轉嫁給發貨人。第四季度，航運活動尤其活躍，因為(wèi)企業準備應對中美貿易緊張局勢的(de)加劇，美國(guó)企業庫存達到2.75萬億美元的(de)曆史新高(gāo)，推動庫存運營成本明顯上升，超過了運輸成本增加的(de)幅度。

電子(zǐ)商(shāng)務在數量和(hé)範圍上的(de)增長(cháng)拉動了汽車運輸、多式聯運、第三方物流（3PL）、空運和(hé)貨運等運輸方式的(de)發展，而零售業的(de)其他部門也在努力适應這種情況。物流服務供給無法跟上需求的(de)增長(cháng)步伐。業界響應的(de)方式因形勢和(hé)戰略而異，但包括優選發貨人計劃、增加專屬車隊數量、前置部署到倉庫以及定制長(cháng)期協議等等。

在2019年(nián)中期，許多專家預計，由于貿易緊張局勢加劇、全球經濟惡化、與氣候變化相關的(de)風險可(kě)能出現，美國(guó)經濟發展的(de)勢頭将放緩。另一(yī)方面，電子(zǐ)商(shāng)務增長(cháng)、燃料價格下降和(hé)技術驅動的(de)效率提高(gāo)等趨勢，可(kě)能預示着物流業曆将持續良性發展。從曆史的(de)角度看，經濟增速放緩、運力增加會導緻發貨人積極尋求更低(dī)的(de)運價，物流供應商(shāng)則會削減成本和(hé)投資做(zuò)出反應——這是一(yī)個新的(de)繁榮-蕭條周期。本報告的(de)作者、發起人和(hé)受訪者有(yǒu)理(lǐ)由對行(xíng)業發展持樂(yuè)觀态度，因為(wèi)在山頂上，發貨人和(hé)供應商(shāng)似乎都不滿足于安于現狀，而利用技術和(hé)協作的(de)機(jī)會推動切實的(de)效率和(hé)共同的(de)收益。

物流當然是處在技術變革的(de)前沿。新的(de)解決方案可(kě)以改變幾乎每個領域，從無人駕駛卡車到自(zì)動化軟件公司，再到區塊鏈支持的(de)協作，盡管其中一(yī)些發展還需要數年(nián)的(de)時間。

在這個第30次報告中，我(wǒ)們(men)分析了影響物流的(de)宏觀經濟因素，分享了行(xíng)業領導者的(de)洞見，讨論了重要的(de)發展趨勢，對每個主要物流部門進行(xíng)了詳細分析，對行(xíng)業發展做(zuò)出了戰略評估。除了區塊鏈，我(wǒ)們(men)還特别增加了一(yī)個5G的(de)章(zhāng)節， 這是許多未來技術的(de)構建的(de)關鍵。附錄中解釋了A.T.科(kē)爾尼、CSCMP和(hé)不同行(xíng)業合作夥伴共同開發的(de)美國(guó)物流成本（USBLC）計算方法的(de)微調。