智能終端别成物流服務縮水“借口

智能物流終端本來是快遞業為(wèi)海量訂單準備的(de)解決方案，有(yǒu)時卻成為(wèi)了服務不到位的(de)借口。2018年(nián)“雙11”期間，中國(guó)快遞業迎來了一(yī)天10億件的(de)驚人訂單量。面對爆發式增長(cháng)的(de)包裹數量，一(yī)系列新技術開始密集湧現并投入應用。但北(běi)京商(shāng)報記者調查發現，北(běi)京各地(dì)區出現了越來越多的(de)“投訴”案例，快遞小哥(gē)似乎不約而同地(dì)将包裹放進了離(lí)消費者最近的(de)智能快遞櫃當中，這也使原本為(wèi)了方便接收快遞而存在的(de)産品，變成了讓消費者“深惡痛絕”的(de)包裹藏匿處。

未經允許放入快遞櫃

快遞行(xíng)業的(de)智能化不僅為(wèi)普通消費者帶來了改變，也為(wèi)快遞從業人員提供了便利。在智能化越來越普及的(de)今天，快遞小哥(gē)們(men)甚至不用送貨上門就可(kě)将貨品變相傳遞至消費者手中，這也讓“習慣成自(zì)然”成為(wèi)了2018年(nián)出現最多的(de)關鍵詞。北(běi)京商(shāng)報記者調查發現，北(běi)京各地(dì)區出現了越來越多的(de)“投訴”案例，快遞小哥(gē)似乎不約而同地(dì)将包裹放進了離(lí)消費者最近的(de)智能快遞櫃當中，這也使原本為(wèi)了方便接收快遞而存在的(de)産品，變成了讓消費者“深惡痛絕”的(de)包裹藏匿處。“離(lí)職高(gāo)潮”、“上級規定”、“臨時調整”成為(wèi)快遞小哥(gē)最喜愛使用的(de)“拒絕上門”借口。

北(běi)京商(shāng)報記者經過數月調查發現，快遞不上門是快遞從業人員最方便使用的(de)“便利”條件之一(yī)。即使消費者從快遞小哥(gē)口中得到“下個月就會進行(xíng)上門配送”的(de)答案，也無法阻止包裹被簽收的(de)事實，這也導緻快遞服務品質的(de)下降。而快遞櫃的(de)大規模普及是導緻此行(xíng)為(wèi)出現的(de)主要原因，快遞櫃是末端配送的(de)重要組成部分，現階段北(běi)京主要社區都已安裝快遞櫃，若企業端可(kě)以改變上述不良行(xíng)為(wèi)，那快遞末端服務會再上一(yī)個台階。

未來物流将更個性化

國(guó)家郵政局發展研究中心研究員、物流學(xué)博士方玺認為(wèi)，末端網點的(de)建設在很大程度上提升了配送效率，消費者也在逐漸适應更多元化的(de)配送形式。未來消費者可(kě)以在寄件過程中明确配送方式，在訂單中标注是否可(kě)接受代收服務。而快遞員應遵守行(xíng)業規範，電話确認收件人是否方便親自(zì)接收。他還表示，由于現階段快遞櫃出現時間較短(duǎn)，快遞員和(hé)消費者均需逐漸适應，随着末端建設的(de)完善，快遞電話通知率會逐步提高(gāo)，收費模式和(hé)标準也會逐漸完善。

随着消費升級的(de)進一(yī)步完善，快遞服務水平會不斷呈上升走向，所以企業要掌握人才資源，提升競争“軟實力”。現階段，我(wǒ)國(guó)物流高(gāo)級人才培養速度與行(xíng)業發展脫節。若管理(lǐ)和(hé)模式不能得以更新，企業未來可(kě)能難以實現服務品質提升和(hé)全球化轉型的(de)目标。

智能化不是萬能鑰匙

智能化确實在切實提高(gāo)物流效率，去(qù)年(nián)“雙11”前夕，中通快遞就在廣州、成都、武漢、鄭州、南昌等24個轉運中心上線了雙層自(zì)動分揀系統。相較單層自(zì)動分揀系統每小時2萬件左右的(de)處理(lǐ)能力，雙層自(zì)動分揀系統的(de)快件處理(lǐ)能力能達到每小時4萬-6萬件；百世雲倉使用的(de)智能化倉儲機(jī)器人，改變了傳統倉庫“人找貨”的(de)模式，實現“貨找人”、“貨架找人”。北(běi)京商(shāng)報記者注意到，機(jī)器人在接收到訂單後，通過智能系統選取的(de)最優路線駛向存放貨品的(de)貨架，并将其從巨大的(de)倉儲區搬運至員工配貨區。配貨員隻要等貨架被搬到面前，從電腦提示的(de)貨位上取下所需商(shāng)品即可(kě)，全程不需要走動。此舉有(yǒu)效降低(dī)了人工勞動強度，也大幅縮短(duǎn)了配貨時間。

但智能化并不能解決所有(yǒu)問題。比如(rú)智能化分揀目前就僅限于部分發達的(de)地(dì)區和(hé)城市(shì)。我(wǒ)國(guó)地(dì)域遼闊，地(dì)形地(dì)勢複雜，經濟發展差距大，個别地(dì)區的(de)物流基礎設施布局仍很落後，特别是城鄉物流服務差異明顯。雖然國(guó)內(nèi)物流企業衆多，但現階段有(yǒu)實力對智能化物流進行(xíng)普及的(de)企業屈指可(kě)數，大多數中小型企業仍處于傳統手工作業方式。因此，完善物流基礎設施，合理(lǐ)分配資源，是接下來企業和(hé)行(xíng)業需關注的(de)重點。