都說新能源車好用為(wèi)什麽物流公司都不用？

現階段，國(guó)內(nèi)新能源物流車發展迅速，特别是純電動車型，每年(nián)都能替換或者新增一(yī)大批車型，就按深圳來說，2018年(nián)累計新能源物流車保有(yǒu)量有(yǒu)望突破五萬輛。

但需要我(wǒ)們(men)認清的(de)一(yī)個事實是，這些漂亮(liàng)的(de)數據或多或少都是依賴着各項政策支撐起來，典型的(de)像深圳地(dì)區，由于劃分了普通貨車和(hé)新能源貨車的(de)路權，4.5噸以下的(de)新能源貨車幾乎能24小時在市(shì)區大部分路段行(xíng)駛，緻使各大城市(shì)物流配送企業替換新能源貨車産品。

抛開政策來說，在物流公司的(de)立場，還是有(yǒu)許多、特别是小型物流公司不想使用新能源物流車的(de)。那麽新能源物流車這種運營成本這麽低(dī)的(de)車型，物流公司為(wèi)何不想用呢(ne)？主要有(yǒu)三大方面困擾着用戶。

充電難 車樁比7.5:1

純電動車型不像普通燃油車，沒燃料了隻需要在加油站花幾分鍾加油即可(kě)。純電動車型受限與電池技術，即使使用快充也需要1.5-2小時才能充滿電，在速度上比加油慢了太多了。

其實充電難問題不單單體現在充電時間長(cháng)上，另外更值得注意的(de)就是充電樁少，據一(yī)份資料顯示，截止至2018年(nián)5月底，深圳共有(yǒu)充電樁40993個，其中社會快速充電樁由近25%建成沒通電，慢速充電樁有(yǒu)近50%建成沒通電，實際車樁比約為(wèi)7.5:1。

而能用于純電動物流車的(de)充電樁則更少，主要是因為(wèi)大部分社會充電樁建立在普通停車場內(nèi)，這些停車位一(yī)般都是為(wèi)乘用車設計，物流車并不一(yī)定能停進去(qù)，這也導緻了純電動物流車想在中途補電變得困難。

售後不到位 缺乏專業技術人員

在售後服務方面，暫且不論純電動物流車故障率多少，就普通的(de)故障處理(lǐ)而言，純電動車型在售後服務的(de)體驗上并沒有(yǒu)柴油車好，處理(lǐ)速度也沒柴油車及時，主要是因為(wèi)主機(jī)廠不掌握三電核心技術，缺少三電系統的(de)售後技術人員。

大部分的(de)純電動物流車的(de)生産廠家，三電系統大部分都是直接采購成熟的(de)部件進行(xíng)組裝，主機(jī)廠并沒有(yǒu)相應的(de)核心技術，相應的(de)也沒有(yǒu)這一(yī)類資料來培訓售後服務人員。目前來說，電動物流車上故障率最高(gāo)的(de)就是三電系統，而這方面的(de)故障隻能依靠三電系統提供商(shāng)的(de)售後人員。

殘值不好估算 急需建立電池回收體系

由于新能源物流車是一(yī)個新生的(de)車型，并不适用于常規的(de)殘值估算體系，因此在新能源物流車的(de)殘值估算上也存在許多問題，沒有(yǒu)誰能準确估算車輛在三五年(nián)後的(de)殘值，更甚于有(yǒu)些金融公司會把車輛的(de)殘值定為(wèi)“0”元，這也使得這些新能源物流車用戶在貸款購車時需要額外的(de)擔保。殘值估算問題還影響這車輛保險的(de)購買。

純電動物流車的(de)殘值無法測算，歸根結底還是動力電池回收還沒建立好一(yī)整套完善的(de)流程，電池的(de)梯次利用體系還沒完全建立好，據中國(guó)汽車技術研究中心的(de)報告判斷，2018-2020年(nián)全國(guó)累計報廢動力電池将達12萬-20萬噸，2025年(nián)或達35萬噸。到2020年(nián)後動力蓄電池将逐步進入規模化退役期。

退役電池如(rú)處置不當，随意丢棄，一(yī)方面會給社會帶來環境影響和(hé)安全隐患，另一(yī)方面也會造成資源浪費，面對如(rú)此龐大的(de)廢舊(jiù)電池，電池回收也是當務之急。

值得欣喜的(de)是，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理(lǐ)暫行(xíng)辦法》及《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理(lǐ)暫行(xíng)規定》也于近日正式實施。不僅如(rú)此，中國(guó)汽車技術研究中心有(yǒu)限公司也啓動了報廢電動汽車回收拆解企業的(de)技術标志制定工作。

上述政策強調了落實生産者責任延伸制度和(hé)加強對動力電池全生命周期的(de)管理(lǐ)。與此同時，對于動力蓄電池的(de)設計生産、回收責任、綜合利用以及監督管理(lǐ)等方面都作出了詳細的(de)規定。

新能源物流車在環保方面、使用成本方面确實比燃油車有(yǒu)着不少的(de)優勢，但充電難、售後服務不到位、車輛殘值低(dī)這些因素也困擾着用戶，新能源物流車要真正大範圍推廣，我(wǒ)們(men)還有(yǒu)很長(cháng)的(de)路要走。