2019年(nián)公路物流運輸行(xíng)情走勢

近幾年(nián)來，由于經濟環境不景氣，中國(guó)物流是少數幾個保持高(gāo)于平均水準增長(cháng)的(de)行(xíng)業之一(yī)。截至11月，2018年(nián)全國(guó)社會物流總費用接近12萬億元，同比增長(cháng)13.3%。公路運輸做(zuò)胃物流的(de)一(yī)個分支市(shì)場份額在5萬億。行(xíng)業總體在增長(cháng)，而內(nèi)部競争已經白熱化。快遞、零擔、整車表現各異，有(yǒu)人歡喜有(yǒu)人憂。

零擔市(shì)場在2016年(nián)突破了萬億規模，并在2017年(nián)達到1.25萬億，占公路運輸市(shì)場的(de)24%，是快遞市(shì)場規模的(de)2倍，同比增速也提升到了20%以上，發展勢頭良好。以德邦為(wèi)代表的(de)零擔企業普遍具有(yǒu)較強的(de)車隊實力和(hé)網點鋪設能力，到了2018年(nián)，該是回報的(de)時候了。

整車市(shì)場規模在擴張，但其在公路運輸中的(de)份額卻在下降。整車市(shì)場雖然不被大衆消費者熟知，卻是規模最大的(de)細分産業。2018年(nián)整車運輸市(shì)場規模預計達到了3.5萬億元，占公路運輸市(shì)場約65%。不過，這一(yī)比例還是比2017年(nián)下降了2個百分點，主要是被快速擴張的(de)快遞業搶走了。預計2019年(nián)，整車運輸占公路運輸市(shì)場的(de)份額還會下降。

預計2019年(nián)，快遞仍将保持較快的(de)增長(cháng)，但增速将會繼續下滑，這将為(wèi)行(xíng)業帶來更多的(de)挑戰。而整車和(hé)零擔則更受經濟周期波動的(de)影響，若實體經濟不景氣，這兩個産業将面臨這幾年(nián)少有(yǒu)的(de)困境。總體而言，物流業越來越大的(de)危機(jī)感正在醞釀着。