新零售兇猛：瑞幸B輪融資估值翻倍，背後是同城物流的(de)暗戰

原标題：新零售兇猛：瑞幸B輪融資估值翻倍，背後是同城物流的(de)暗戰

雙12是主打新零售場景的(de)購物節，不論是天貓、京東等電商(shāng)平台，還是每日優鮮、盒馬鮮生等新零售物種都展開了轟轟烈烈的(de)促銷活動。

就在同一(yī)天，“咖啡新物種”瑞幸咖啡宣布完成2億美元B輪融資，投後估值22億美元。瑞幸咖啡上一(yī)次融資不過是4月前，7月11日完成2億美元A輪融資，投後估值10億美元，這意味着四個月時間，瑞幸咖啡估值翻了一(yī)倍多，俨然沒有(yǒu)受到資本寒冬任何影響。

瑞幸咖啡不斷融資的(de)背後，是“新零售兇猛”的(de)趨勢。

在2016年(nián)雲栖大會上，馬雲第一(yī)次提出五新，新零售概念一(yī)時之間備受争議，娃哈哈董事長(cháng)宗慶後甚至在一(yī)檔節目中斥責馬雲是“胡說八道(dào)”，兩年(nián)後，馬雲的(de)預見被驗證，新零售成為(wèi)行(xíng)業大勢——阿裏的(de)對手們(men)提出“智慧零售”“無界零售”等概念，不過，新零售似乎更被零售業接納。

新零售在多個領域發展勢頭迅猛

新零售以及新消費是2018年(nián)最熱門的(de)創投賽道(dào)，今年(nián)各大科(kē)技媒體的(de)年(nián)會上，新零售成為(wèi)熱門話題，比如(rú)科(kē)技行(xíng)業媒體36氪WISE2018頒布的(de)“新經濟之王”榜單，就有(yǒu)多個與新零售有(yǒu)關，比如(rú)7fresh、便利蜂、餓了麽、盒馬鮮生、連咖啡、美團外賣、瑞幸咖啡、小米有(yǒu)品、永輝生活九大品牌入選“新零售之王”榜單，從這個榜單可(kě)以看到，新零售正在加速落地(dì)，而最先摘到新零售果子(zǐ)的(de)是餐飲業。

餐飲零售“新物種”的(de)出現改變了傳統餐飲市(shì)場的(de)格局，榜單中的(de)瑞幸咖啡，于去(qù)年(nián)10月成立後，跟星巴克不同，不隻是有(yǒu)堂食，還與順豐合作提供30分鍾“慢必賠”的(de)外賣服務，外賣成了它撬動星巴克蛋糕的(de)關鍵差異化服務，目前在全國(guó)21個城市(shì)開了超過1300家咖啡店，僅次于星巴克。一(yī)邊是快速增長(cháng)，一(yī)邊是不斷融資，倒逼着傳統咖啡巨頭擁抱新零售。

多年(nián)來堅持不做(zuò)外賣的(de)星巴克不得不在9月與阿裏戰略合作，依托餓了麽的(de)配送體系在北(běi)京和(hé)上海的(de)主要門店進行(xíng)外賣配送試點；麥當勞旗下的(de)麥咖啡在10月8日也宣布提供外賣服務，基于順豐物流，承諾28 分鍾內(nèi)将咖啡送達。

2017年(nián)中國(guó)咖啡市(shì)場前三名分别為(wèi)星巴克、UBC coffee（上島）、麥咖啡，市(shì)場占比分别為(wèi)51%、12.8%以及6.2%，這意味着，中國(guó)咖啡TOP3已有(yǒu)兩家擁抱新零售。

在餐飲業之外，美妝、服裝、超市(shì)、生鮮等零售業的(de)新零售也在快速落地(dì)。

超市(shì)行(xíng)業，京東到家以及各種提供送貨上門的(de)便利店是第一(yī)批新零售玩家；10月23日，美妝零售巨頭屈臣氏對外宣布進駐餓了麽平台，為(wèi)消費者提供“線上下單1小時閃電送”的(de)購物服務；生鮮領域，每日優鮮成為(wèi)現象級公司，基于前置倉模式提供“一(yī)小時達”的(de)生鮮配送服務，在今年(nián)9月獲得4.5億美元的(de)巨額融資。此外，還有(yǒu)盒馬鮮生、超級物種等主營生鮮的(de)“新物種”。服裝零售标杆優衣庫對新零售也十分激進，大幅擴張實體店，将線上線下打通，從廣州和(hé)上海進行(xíng)門店配送試點後，全國(guó)超過400家優衣庫門店和(hé)順豐合作，給用戶提供線上下單即時配送服務；

不難發現，這些新零售玩家的(de)背後都有(yǒu)物流服務商(shāng)的(de)影子(zǐ)。比如(rú)超市(shì)和(hé)美妝行(xíng)業，由餓了麽為(wèi)星巴克和(hé)屈臣氏提供服務；餐飲、服飾行(xíng)業巨頭，如(rú)瑞幸咖啡、麥咖啡、優衣庫等，則選擇與傳統物流巨頭順豐聯手，在新零售賽場上延續優勢，繼續為(wèi)消費者提供優質的(de)體驗。

究其原因，或許是不論什麽領域的(de)新零售，本質都是給用戶随時随地(dì)的(de)便捷購物體驗。消費者不用關心商(shāng)品在哪裏，隻需要用最方便的(de)方式下單即可(kě)——可(kě)能是到店裏，可(kě)能是在家裏，商(shāng)品都會快速到達消費者手中。同城物流，自(zì)然成為(wèi)了其中不可(kě)或缺的(de)一(yī)環，新零售水面之下，是同城物流的(de)暗戰。

同城物流成為(wèi)新零售基礎設施

物流與支付是電商(shāng)的(de)基礎設施，現在看來，新零售的(de)基礎設施則是智慧零售技術和(hé)同城物流能力。今年(nián)阿裏巴巴成立了新零售技術事業群，旨在幫助更多實體零售玩家擁抱智慧零售體系，事實上，新零售依賴的(de)不隻是技術，同城物流能力将是另一(yī)個制勝關鍵點。

一(yī)方面，同城物流能力不是電商(shāng)物流的(de)延續，有(yǒu)着完全不同的(de)體系、要求和(hé)模式；另一(yī)方面，同城物流能力是決定新零售體驗的(de)關鍵。不論是電商(shāng)老巨頭、零售新物種還是傳統零售巨頭，隻要做(zuò)新零售，都一(yī)定會布局物流而且是同城物流能力。

2016年(nián)馬雲在雲栖大會上提出新零售時，就強調了物流的(de)重要性，他說“純電商(shāng)時代很快會結束，未來十年(nián)、二十年(nián)，隻有(yǒu)新零售這一(yī)說，線上線下和(hé)物流必須結合在一(yī)起，才能誕生真正的(de)新零售。”即新零售不隻是線上線下結合，而且一(yī)定要與物流結合，這裏的(de)物流不隻是傳統物流，同城物流能力也變得更加重要，因為(wèi)：

1、物流即體驗。

新零售的(de)本質是提高(gāo)消費者的(de)體驗、提高(gāo)供應鏈的(de)效率、減小商(shāng)家的(de)庫存壓力，對于消費者來說，新零售最重要的(de)體驗就是零等待，它可(kě)以縮短(duǎn)消費者的(de)等待時間，不論是上門還是到店，都比傳統門店或傳統電商(shāng)更加迅速。要做(zuò)到送貨時間足夠短(duǎn)，新零售就不能依托原來的(de)物流體系。

傳統物流企業毫不猶豫地(dì)“對自(zì)己開刀”了。在傳統物流領域做(zuò)得風生水起的(de)順豐，在今年(nián)全面推廣同城急送業務，依舊(jiù)采取自(zì)營形式，組建自(zì)己的(de)“騎士”團隊，速度上延續了一(yī)貫的(de)快，與大衆對順豐的(de)第一(yī)印象是一(yī)緻的(de)。媒體報道(dào)顯示，超市(shì)新零售配送時間平均在40分鍾左右，順豐在5公裏內(nèi)隻需要30分鍾；順豐配送瑞幸咖啡時效為(wèi)18分鍾左右，麥咖啡在20分鍾左右，優衣庫最快25分鍾送到。

如(rú)果沒有(yǒu)足夠優質的(de)同城物流服務，就不能給用戶超越傳統零售（線下和(hé)電商(shāng)）的(de)體驗，這樣新零售就沒有(yǒu)出現的(de)必要，正是因為(wèi)此，電商(shāng)巨頭阿裏和(hé)京東也一(yī)直都在提升自(zì)己的(de)同城物流體驗。京東物流已正式推出“閃電送”，最快可(kě)實現分鍾級的(de)送達；阿裏将當初的(de)物流時效性從“日”變為(wèi)“小時級”甚至“分鍾級”，這讓購物體驗不遜色于線下體驗，也許消費者還沒有(yǒu)走到門店，同城物流就已到家。

2、縮短(duǎn)商(shāng)品與用戶的(de)距離(lí)，需要全新的(de)同城物流體系。

中國(guó)零售業的(de)變革本質一(yī)直都是讓商(shāng)品距離(lí)消費者更近。oppo、vivo之所以能成為(wèi)中國(guó)手機(jī)市(shì)場的(de)最大赢家，一(yī)個殺手锏在于，它們(men)各自(zì)在全國(guó)擁有(yǒu)20萬家以上的(de)門店，總數是對手的(de)數十倍，進而離(lí)用戶更近，實現貼身營銷與售後服務，憑借于此俘獲大批用戶。

京東和(hé)阿裏這麽多年(nián)一(yī)直也在努力做(zuò)一(yī)件事：建立或者調度更多倉儲、物流車、配送員，确保商(shāng)品距離(lí)消費者足夠近。傳統商(shāng)超巨頭、星巴克這樣的(de)餐飲巨頭，則在不斷開設更多門店，貼近消費者。在新零售時代，以細粒度、高(gāo)效率、低(dī)時延為(wèi)特點的(de)同城物流服務的(de)重要性日漸凸顯。一(yī)方面，它讓倉儲前置，另一(yī)方面它将配送從傳統物流時效的(de)“日”突破到“分鍾級”，本質是在縮短(duǎn)商(shāng)品與用戶的(de)距離(lí)，減少等待。

在電商(shāng)十多年(nián)的(de)推動下，傳統物流體系已經很發達，然而同城物流服務，卻是全新的(de)物流體系，傳統跨城物流，通過倉儲配送不大可(kě)能實現分鍾級送達。正是因為(wèi)同城物流服務的(de)高(gāo)難度，讓很多傳統物流商(shāng)望而卻步，一(yī)旦擁有(yǒu)這樣的(de)能力，則可(kě)以建立壁壘；如(rú)果想做(zuò)新零售卻沒有(yǒu)這種能力，就要想辦法彌補。有(yǒu)的(de)是收購，比如(rú)阿裏收購餓了麽；有(yǒu)的(de)是自(zì)營，比如(rú)京東布局同城物流；有(yǒu)的(de)是合作，比如(rú)瑞幸、優衣庫與順豐合作，這也體現了新零售時代三種典型的(de)同城物流路徑。

新零售時代的(de)同城物流路徑：收購、自(zì)營和(hé)合作

當外賣巨頭搭建了比較成熟的(de)同城物流體系後，收購是電商(shāng)巨頭們(men)快速搭建同城物流能力的(de)最佳選擇，阿裏巴巴今年(nián)收購餓了麽，不是對外賣市(shì)場有(yǒu)興趣，而是看中了後者的(de)同城物流能力，其本地(dì)即時配送網絡将協同阿裏新零售“三公裏理(lǐ)想生活圈”、盒馬“半小時達”、“天貓超市(shì)一(yī)小時達”以及衆多一(yī)線品牌“線上下單門店發貨二小時達”，成為(wèi)支撐阿裏新零售場景的(de)同城物流基礎設施。

每日優鮮這樣的(de)零售新物種，則選擇了自(zì)營道(dào)路，其将戰略重心放在了自(zì)有(yǒu)物流體系搭建上，它解決同城物流配送的(de)做(zuò)法是獨創的(de)前置倉模式，2015年(nián)就開始布局，現在覆蓋20個城市(shì)，接下來目标是覆蓋100座城市(shì)。所謂前置倉，是社區級别的(de)終端式倉庫，城市(shì)分選中心會提前将生鮮商(shāng)品分配到前置倉，進而确保消費者下單後可(kě)在一(yī)個小時收貨。

對星巴克、瑞幸、優衣庫、麥咖啡這樣的(de)傳統零售巨頭而言，要擁有(yǒu)同城物流能力不可(kě)能靠收購或者自(zì)建，它們(men)不是平台，沒有(yǒu)這樣做(zuò)的(de)必要，就算建立了自(zì)建物流也無法消化，因此與順豐這樣的(de)第三方物流巨頭服務商(shāng)合作就成為(wèi)唯一(yī)選擇。基于長(cháng)久以來積攢的(de)口碑和(hé)品質物流的(de)第一(yī)品牌，順豐對重視(shì)用戶體驗的(de)新零售頭部客戶有(yǒu)很強的(de)吸引力。對不少企業而言，順豐二字自(zì)帶的(de)時效、靠譜、使命必達等形象标簽，在某種程度上也會增強消費者對新零售消費體驗的(de)信心，對品牌而言則是一(yī)種形象背書。

新零售引爆的(de)同城物流市(shì)場，也是物流業的(de)機(jī)會。

2009年(nián)，快遞行(xíng)業實行(xíng)經營許可(kě)制度，民營快遞至此迎來了合法身份，同樣是在這一(yī)年(nián)，民營快遞企業開始和(hé)電商(shāng)走到一(yī)起，中國(guó)物流行(xíng)業在電商(shāng)需求的(de)倒逼下獲得高(gāo)速發展，順豐後四通一(yī)達等物流企業相繼上市(shì)，中國(guó)物流産業在基礎設施、履約規模、服務能力和(hé)配送時效上都已全球領先。

根據國(guó)家郵政局公布的(de)數據顯示，今年(nián)前三季度快遞業務收入實現4246.3億元，同比增長(cháng)24%；同城業務收入為(wèi)648.2億元，同比增長(cháng)29.5%，同城業務已超過整體，展示出很強的(de)增長(cháng)苗頭。

面對與傳統物流體系截然不同的(de)同城物流市(shì)場，物流公司沒有(yǒu)一(yī)擁而入，目前順豐是主要玩家。電商(shāng)時代，消費者選擇順豐的(de)原因很簡單，就是速度、品質、體驗和(hé)放心，新零售時代，這種物流體驗和(hé)新零售“好的(de)購物體驗、高(gāo)效率、零等待”的(de)目标不謀而合。順豐對同城物流進行(xíng)戰略布局，依然有(yǒu)很高(gāo)的(de)話語權。

從财報中也可(kě)看到，同城業務是順豐新業務中增長(cháng)最為(wèi)快速的(de)一(yī)個闆塊，2018年(nián)上半年(nián)，順豐同城業務不含稅營收3.43億，同比增長(cháng)高(gāo)達158.79%，其已在北(běi)、上、廣、深、杭等主要城市(shì)開通同城急送服務，提供最快30分鍾以內(nèi)、平均1小時送達、專人即拿即送的(de)配送服務。在大客戶端，順豐客戶主要來自(zì)服裝、餐飲外賣、商(shāng)超、飲品、消費電子(zǐ)和(hé)鮮花蛋糕等行(xíng)業，主流品牌客戶有(yǒu)麥當勞、肯德基、瑞幸咖啡、天虹、永輝、必勝客等。

順豐同城物流先在餐飲行(xíng)業驗證，餐飲新零售巨頭對配送時間、包裝方案有(yǒu)嚴苛要求，麥咖啡宣傳外賣服務時就強調“更有(yǒu)順豐助力，确保28分鍾內(nèi)送達，每一(yī)杯都維持在65-70℃的(de)最佳溫度。”星巴克此前透露遲遲不開展外賣業務的(de)原因在于：“有(yǒu)不少咖啡店在中國(guó)提供外賣服務，但星巴克很注重咖啡品質和(hé)顧客體驗，外賣必須保證飲品的(de)品質和(hé)體驗和(hé)我(wǒ)們(men)在門店所能提供的(de)是一(yī)樣的(de)。”要做(zuò)到，同城物流能力至關重要，超時和(hé)潑漏都會砸招牌。

不斷融資的(de)瑞幸咖啡能夠讓越來越多用戶習慣咖啡外賣，同樣是基于順豐的(de)同城物流能力——配送時效已短(duǎn)至18分鍾，與多家餐飲新零售頭部品牌合作，也為(wèi)順豐拓展其他行(xíng)業的(de)頭部企業打下良好基礎，與優衣庫的(de)合作即是佐證。

新零售今年(nián)剛開始深入落地(dì)，在新零售大規模普及的(de)趨勢下，随着本地(dì)倉儲的(de)本地(dì)配送需求的(de)爆發式增長(cháng)，同城物流市(shì)場将會成為(wèi)下一(yī)個萬億級市(shì)場。傳統物流巨頭、外賣平台、電商(shāng)物流平台紛紛入局，在運力、倉儲、科(kē)技上進行(xíng)比拼，共同為(wèi)提升同城物流效率、釋放同城物流需求、做(zuò)大同城物流蛋糕努力，可(kě)以預見，開放、高(gāo)效、便捷的(de)同城物流網絡體系才是未來。