2018年(nián)中國(guó)國(guó)內(nèi)零物流發展現狀的(de)幾個特點

1、物流中心建設滞後，對第三方物流市(shì)場引導培養不夠，物流需求沒有(yǒu)完全釋放。無服務公共貨運的(de)物流市(shì)場和(hé)物流服務中心，物流基礎設施建設滞後。物流業的(de)業主主要從事零散配送和(hé)個體運輸，由于無專用公路貨運物流市(shì)場，物流信息化及貨運動态系統無從建立，營運車輛基本上是馬路站集、企業門前站集，公路貨運車輛空駛率高(gāo)，運輸成本高(gāo)，浪費資源，污染環境。

2、生産企業對現代物流缺乏認識，倉儲和(hé)運輸方式還是傳統方式。目前，大部分企業從原材料采購到儲存、加工生産、銷售和(hé)産品配送均未走現代物流之路，主要依靠原始的(de)傳統倉儲和(hé)運輸方式，企業生産銷售成本高(gāo)。

3、物流企業、物流公司專業化程度不高(gāo)。物流快遞節點均是外地(dì)物流企業在我(wǒ)市(shì)設立的(de)下線配送站，以小型托運部和(hé)分公司的(de)形式存在，管理(lǐ)模式落後，标準化、專業化、信息化建設水平較低(dī)，業務單一(yī)，服務功能不強。貨物來源靠上線車輛配送，起點不高(gāo)，不具備真正意義上的(de)倉儲功能。

4、沒有(yǒu)形成統一(yī)的(de)物流協調機(jī)構。法規政策不完善、不配套，行(xíng)業标準不統一(yī)，行(xíng)業監管體制不健全，存在多部門管，結果無人管的(de)局面。在上級相關政策法規還沒有(yǒu)得到明确的(de)前提下，作為(wèi)新成立的(de)物流發展局還沒有(yǒu)從根本上理(lǐ)順物流行(xíng)業的(de)相關運作。

5、物流人才短(duǎn)缺。目前物流業從業人員主要以配送和(hé)運輸服務人員為(wèi)主，普遍缺乏現代物流經營理(lǐ)念和(hé)管理(lǐ)知識。專業人才的(de)缺乏制約了物流業的(de)快速發展。