“雙11”物流盡出黑科(kē)技 未來可(kě)能沒“人”送快遞

　雙11”将至，這個中國(guó)人一(yī)年(nián)一(yī)度的(de)“剁手節”也是物流業的(de)一(yī)場大考。去(qù)年(nián)“雙11”，僅阿裏系就完成包裹訂單8.12億件，在今年(nián)的(de)天貓“雙11”啓動儀式上，阿裏巴巴CEO張勇表示，預計“雙11”包裹量會突破10億大關。

　　對于物流行(xíng)業來說，包裹量和(hé)輻射範圍均爆表的(de)“雙11”既是演武場，也是閱兵(bīng)式。各家紛紛拿出看家本領，用新技術為(wèi)“買買買”保駕護航。

　　迅速發貨：天貓上有(yǒu)“天眼”下設物聯網

　　10月25日，菜鳥網絡宣布，其位于江蘇無錫的(de)國(guó)內(nèi)首個IoT未來園區正式投入服務天貓“雙11”。不同于傳統物流園區，未來園區有(yǒu)物聯網技術加持，最大的(de)亮(liàng)點是正式上線運行(xíng)的(de)近700台藍色機(jī)器人，構成目前國(guó)內(nèi)最大的(de)機(jī)器人智能倉庫，它們(men)也是天貓“雙11”的(de)倉內(nèi)主角。

　　這些“小藍人”們(men)有(yǒu)的(de)負責帶着訂單箱，自(zì)己趕到貨架指定區揀貨；有(yǒu)的(de)負責帶着移動貨架，自(zì)己去(qù)找訂單箱裝貨。近3萬平方米的(de)庫區內(nèi)，它們(men)形成一(yī)個繁忙的(de)智能運輸和(hé)工作系統，互相避讓、自(zì)行(xíng)充電。

　　“往年(nián)天貓‘雙11’期間，物流園區人流和(hé)車流會大幅增加，安全風險、管理(lǐ)成本增高(gāo)，物流效率也受到影響。”菜鳥網絡高(gāo)級物流專家楊競對科(kē)技日報記者表示：“用IoT物聯網技術打造的(de)未來園區，加上邊緣計算、人工智能等核心技術，相當于構建了一(yī)個數字化物流園，把人工作業模式變成實時在線和(hé)自(zì)動化作業。”據楊競介紹，物流園區的(de)IoT智能設備可(kě)以自(zì)動識别人員進出，指引貨車行(xíng)駛和(hé)裝卸，也能對周邊安全、消防通道(dào)甚至抽煙等細節行(xíng)為(wèi)進行(xíng)識别和(hé)自(zì)動報警。

　　除了機(jī)器人，攝像頭也加入“智能大軍”。機(jī)器人智能倉庫內(nèi)，算法加持的(de)攝像頭不再隻是記錄和(hé)保存視(shì)頻畫面，還可(kě)以不間斷動态掃描倉內(nèi)，自(zì)動計算貨物存儲堆積和(hé)進出情況，并實時反饋到調度系統。“目前，整個園區的(de)高(gāo)密度自(zì)動存儲倉庫儲量是普通倉庫的(de)5倍。包裹會進入智能分撥系統，自(zì)動被分往華東地(dì)區的(de)200多個路向。運營效率相較于傳統園區提高(gāo)20%。”楊競說。

　　此外，為(wèi)了減少倉庫壓力，菜鳥“物流天眼”已接入德邦、中通等6家快遞公司，通過視(shì)頻雲監控系統對快遞分撥中心、網點等進行(xíng)智能識别調度，加速物流場站運營效率。黑科(kē)技産品“智能語音助手”已在5家快遞公司上線，這個語音機(jī)器人能在快遞員派單前自(zì)動打電話給消費者，确認其送貨需求，并推送到快遞員的(de)手持終端，是得力的(de)AI助手，同時也提高(gāo)了配送效率與消費體驗。同時，菜鳥驿站覆蓋了北(běi)上廣深杭等全國(guó)大中城市(shì)的(de)智能櫃，能提供免輸手機(jī)号批量投櫃服務，提高(gāo)快遞員投櫃效率。

　　體驗炫酷：京東讓配送機(jī)器人和(hé)無人機(jī)“組CP”

　　“以地(dì)狼倉為(wèi)例，與傳統的(de)倉庫生産模式相比，京東地(dì)狼倉可(kě)以在面積節省一(yī)半的(de)情況下，揀貨出庫的(de)效率達到傳統倉庫的(de)5倍。”京東X事業部無人倉機(jī)器人中心負責人黃鋒權口中的(de)“地(dì)狼”指的(de)是他們(men)的(de)智能倉儲機(jī)器人，在人工智能技術的(de)支撐下，“地(dì)狼”不僅是載重300公斤的(de)大力士，更能按照智能大腦自(zì)動避障、完成調度系統設定的(de)送貨路徑。依靠倉內(nèi)遍布地(dì)上的(de)二維碼導航及引導路徑，以及自(zì)帶的(de)傳感器，它們(men)能避免碰撞，在貨架中來回穿梭，搬運貨物，互不幹擾，大大提高(gāo)分揀效能和(hé)準确度。

　　據黃鋒權介紹，“雙11”期間，由機(jī)器人值守的(de)不同層級的(de)無人倉數量将達到50個，分布在北(běi)京、上海、武漢、深圳、廣州等全國(guó)多地(dì)。通過分揀AGV、交叉帶分揀機(jī)、AGV叉車、機(jī)械臂等12種自(zì)主研發機(jī)器人的(de)投用，無人倉內(nèi)的(de)訂單處理(lǐ)效率大大提高(gāo)。

　　“更炫酷的(de)是，在北(běi)京、西安、雄安新區、長(cháng)沙等國(guó)內(nèi)多個城市(shì)的(de)消費者，将有(yǒu)機(jī)會享受到由京東配送機(jī)器人帶來的(de)智能收貨體驗。”黃鋒權說，機(jī)器人不僅完全依靠自(zì)動駕駛技術行(xíng)駛，還可(kě)以實現自(zì)主避障、轉彎、繞行(xíng)、返程、自(zì)主識别紅(hóng)綠(lǜ)燈等，服務于“最後一(yī)公裏”的(de)運營。

　　黃鋒權表示，“雙11”期間，配送機(jī)器人和(hé)無人機(jī)這對“好CP”将發揮各自(zì)優勢，有(yǒu)效配合配送員進行(xíng)物流配送，在配送時效、提高(gāo)邊遠地(dì)區配送效率上大展身手。在陝西、江蘇、福建、青海等多個省份，還将有(yǒu)無人機(jī)出動，完成常态化配送。智能物流設備的(de)高(gāo)效運轉和(hé)人機(jī)配合的(de)高(gāo)度默契是京東迎戰“雙11”的(de)“殺手锏”，将有(yǒu)效緩解“雙11”潮汐訂單帶來的(de)壓力。

　　節省人力：蘇甯打造全流程無人軍團

　　以“無人、共享、大數據”為(wèi)關鍵詞的(de)蘇甯智慧物流在無人化方面下足了功夫：無人倉、無人機(jī)、最後一(yī)公裏配送無人車、幹線無人貨車等，實現無人物流裝備全場景閉環。

　　“卧龍一(yī)号”是由蘇甯自(zì)主研發的(de)無人快遞車，在無人控制的(de)情況下，該快遞車可(kě)以實現避讓行(xíng)人和(hé)車輛、乘坐電梯、叫門等動作，智能完成快遞送達工作。據蘇甯物流集團研究院副院長(cháng)栾學(xué)峰介紹，“卧龍一(yī)号”上安裝有(yǒu)融合了激光雷達、GPS、慣導等多傳感器為(wèi)一(yī)體的(de)定位系統，通過激光雷達掃描小區全景三維地(dì)圖，大到建築、小到樹木花草(cǎo)都清晰可(kě)見，晴雨天氣、白天夜晚等外在環境不會對它的(de)工作造成影響。同時，結合GPS導航，“卧龍一(yī)号”可(kě)以利用其搭載的(de)人工智能芯片，計算并分析出目的(de)地(dì)所在位置，規劃路線，把快遞準确無誤地(dì)送到消費者手中，目前“卧龍一(yī)号”已經進行(xíng)試點。團隊還在研發其“四足行(xíng)走”版本，将來可(kě)以實現爬樓，為(wèi)一(yī)些沒有(yǒu)電梯的(de)小區提供智能服務。

　　栾學(xué)峰表示，“卧龍一(yī)号”全面投入使用後，還将有(yǒu)助于解決快遞高(gāo)峰期及小區內(nèi)快遞員到家最後100米難題。消費者即便是淩晨到家，也可(kě)以随心設定收貨時間，實現24小時全天候服務。

　　除了無人車，還有(yǒu)無人重卡這個大家夥。無人重卡主要解決蘇甯物流園區間的(de)幹線運輸和(hé)園區內(nèi)的(de)自(zì)動駕駛問題，可(kě)以實現物流園區之間的(de)L4級别全程無人化運輸。據栾學(xué)峰介紹，無人重卡采用深度傳感器融合技術，在感知、認知、決策、控制層面技術領先：300米的(de)精确識别，25米/秒的(de)反應速度，能夠在每小時80公裏速度以內(nèi)實現安全自(zì)動駕駛。在高(gāo)速路段(測試道(dào)路)，無人重卡可(kě)實現自(zì)動緊急制動、自(zì)适應巡航、交通擁堵輔助、車道(dào)偏移預警、車道(dào)保持輔助、高(gāo)速跟車、行(xíng)人檢測、自(zì)主避障等多項功能。

　　“未來，我(wǒ)們(men)會聯合主機(jī)廠、科(kē)技公司緻力于無人駕駛測試、相關标準制定、貨運智聯網系統的(de)搭建等，打造末端配送機(jī)器人、支線無人車調撥、幹線無人重卡的(de)三級智慧物流運輸體系，連同正在布局的(de)無人倉、無人機(jī)，完成全流程無人化布局。”栾學(xué)峰表示。