進一(yī)步聚焦物流行(xíng)業高(gāo)質量發展 加快釋放行(xíng)業新動能

未來新一(yī)輪推進物流行(xíng)業發展的(de)政策措施将陸續出台，進一(yī)步聚焦物流行(xíng)業高(gāo)質量發展，解決不平衡不充分等問題，推動物流行(xíng)業更好促進實體經濟發展。

據了解，日前，發改委和(hé)中國(guó)物流采購聯合會一(yī)同研究編制中國(guó)物流發展指數，以科(kē)學(xué)評價我(wǒ)國(guó)物流發展情況，更好把握物流運行(xíng)與國(guó)民經濟發展之間的(de)關系。

發改委透露，未來将建立常态化機(jī)制，通過對物流行(xíng)業更深層次的(de)研究和(hé)分析，加快解決我(wǒ)國(guó)物流業發展的(de)不平衡不充分問題。

發改委數據顯示，今年(nián)前7個月，全國(guó)社會物流總額為(wèi)154.1萬億元，同比增長(cháng)近7%。其中工業品物流總額為(wèi)近140萬億元，同比增長(cháng)6.6%，社會物流總費用7.2萬億元，同比增長(cháng)8.3%。

中國(guó)物流與采購聯合會會長(cháng)何黎明表示，目前我(wǒ)國(guó)現代物流服務體系初具規模，規模總量居世界第一(yī)。未來一(yī)段時期，我(wǒ)國(guó)商(shāng)貿物流業将積極引進新技術、新模式、新理(lǐ)念，進入以質量和(hé)效益提升為(wèi)核心的(de)發展新階段，逐步釋放行(xíng)業發展新動能。

但同時，業內(nèi)人士和(hé)專家表示，大而不強、成本高(gāo)、效率低(dī)等問題仍然困擾物流行(xíng)業的(de)發展。尤其是地(dì)區發展不平衡問題比較突出，中西部地(dì)區、農村地(dì)區的(de)設施建設還存在短(duǎn)闆。貨物運輸結構不合理(lǐ)，綠(lǜ)色物流發展滞後。

針對這種情況，從中央到地(dì)方各級政府都陸續出台政策措施，推進物流行(xíng)業更健康發展。2017年(nián)以來，發改委等部委連續發布了推進快遞業綠(lǜ)色物流包裝工作指導意見等多項政策措施。

同時，2017年(nián)以來，資本也加快了進入物流行(xíng)業的(de)速度。包括韻達、順豐等一(yī)批物流企業陸續上市(shì)。菜鳥、京東、蘇甯以及以物流地(dì)産為(wèi)核心的(de)企業在物流資本融合方面也得到了較快發展。

對此，專家預測，2018年(nián)，随着科(kē)技的(de)進一(yī)步發展，以及各種利好政策的(de)持續催化，智慧物流、綠(lǜ)色物流有(yǒu)望進入加速普及和(hé)推廣期。與此同時，資本與物流企業的(de)結合日益緊密，物流行(xíng)業的(de)兼并重組也将加速。

發改委等部門透露，目前國(guó)家級物流信息平台和(hé)物流樞紐網絡正在加快布局，國(guó)家智能物流骨幹網将加速成型。同時，随着基礎設施、技術的(de)提升，以及未來支持政策的(de)集中發布和(hé)完善，物流行(xíng)業發展不平衡問題将逐步改善，進一(yī)步推進物流行(xíng)業高(gāo)質量發展。