迎來密集政策紅(hóng)利 海外倉建設步伐或加快

跨境物流新一(yī)輪爆發式增長(cháng)來臨

跨境電子(zǐ)商(shāng)務綜合試驗區擴圍至35個城市(shì)，鼓勵企業加快建設“海外倉”和(hé)全球營銷網絡，海關進出口貨物整合申報将于8月1日實施……近來跨境電商(shāng)政策利好不斷，為(wèi)企業建立全球物流供應鏈和(hé)境外物流服務體系提供了強有(yǒu)力支撐。而電商(shāng)和(hé)快遞巨頭們(men)也早已瞄準跨境物流的(de)巨大“錢景”并加快相關布局。在專家看來，跨境物流新一(yī)輪爆發式增長(cháng)将來臨，未來應進一(yī)步提升跨境電商(shāng)倉儲物流智能化水平，打通物流效率梗阻。

政策利好“惹火”跨境物流

跨境電商(shāng)正迎來密集政策紅(hóng)利，國(guó)家一(yī)方面為(wèi)跨境電商(shāng)發展提供優惠政策，另一(yī)方面在通關、報檢、海外倉建設等環節不斷完善配套措施，為(wèi)跨境出口電商(shāng)的(de)發展提供基礎設施支持。

今年(nián)4月，出入境檢驗檢疫管理(lǐ)職責和(hé)隊伍正式劃入海關總署，機(jī)構改革後，通關作業上實現了“一(yī)次申報”，“一(yī)次查驗”，“一(yī)次放行(xíng)”“三個一(yī)”的(de)标準。海關和(hé)商(shāng)檢的(de)合并，大大提高(gāo)了跨境電商(shāng)在通關、報檢上的(de)便利化程度。

7月13日，國(guó)務院常務會議決定新設一(yī)批跨境電子(zǐ)商(shāng)務綜合試驗區，北(běi)京、呼和(hé)浩特、沈陽、義烏等22個城市(shì)入選。至此，跨境電子(zǐ)商(shāng)務綜合試驗區經過三次擴圍達到35個。

會議要求，有(yǒu)關部門和(hé)城市(shì)政府要深化外貿領域“放管服”改革，以跨境電商(shāng)為(wèi)突破口，在物流、倉儲、通關等方面進一(yī)步簡化流程、精簡審批，完善通關一(yī)體化、信息共享等配套政策，推進包容審慎有(yǒu)效的(de)監管創新，推動國(guó)際貿易自(zì)由化、便利化和(hé)業态創新。增加國(guó)外有(yǒu)競争力的(de)産品進口，鼓勵企業加快建設“海外倉”和(hé)全球營銷網絡，打造跨境電商(shāng)知名品牌，積極開拓多元化市(shì)場，促進外貿穩定發展，提高(gāo)國(guó)際競争力。

在業內(nèi)人士看來，這為(wèi)企業建立全球物流供應鏈和(hé)境外物流服務體系提供了強有(yǒu)力的(de)支撐。事實上，物流建設一(yī)直是跨境電商(shāng)戰略布局的(de)熱點，也是政策扶持的(de)重點。

2015年(nián)4月，商(shāng)務部印發《“互聯網+流通”行(xíng)動計劃》，明确提出兩年(nián)內(nèi)推動建設100個電子(zǐ)商(shāng)務海外倉。

2016年(nián)的(de)政府工作報告中，特别提出要采取有(yǒu)效措施支持有(yǒu)實力的(de)電商(shāng)企業設立海外倉，進一(yī)步提高(gāo)通關效率、降低(dī)物流成本、縮短(duǎn)營銷環節、改善配送效率。

2017年(nián)1月印發的(de)《快遞業發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》）對跨境電商(shāng)物流布局做(zuò)出了明确表述，要求加快發展國(guó)際物流和(hé)保稅物流。支持優勢電商(shāng)物流企業加強聯合，在條件成熟的(de)國(guó)家和(hé)地(dì)區部署海外物流基地(dì)和(hé)倉配中心。《規劃》還明确提出，鼓勵重點快遞企業以服務跨境電商(shāng)、伴随國(guó)內(nèi)企業境外發展等為(wèi)契機(jī)，銜接境外物流體系，構築立足周邊、覆蓋“一(yī)帶一(yī)路”、面向全球的(de)跨境寄遞網絡。

國(guó)家郵政局局長(cháng)馬軍勝在2018年(nián)全國(guó)郵政管理(lǐ)工作會議中提出，加強國(guó)際郵件快件航空運輸網絡建設，支持有(yǒu)條件的(de)企業海外建倉并鼓勵共建共享，提高(gāo)我(wǒ)國(guó)快遞品牌的(de)世界競争力。

在專家和(hé)業內(nèi)人士看來，政策鼓勵加快跨境物流建設，将提速物流體系的(de)建設速度，帶動更多資本湧入。而服務物流體系日趨完善，也将帶動跨境電商(shāng)紅(hóng)利充分釋放。

可(kě)觀“錢景”引巨頭湧入

作為(wèi)跨境電商(shāng)貿易的(de)重要支撐，不少快遞企業境外投資建設世界級的(de)物流樞紐。

“我(wǒ)們(men)的(de)服務網絡已經能夠通達到50多個主要的(de)國(guó)家，在北(běi)美和(hé)歐洲以及澳洲主要出口地(dì)區有(yǒu)幾十萬平方米的(de)海外倉，這些都為(wèi)跨境電商(shāng)貿易的(de)出口奠定了非常良好的(de)基礎，具備了先決的(de)條件。”國(guó)家郵政局發展研究中心研究員胡凱日前表示。

而跨境物流本身也擁有(yǒu)巨大的(de)“錢景”。國(guó)家郵政局發展研究中心市(shì)場監管研究處副處長(cháng)耿豔日前在2018年(nián)第三季度例行(xíng)新聞發布會上介紹說，上半年(nián)跨境網絡逐步健全，跨境寄遞成為(wèi)增長(cháng)亮(liàng)點。預計上半年(nián)國(guó)際及港澳台快遞業務量5.2億件，同比增長(cháng)43.1%，增速超行(xíng)業整體增速15.6個百分點。增速連續13個月高(gāo)于行(xíng)業整體增速。

與同城、異地(dì)快遞所代表的(de)境內(nèi)快遞業務相比，盡管今年(nián)上半年(nián)國(guó)際及港澳台快遞業務僅占整體快遞業務量的(de)2.4%，但從業務收入的(de)情況來看，該業務收入占比10.5%，比重上升0.3個百分點。

有(yǒu)報告指出，到2020年(nián)，中國(guó)跨境電商(shāng)交易規模将達12萬億元人民币，占中國(guó)進出口總額約37.6%；中國(guó)跨境電商(shāng)零售交易額将超過3.6萬億元人民币，年(nián)均增幅約37%。随着跨境電商(shāng)的(de)蓬勃發展，全球快遞行(xíng)業收入将持續增加，預計到2020年(nián)達到3400億美元。

巨大的(de)“錢景”已經吸引衆多巨頭加快入局。京東物流CEO王振輝7月25日在2018中國(guó)快遞“最後一(yī)公裏”峰會上表示，京東物流正在緻力于搭建全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），實現48小時中國(guó)通達全球，48小時各國(guó)本地(dì)交付。京東首席執行(xíng)官劉強東日前更是表示，未來10年(nián)內(nèi)将從中國(guó)境外獲得一(yī)半利潤。近日，京東集團旗下北(běi)京京邦達貿易有(yǒu)限公司與華貿國(guó)際物流股份有(yǒu)限公司簽署戰略合作協議，雙方将重點聚焦跨境物流，并在倉儲、運力、物流科(kē)技、電商(shāng)等領域展開全方位合作。

此前，菜鳥網絡也在2018全球智慧物流峰會上明确表示，未來将在全球多地(dì)建立世界級物流樞紐。阿裏巴巴集團董事局主席馬雲表示，将再投入千億元建設國(guó)家智能物流骨幹網，打造在全球實現72小時必達的(de)物流網絡。

電子(zǐ)商(shāng)務研究中心B2B與跨境電商(shāng)部主任、高(gāo)級分析師張周平在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，電商(shāng)巨頭近年(nián)來不斷加大跨境物流建設，随着政策紅(hóng)利及競争加劇，改善用戶購物體驗等因素，電商(shāng)巨頭在物流的(de)建設上還應有(yǒu)所突破。

多舉措打通效率梗阻

在專家看來，當前我(wǒ)國(guó)跨境物流發展也面臨一(yī)些挑戰。“一(yī)是跨境電商(shāng)長(cháng)物流鏈造成物流費用高(gāo)昂，配送時長(cháng)慢，用戶體驗差。二是倉儲物流智能化程度不高(gāo)。”張周平表示。

事實上，政府也在着力解決跨境物流不暢問題。此前國(guó)務院常務會議通過的(de)《快遞暫行(xíng)條例》（以下簡稱《條例》）就明确了多項措施，以增強跨境快件的(de)處理(lǐ)能力。國(guó)家郵政局局長(cháng)馬軍勝指出，《條例》支持在重點口岸建設進出境快件分撥中心，另外也鼓勵快遞企業在境外開辦服務機(jī)構，開展跨境業務。同時，也要求政府有(yǒu)關部門形成合力、健全機(jī)制，推動快件便捷通關。

地(dì)方上，雲南省發布的(de)《雲南省加快推進現代物流産業發展10條措施的(de)通知》明确提出多項措施推動現代跨境物流發展。包括推進跨境物流便利化，加強口岸基礎設施建設，提升口岸通關便利化水平。開展跨境物流體系建設改革試點，推動與周邊國(guó)家建立兩國(guó)間關檢執法互助、監管互認、信息共享機(jī)制等。為(wèi)提升國(guó)際物流服務能力，雲南還計劃打造跨境物流企業集團，鼓勵支持雲南省有(yǒu)實力的(de)物流企業設立境外跨境物流公司。

據悉，海關進出口貨物整合申報将于8月1日實施，報關單、報檢單将合并為(wèi)一(yī)張報關單。“報關單和(hé)報檢單合二為(wèi)一(yī)将提升整個海關工作效率，電商(shāng)重速度、效率、體驗，此舉對跨境電商(shāng)行(xíng)業發展也有(yǒu)明顯利好。”張周平表示。

張周平還建議，除了加大布局邊境倉、海外倉等有(yǒu)助于縮短(duǎn)跨境電商(shāng)配送時長(cháng)的(de)物流網絡建設，鼓勵更多有(yǒu)實力的(de)跨境電商(shāng)企業參與之外，還應該提高(gāo)倉儲物流的(de)智能化建設，提升行(xíng)業整體效率，提升倉儲的(de)功能建設等。

中國(guó)郵政集團公司北(běi)京市(shì)國(guó)際郵電局局長(cháng)齊濤日前透露，目前北(běi)京郵政正在積極推進區塊鏈發展模式，建立信息化北(běi)京郵政通關口岸，打造高(gāo)效物流運行(xíng)體系，引入智能倉儲服務，與速賣通、易貝等電商(shāng)平台合作，全力推動北(běi)京郵政跨境物流區塊鏈的(de)形成與發展。

海南省也在近日發布的(de)關于進一(yī)步推進跨境電子(zǐ)商(shāng)務發展的(de)意見中提出，打造線上綜合服務平台，為(wèi)跨境電子(zǐ)商(shāng)務企業提供物流、郵政快遞、金融等供應鏈服務。打造智能物流體系，運用雲計算、物聯網、大數據等技術和(hé)現有(yǒu)物流公共信息平台，構建物流智能信息系統、倉儲網絡系統和(hé)運營服務系統等，實現物流運作各環節全程可(kě)驗可(kě)測可(kě)控，解決跨境電商(shāng)物流成本高(gāo)、效率低(dī)的(de)問題。（記者 班娟娟 王文博）