鄭州正拟規定治理(lǐ)電三輪！交警、快遞公司都有(yǒu)話說

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電三輪在鄭州快遞行(xíng)業的(de)江湖地(dì)位，可(kě)能将被兩輪、四輪取代河南商(shāng)報記者 王春勝/攝

　　河南商(shāng)報記者高(gāo)鵬

　　持續20多天的(de)交通整治後，鄭州快遞行(xíng)業負責人迎來了與鄭州市(shì)政府相關部門的(de)一(yī)次多方圓桌會議，共同商(shāng)讨電動三輪車的(de)出路。

　　就意見而言，他們(men)都贊成對快遞電動三輪車統一(yī)管理(lǐ)，但緩沖期過後快遞電動三輪車還能否上路，成了一(yī)個新的(de)矛盾點。

　　鄭州市(shì)快遞協會近期約2000輛快遞電三輪被扣快遞客戶投訴量激增

　　在鄭州，電動三輪車被納入機(jī)動車範疇，但不符合機(jī)動車上牌條件，身份尴尬。

　　鄭州市(shì)目前快遞行(xíng)業三輪車數量有(yǒu)多少？鄭州市(shì)郵政管理(lǐ)局局長(cháng)張海甯提供了一(yī)個數據：180多家快遞企業在冊，超過7000輛快遞三輪車輛，收入、業務量占全省一(yī)半左右。

　　“車被扣，活沒法幹了。”從鄭州交警在全市(shì)範圍內(nèi)開始整治電動三輪車上路後，一(yī)些快遞小哥(gē)開始騎自(zì)行(xíng)車送貨。

　　鄭州市(shì)快遞協會會長(cháng)張要仁說，鄭州市(shì)目前有(yǒu)快遞小哥(gē)近10萬人，“自(zì)從不讓三輪上路，快遞行(xíng)業成了重災區，客戶投訴量激增。”他說，近期約有(yǒu)2000輛快遞三輪車被扣。

　　詳細看完意見後，張要仁稱“大體上滿意”。在他看來，當務之急是能讓快遞三輪車正常上路，“希望交警手下留情”。

　　在當天的(de)座談會上，EMS、順豐、京東、中通等快遞公司鄭州區域負責人均表達了“讓三輪車先正常上路”的(de)訴求，這些負責人表示，所在公司的(de)三輪車都有(yǒu)被交警查扣的(de)情況。

　　快遞公司“2+4”能否再加個“3”

　　EMS鄭州分公司相關負責人李女士稱，電動三輪價格低(dī)、載貨量大，性價比高(gāo)，他們(men)很樂(yuè)意對快遞電動三輪車統一(yī)規範化管理(lǐ)，“快遞小哥(gē)違章(zhāng)了，也要接受處罰。”對于意見中提到的(de)統一(yī)管理(lǐ)，這些負責人均投了贊成票(piào)。

　　張要仁說，相比之前政府下發的(de)“一(yī)紙禁令”，意見中提到的(de)緩沖期十分重要，“讓我(wǒ)們(men)改我(wǒ)們(men)配合，得有(yǒu)一(yī)定的(de)時間。”

　　對于意見中提到的(de)緩沖期結束後鄭州市(shì)快遞服務末端配送交通工具形成“2+4”模式(電動自(zì)行(xíng)車+汽車)，幾家快遞公司負責人均提出了異議。

　　在他們(men)看來，政府部門是否可(kě)以“不一(yī)味地(dì)堵”，換以“疏通為(wèi)主”。

　　順豐速遞鄭州分公司負責人稱，意見中直接否定了快遞電動三輪車的(de)未來出路。他建議，是否可(kě)以采取“2+3+4”模式，讓快遞電動三輪車能正常上路。

　　這位負責人說，今年(nián)5月1日正式施行(xíng)的(de)《快遞暫行(xíng)條例》第十三條提到：縣級以上地(dì)方人民政府公安、交通運輸等部門和(hé)郵政管理(lǐ)部門應當加強協調配合，建立健全快遞運輸保障機(jī)制，依法保障快遞服務車輛通行(xíng)和(hé)臨時停靠的(de)權利，不得禁止快遞服務車輛依法通行(xíng)。

　　交警

　　快遞公司不能隻強調自(zì)身利益

　　衆所周知，相比兩輪、四輪電動車，電動三輪車價格便宜、随停随走、違章(zhāng)不會被抓拍、載貨量大，加之其性價比高(gāo)，被快遞公司在全國(guó)範圍內(nèi)廣泛使用。

　　鄭州市(shì)公安局交警支隊政委李彥君說，快遞公司的(de)訴求可(kě)以理(lǐ)解，但他認為(wèi)，快遞公司不能隻強調自(zì)己的(de)利益。

　　他舉例道(dào)，此前鄭州未禁止電動三輪車上路時，一(yī)些快遞電動三輪車不用擔心違章(zhāng)抓拍、随意逆行(xíng)變道(dào)，造成了很大的(de)交通安全隐患。

　　對此，交警支隊一(yī)位基層大隊的(de)副大隊長(cháng)表示，電動三輪車已經納入鄭州禁行(xíng)車輛範圍，“如(rú)果快遞電三輪上路，就損害了其他交通參與者的(de)利益。”他以成都舉例，當地(dì)快遞公司的(de)網點在規劃之處就分布極廣，市(shì)民可(kě)以就近取快遞，如(rú)果實在不方便，快遞小哥(gē)才會騎着兩輪電動自(zì)行(xíng)車送快遞，“用不着電動三輪車。”

　　無論是快遞公司負責人，還是各個政府部門的(de)負責人，都覺得“彼此交流得少、信息不暢通”。他們(men)也希望，通過當天的(de)這場座談會，能為(wèi)快遞行(xíng)業建立一(yī)個信息共享的(de)平台、多溝通的(de)渠道(dào)，對整個快遞行(xíng)業規範化管理(lǐ)。