中國(guó)計劃到2020年(nián)實現鐵路貨運量增長(cháng)30%

中新社北(běi)京電 (記者 王恩博)中國(guó)鐵路總公司副總經理(lǐ)李文新2日在北(běi)京透露，中鐵總已制定實施了三年(nián)貨運增量行(xíng)動，計劃到2020年(nián)中國(guó)鐵路貨運量達到47.9億噸，較2017年(nián)增長(cháng)30%，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的(de)比例穩定保持在90%以上。

國(guó)務院新聞辦公室當天舉行(xíng)國(guó)務院政策例行(xíng)吹風會，李文新在回答中新社記者提問時作如(rú)上表述。
 

資料圖：西安西站內(nèi)堆滿了集裝箱。中新社記者 張遠 攝

根據上述方案，到2020年(nián)，中國(guó)鐵路煤炭運量計劃達到28.1億噸，較2017年(nián)增運6.5億噸，占全國(guó)煤炭産量的(de)75%。全國(guó)鐵路疏港礦石運量達到6.5億噸，較2017年(nián)增運4億噸，占陸路疏港礦石總量的(de)85%，較2017年(nián)提高(gāo)50個百分點。2018至2020年(nián)集裝箱多式聯運年(nián)均增長(cháng)30%以上。

李文新說，為(wèi)達到上述目标，有(yǒu)關方面将着力解決運輸能力問題。尤其随着供給側結構性改革成果不斷顯現，中國(guó)煤炭供給結構發生新變化，主要優質産能向山西、陝西、內(nèi)蒙、新疆等地(dì)集中，導緻這些地(dì)區運輸供需矛盾相對突出。

他表示，中鐵總将以擴充煤炭外運通道(dào)能力為(wèi)着力點，深入挖掘運輸潛力，為(wèi)鐵路貨運增量行(xíng)動提供可(kě)靠的(de)運力保障;同時挖掘既有(yǒu)通道(dào)能力，并強化機(jī)車車輛的(de)裝備改造。

針對援海援疆主要港口的(de)港區鐵路進港率不高(gāo)，從而導緻多式聯運環節增多，綜合物流成本上升等問題，李文新稱，中鐵總将主動配合支持地(dì)區政府、港口廠礦企業大力推進鐵路專用線建設，消除物流中間環節，實現各種交通運輸方式無縫銜接，同時緊密對接市(shì)場需求，按照“一(yī)港一(yī)策”“一(yī)企一(yī)策”原則，逐港逐企制定鐵路運輸解決方案，努力降低(dī)全程物流成本。

李文新表示，今年(nián)上半年(nián)，中國(guó)鐵路共發送貨物19.5億噸，同比增加1.35億噸，增長(cháng)了7.4%，貨運增量行(xíng)動實現了預期階段性目标。“我(wǒ)們(men)完全有(yǒu)信心、有(yǒu)決心、有(yǒu)能力實現鐵路貨運增量和(hé)運輸結構調整目标。”(完)