蘇甯天天快遞系統“合二為(wèi)一(yī)” 天天加盟商(shāng)可(kě)承接蘇甯業務

來源網絡

近日，有(yǒu)網友在物流行(xíng)業社區發帖稱天天快遞的(de)系統已切換至蘇甯快遞，且天天快遞的(de)加盟商(shāng)可(kě)以承接蘇甯物流業務。蘇甯官方向界面新聞确認了這一(yī)消息。

網友提供的(de)截圖顯示，蘇甯快遞的(de)登陸界面最下方有(yǒu)一(yī)行(xíng)小字——天天新用戶注冊，可(kě)見天天快遞與蘇甯快遞的(de)系統合并正在推進。蘇甯官方向界面新聞表示，預計在6月26日會完成全部地(dì)區的(de)系統切換工作。在開放蘇甯物流業務的(de)地(dì)區，天天快遞的(de)加盟商(shāng)可(kě)以根據自(zì)己的(de)意願選擇是否承接相應業務。

蘇甯發布的(de)2018年(nián)第一(yī)季度報告顯示，截至今年(nián)3月末，蘇甯物流及天天快遞擁有(yǒu)倉儲及相關配套合計面積近700萬平方米，擁有(yǒu)快遞網點達到21904個，蘇甯物流社會化營業收入(不含天天快遞)同比增長(cháng)84.84%。

去(qù)年(nián)京東與蘇甯天天的(de)物流大戰中，京東以天天快遞“服務質量問題”為(wèi)由将其剔除出合作名單，蘇甯發文指責京東濫用渠道(dào)霸權，幹涉第三方的(de)自(zì)主決定權以實現壟斷。無論論戰雙方目的(de)為(wèi)何，蘇甯和(hé)京東在“用戶消費體驗優先”上保持着一(yī)緻的(de)立場，在國(guó)家郵政局每月公布的(de)郵政業消費者申訴情況中，蘇甯與京東以較低(dī)的(de)申訴率幾乎始終占據着榜單最末兩位。

天天快遞是傳統的(de)加盟制快遞企業，而蘇甯物流則是電商(shāng)自(zì)建物流。自(zì)蘇甯去(qù)年(nián)以42.5億收購價正式成為(wèi)天天快遞的(de)新主人以來，如(rú)何将天天快遞納入蘇甯物流系統，推進業務融合一(yī)直是業界關注的(de)難題與焦點。

2017年(nián)蘇甯818購物節期間，蘇甯正式宣布天天快遞将接入蘇甯易購平台，執行(xíng)配送任務，預計完成蘇甯易購總量30%的(de)配送目标。随後天天快遞在網絡代表大會中表示，已順利完成30%服務配送既定目标，且妥投率達到99%。

但是，當時一(yī)名天天快遞加盟商(shāng)曾對界面新聞記者表示，蘇甯的(de)貨并沒有(yǒu)導入天天，蘇甯經過考察後認為(wèi)天天的(de)時效服務并不能滿足，尤其是送貨上門(包括鄉鎮)。一(yī)名天天快遞上海加盟負責人表示，“818”來了一(yī)百多票(piào)“蘇甯件”，服務質量要求更高(gāo)，要求開箱驗試、送貨上門，全部是生活日用品，沒有(yǒu)3C或家電等高(gāo)價值貨物。

針對服務質量和(hé)用戶體驗這一(yī)痛點，在今年(nián)2月天天快遞召開的(de)全國(guó)網絡大會上，蘇甯物流常務副總裁、天天快遞總裁姚凱表示，蘇甯物流将為(wèi)天天快遞設立15億元專項服務獎勵基金，用于激勵天天全網服務能力的(de)提升。按照計劃，這一(yī)政策已于3月落地(dì)。

從消費者申訴情況來看，蘇甯對天天快遞服務質量的(de)扶持措施已初見成效。國(guó)家郵政局公布的(de)“2018年(nián)4月郵政業消費者申訴情況”顯示，天天快遞的(de)申訴率在24家快遞公司中名列第十，由去(qù)年(nián)經常盤踞前五的(de)尴尬位置下降至中遊水平，且自(zì)今年(nián)1月以來一(yī)直保持着下降趨勢。

蘇甯表示，蘇甯物流與天天快遞的(de)業務融合和(hé)系統切換正在全面推進。目前，蘇甯線上線下場景豐富。按照規劃，至2020年(nián)，蘇甯全國(guó)門店将達到20000家，交易規模突破四萬億。另一(yī)方面，零售雲、蘇甯小店、蘇鮮生、蘇甯紅(hóng)孩子(zǐ)等線下業态也處于快速拓展進程中。天天快遞和(hé)蘇甯快遞網絡的(de)整合，也将為(wèi)蘇甯零售全場景業務的(de)發展賦能。