走近鄉村物流-快遞配送員在農村

摘自(zì)中華新聞網

距離(lí)遠、點分散、路難走、成本高(gāo)……農村消費市(shì)場是我(wǒ)國(guó)流通領域的(de)“老大難”，也因此影響到農村消費升級。電商(shāng)下鄉帶來新變化：農民打開手機(jī)、動動手指，就能輕松選購全球各地(dì)的(de)優質産品。由此，一(yī)個新職業出現了——鄉村快遞配送員。

鄉村快遞配送員每天的(de)工作節奏是怎樣的(de)？他們(men)如(rú)何克服農村配送中的(de)種種困難？對于這份并不輕松的(de)工作，他們(men)有(yǒu)着怎樣的(de)理(lǐ)解和(hé)期待？5月底，本報記者跟随京東物流鄉村配送員，在青海黃南藏族自(zì)治州進行(xíng)了體驗式采訪。

忙：“送貨都是一(yī)路小跑”

訂單量從最初每天七八單到現在平均每天300至400單，如(rú)果趕上“618”和(hé)“雙11”促銷高(gāo)峰期，訂單就更多

翻過一(yī)座山，又是一(yī)座山。

5月21日下午，記者跟随京東物流青海黃南藏族自(zì)治州同仁縣先鋒配送站鄉村配送員多幹才郎，從縣城出發，前往牙浪鄉配送商(shāng)品。

天公不作美，雨點越來越大。配送車在一(yī)條泥濘山路上左搖右晃地(dì)艱難前行(xíng)，路右側是山體，左側就是懸崖。

在一(yī)處下坡的(de)彎道(dào)，配送車的(de)車輪突然不聽方向盤使喚，整個車體向懸崖側滑！好在車速不快，多幹才郎握住方向盤、踩住刹車，一(yī)番操作後，配送車才又正常行(xíng)駛。

“這種情況多嗎？”險情過後，記者揪心地(dì)問。

“挺多的(de)，隻要一(yī)下雨就經常出現，下雪還嚴重一(yī)些，習慣了。”多幹才郎回答得很淡定。

“90後”藏族小夥多幹才郎，年(nián)紀不大，卻已是電商(shāng)鄉村配送隊伍的(de)老兵(bīng)。3年(nián)前，京東物流在青海海東建立配送站點時，他就參與其中。去(qù)年(nián)初，他又被派到黃南州同仁縣，負責建立配送站以及訂單配送。

到今年(nián)“五一(yī)”，京東物流同仁縣先鋒配送站開業滿一(yī)年(nián)。多幹才郎負責的(de)訂單，從最初每天七八單到現在平均每天300至400單，如(rú)果趕上“618”和(hé)“雙11”促銷高(gāo)峰期，訂單就更多。

看着在自(zì)己努力下不斷增加的(de)訂單，多幹才郎一(yī)邊心裏美滋滋的(de)，一(yī)邊也不停地(dì)加快配送腳步，保證每個訂單都能及時送達。按照公司規定，當天送到配送站的(de)商(shāng)品，必須當天完成配送。

早晨8點多，多幹才郎來到配送站梳理(lǐ)當天的(de)訂單情況。上午11點左右，滿載貨物的(de)大型配送車輛到達配送點，一(yī)天的(de)忙碌正式開始。

先是卸貨。多幹才郎和(hé)站點配送車上的(de)工作人員一(yī)起，先把商(shāng)品卸下來，整齊地(dì)碼放在配送站大廳。這個過程一(yī)般需要花費一(yī)兩個小時。

再是分類。個人訂單商(shāng)品和(hé)大宗訂單商(shāng)品要分開：有(yǒu)些是個人在京東商(shāng)城的(de)小訂單，也有(yǒu)超市(shì)在京東新通路的(de)大宗訂單，這兩類訂單要分别配送；鄉村訂單商(shāng)品和(hé)縣城訂單商(shāng)品也要分開配送。

然後是裝車。分類後的(de)商(shāng)品，經過配送員手持掃碼器掃描确認後，分别由不同配送員裝上自(zì)己的(de)配送車。

最後才是配送。前面幾個環節結束，多幹才郎開着裝滿商(shāng)品的(de)配送車出發時，已經是下午2點多。

“就這樣出發了，你中午飯怎麽吃呢(ne)？”記者問。

“早8點吃早飯，晚8點吃晚飯，中午就在路上吃個面包。”多幹才郎說。

先送哪家？後送哪家？又有(yǒu)講究。

“幹我(wǒ)們(men)這行(xíng)，腦子(zǐ)裏必須有(yǒu)張地(dì)圖。”多幹才郎說，看到訂單，要知道(dào)大概的(de)位置。裝貨前，就要把當天的(de)送貨路線規劃出來，因為(wèi)隻有(yǒu)這樣，才能把先配送的(de)商(shāng)品裝在外側，也能避免走回頭路，在最短(duǎn)時間內(nèi)把商(shāng)品送達。

配送途中，每到一(yī)個訂單地(dì)址，多幹才郎迅速停好車，拿上商(shāng)品一(yī)路小跑把貨送到，然後再一(yī)路小跑回到車上。即便這樣的(de)節奏，多幹才郎回到配送點時也在晚上8點多。之後，他還要整理(lǐ)一(yī)天的(de)訂單數據，當天上報。

“忙确實忙，但每次把商(shāng)品準時送到，看着老鄉們(men)的(de)笑容，我(wǒ)還是挺滿足的(de)。”多幹才郎說。

變：“給消費者送來新選擇”

從事電商(shāng)鄉村配送工作3年(nián)多，多幹才郎切實感受到農村市(shì)場的(de)變化，老鄉能買到的(de)商(shāng)品種類多了，買得也更放心

“我(wǒ)老家在農村，知道(dào)以前農村買東西很不方便。電商(shāng)給老鄉帶來了更多選擇，這也是我(wǒ)喜歡這份工作的(de)一(yī)個重要原因。”多幹才郎說。

5月21日下午，多幹才郎驅車近2個小時，抵達牙浪鄉衛生院，把一(yī)箱純牛奶交到客戶李小龍手上。

“謝謝多多，每次都能及時把商(shāng)品送到。”跟多幹才郎已經很熟的(de)李小龍，習慣性地(dì)稱呼多幹才郎為(wèi)“多多”。

李小龍是從青海西甯到牙浪鄉衛生院工作的(de)醫生。剛來牙浪鄉時，他有(yǒu)些不習慣，買東西就是一(yī)方面。“衛生院旁邊的(de)小賣部，商(shāng)品種類不多，平時需要的(de)日用品往往買不到。”李小龍說，牙浪鄉離(lí)縣城遠，到縣城買東西也不方便。試了幾家電商(shāng)平台，他發現京東物流可(kě)以把商(shāng)品配送到牙浪鄉。

“書、牛奶、行(xíng)軍床、洗漱用品、零食……來到牙浪鄉1年(nián)多了，我(wǒ)在京東買了幾千元的(de)商(shāng)品，很方便，多多的(de)配送也很快。”李小龍說。

2015年(nián)底，京東上線新通路業務，專門為(wèi)全國(guó)中小超市(shì)提供訂貨服務。在同仁縣隆務鎮吾屯上莊村的(de)一(yī)個鄉村便民超市(shì)，提起多幹才郎，店主連連點贊：“多虧多幹才郎的(de)推薦，我(wǒ)才知道(dào)超市(shì)也能在京東下單。現在，可(kě)樂(yuè)、洗衣液、零食等商(shāng)品都能在京東新通路預訂，店裏還新增了一(yī)些進口商(shāng)品，我(wǒ)們(men)的(de)小店也洋氣了。”

這家鄉村超市(shì)的(de)貨架上，有(yǒu)韓國(guó)方便面、馬來西亞的(de)兒童零食、強生嬰兒濕紙巾……吾屯上莊村村民仁青卓瑪，給出生6個月的(de)女兒買了一(yī)些強生嬰兒濕紙巾。“以前隻能在電視(shì)裏看到這些商(shāng)品，現在家門口就能買到了。”仁青卓瑪說。

多幹才郎告訴記者，同仁縣通過京東新通路訂貨的(de)超市(shì)已經有(yǒu)50多家。在同仁縣瓜什則鄉卓瑪超市(shì)，店主尕藏卓瑪說，以前超市(shì)進貨要麽去(qù)縣城，要麽去(qù)西甯。進貨當天，超市(shì)隻能暫停營業。如(rú)果去(qù)縣城，早晨8點出發，回來時要下午四五點。如(rú)果去(qù)西甯進貨，早晨五六點就要出發，晚上九十點才能回來。“現在通過京東新通路掌櫃寶APP，點一(yī)點就下了訂單，在家等着收貨就行(xíng)了。”

“商(shāng)品品質也很重要。”送完貨返回縣城的(de)路上，多幹才郎對記者說，奧利奧變成粵利粵、康師傅實際上是康帥傅的(de)現象，以前在批發市(shì)場有(yǒu)不少，超市(shì)進貨時防不勝防。現在鄉村超市(shì)在大電商(shāng)訂貨，都很放心。

“老鄉們(men)買東西覺得更踏實，我(wǒ)就覺得自(zì)己的(de)工作更有(yǒu)價值了。”多幹才郎說。

盼：“新技術用得更快些”

花2小時配送一(yī)份訂單，成本确實挺高(gāo)。增加訂單分攤成本是一(yī)個辦法，也希望借力新技術提高(gāo)配送效率

目前，大部分快遞公司沒有(yǒu)開通同仁縣各鄉鎮的(de)配送業務。在京東物流鄉村配送員的(de)本職工作之外，多幹才郎當上了“義務共享配送員”——如(rú)果有(yǒu)其他快遞公司送不到的(de)快遞，隻要收件人打個招呼，他會幫着把東西捎到鄉鎮甚至村裏。

記者和(hé)多幹才郎來到曲庫乎鄉多哇村一(yī)個項目工地(dì)，給該項目工地(dì)工作人員雷平配送了她在京東商(shāng)城訂購的(de)商(shāng)品。

“多多特别熱情。其他公司不能送來的(de)快遞，隻要給他發個微信，很快就幫着帶過來了。”雷平說。

總讓多幹才郎幫忙，雷平有(yǒu)些不好意思，提出要支付一(yī)定費用，都被婉拒了。“我(wǒ)幫别人帶快遞屬于義務勞動，如(rú)果收費那可(kě)就變味了。”多幹才郎說。

多幹才郎算過一(yī)筆(bǐ)賬：從同仁縣城趕往牙浪鄉或者瓜什則鄉，天氣好時開車近1個小時，趕上天氣不好可(kě)能要2個多小時。為(wèi)了保證配送時效，即便隻有(yǒu)一(yī)個訂單，也要跑一(yī)趟。算算時間成本和(hé)運輸成本，确實有(yǒu)些“不劃算”。

多幹才郎經常思考一(yī)個問題：2個小時配送一(yī)單，成本高(gāo)，不是長(cháng)久之計。有(yǒu)什麽解決辦法嗎？

“一(yī)是增加訂單量。”多幹才郎說，如(rú)果訂單量上來了，單次配送更多訂單，成本也就能分攤一(yī)下。“聽說在一(yī)些農村地(dì)區，很多快遞公司實行(xíng)‘共享配送’，也就是共享最後一(yī)段往鄉村配送的(de)服務網絡，這是一(yī)個不錯的(de)辦法。”

“新技術也是一(yī)招。”多幹才郎說，在一(yī)些偏遠山區，為(wèi)了降低(dī)配送成本、提高(gāo)配送效率，京東已經開始嘗試使用無人機(jī)和(hé)無人車配送。

“将來如(rú)果有(yǒu)一(yī)天，我(wǒ)隻需要把配送的(de)商(shāng)品裝上無人機(jī)，就能讓商(shāng)品安全快捷到達老鄉家裏，那該多酷！”多幹才郎很期待。（記者王珂）

讓新技術助力農村物流升級(鏈接)

我(wǒ)國(guó)農村地(dì)區承擔的(de)物流價格比一(yī)線城市(shì)高(gāo)30%以上，物流成為(wèi)農産品上行(xíng)和(hé)工業品下行(xíng)的(de)“路障”。打通農村物流“腸梗阻”，對于繁榮農村市(shì)場、推動鄉村振興尤為(wèi)迫切。農村地(dì)區一(yī)直是京東物流布局的(de)重點。近年(nián)來，京東物流聚焦智慧化，打造倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈的(de)無人化智慧物流體系，為(wèi)農村地(dì)區商(shāng)品配送提供支撐。

新技術可(kě)以有(yǒu)效降低(dī)農村地(dì)區物流成本。比如(rú)，去(qù)年(nián)京東日均訂單同比2012年(nián)上漲8倍，但得益于新技術，庫存周轉天數始終維持在37天左右，實現了一(yī)個較低(dī)的(de)成本水平。再如(rú)，京東積極嘗試通過無人機(jī)解決農村最後一(yī)公裏的(de)物流問題。京東在四川的(de)185個無人機(jī)機(jī)場建成後，可(kě)在24小時內(nèi)把鄉村的(de)優質産品送至全國(guó)。

将來，随着大數據、雲計算、人工智能等在物流領域的(de)突破和(hé)規模化應用，上下遊供應鏈整合，還将進一(yī)步降低(dī)物流成本，大幅提高(gāo)運營效率。京東要通過覆蓋全國(guó)的(de)物流體系，降低(dī)50%—70%的(de)農村物流成本。

——京東物流首席執行(xíng)官王振輝