四川省主要港口和(hé)大型物流園區要建鐵路

2018年(nián)，全省具備條件的(de)主要港口和(hé)大型物流園區要引入鐵路。近日，省政府辦公廳轉發省發展改革委《推動交通物流融合發展實施方案》，《方案》提出打通社會物流運輸全鏈條，到2020年(nián)全社會物流總費用占國(guó)內(nèi)生産總值的(de)比率下降到16%左右。

構建全鏈條一(yī)體化的(de)交通物流體系，首要的(de)是完善綜合交通物流運輸網絡。《方案》明确，構建高(gāo)效通暢的(de)物流大通道(dào)，打造成都-川東北(běi)-京津冀、成都-川南-珠三角、成都-攀西-東盟等“八射三聯”綜合運輸(物流)大通道(dào)，形成“暢通省內(nèi)、連通國(guó)內(nèi)、銜接國(guó)際”的(de)骨幹物流通道(dào)。強化成都的(de)國(guó)際性綜合交通樞紐功能，構建以成都為(wèi)歐亞中轉樞紐的(de)“陸上物流網”。同時，通過加快泸州、宜賓等主要港口疏港鐵路、公路建設，成都、宜賓、達州、綿陽、自(zì)貢、攀枝花、涼山等重要鐵路貨場周邊道(dào)路暢通工程，有(yǒu)效解決“最後一(yī)公裏”問題，促進各種運輸方式無縫銜接。

發展多式聯運将有(yǒu)效降低(dī)物流成本。《方案》提出，大力推進鐵水、公鐵、空陸、江海等多式聯運發展，實現貨運換裝“無縫銜接”。加快以鐵路為(wèi)骨幹的(de)多式聯運集群發展，推進鐵路線路引入內(nèi)陸港、自(zì)貿區、保稅港區、物流園區等重點區域，推進開行(xíng)成都至東部沿海城市(shì)間直達電商(shāng)專列、蓉(渝)穗、蓉滬“鐵水”聯運班列等。發展與航班直接接駁的(de)聯程公路班車、鐵路班列，實現航空貨流“無縫銜接”。

打破不同交通運輸方式之間的(de)“壁壘”，物流全程推行(xíng)更加方便、快捷的(de)“一(yī)單制”聯運服務，率先在集裝箱鐵水聯運、鐵公聯運兩個關鍵領域突破，實現一(yī)站托運、一(yī)次收費、一(yī)單到底。2018年(nián)，具有(yǒu)國(guó)際內(nèi)陸港服務功能的(de)鐵路港、公路港、水港與海關、檢驗檢疫等部門逐步實現“一(yī)站式”服務，“一(yī)單制”便捷運輸制度基本建立。