物流公司人力成本高(gāo)，缺進項發票(piào)問題如(rú)何解決

來源網絡，随着金三上線、國(guó)地(dì)稅合并，稅收法律的(de)不斷增強，很多中小企業都被稅負壓的(de)無法喘息。而物流行(xíng)業是生産性服務業，設施投資大，回報率低(dī)，自(zì)身的(de)服務特性決定了行(xíng)業利潤普遍不高(gāo)。但是物流行(xíng)業，人力成本高(gāo)，缺票(piào)問題也是常見情況，如(rú)果處理(lǐ)不好，其容易産生以下5大稅務風險問題。

1、人力成本高(gāo)

衆多周知，物流行(xíng)業是一(yī)個職工薪酬成本占比高(gāo)、勞動密集型的(de)行(xíng)業，居高(gāo)不下的(de)人力成本大大限制了物流服務質量和(hé)效率。比如(rú)德邦、順豐成本結構中，人工成本大概就占了40%-50%。

2、發票(piào)取得難

據稅點點了解到，雙11、雙12等貨運高(gāo)峰期，物流企業為(wèi)應對暴增的(de)訂單量，往往會臨時雇用個人司機(jī)、快遞員或散戶車隊，并與其形成"君子(zǐ)契約"，業務真實但不簽訂勞務合同或貨車租賃合同，更有(yǒu)些企業在支付司機(jī)運費時采用公對私的(de)方式直接轉賬，難以取得合法的(de)發票(piào)作為(wèi)入賬憑證，無法還原真實的(de)交易記錄，導緻企業利潤虛增，多繳納企業所得稅。同時，在租賃貨車的(de)過程中，也難以取得增值稅專用發票(piào)，導緻企業多繳納增值稅。

3、增值稅進項抵扣少

從稅務處理(lǐ)角度看，物流企業涉及的(de)稅種包括增值稅、企業所得稅、個人所得稅、車購稅、車船使用稅、印花稅、城建稅、教育費附加等，其中增值稅和(hé)所得稅是需要繳納的(de)主要稅種。

物流行(xíng)業可(kě)抵扣的(de)增值稅進項結構包括燃油、機(jī)動車購買、維修保養、倉儲等，從總體情況來看，物流企業的(de)進項總額隻占銷項的(de)40%-60%，導緻企業增值稅進項抵扣缺口大，增值稅稅負壓力大。

4、管理(lǐ)困難，稅務風險大

從企業管理(lǐ)角度看，物流企業網點分散，人員衆多，工作流動性也較大，管理(lǐ)控制薄弱。很多司機(jī)隻顧自(zì)身利益，私下購買發票(piào)沖抵酬勞，而物流企業的(de)财務人員稅務管理(lǐ)素質較低(dī)，不能準确辨别發票(piào)真僞，或者迫以對這些行(xíng)為(wèi)睜一(yī)隻眼閉一(yī)隻眼。

購買發票(piào)屬于虛開發票(piào)，随着這些年(nián)稅局對懲治僞造和(hé)非法出售增值稅發票(piào)犯罪的(de)力度加強，虛開發票(piào)的(de)風險明顯增大，企業面臨着繳納滞納金和(hé)罰款，甚至是刑事責任的(de)風險。

同時，有(yǒu)些物流企業的(de)财務人員對相關稅收知識掌握不足，會計核算混亂，這些也導緻稅負的(de)增加。

5、社保壓力大

随着社保入稅後，企業不得不嚴格按照要求繳納社保費用。而物流企業入行(xíng)門檻低(dī)，從業人員文化偏低(dī)，臨時工多，人員流動頻繁，不願意購買社保，導緻企業繳納社保複雜，成本增加。

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通過靈活用工的(de)崗位外包形式為(wèi)企業提供彈性用工的(de)雇傭模式，以解決企業突增的(de)、高(gāo)峰期的(de)、季節性的(de)人員需求，實現因需而變，減少用人的(de)風險和(hé)成本。采用靈活用工模式，可(kě)以幫助企業減少正式員工人數，實現用工風險平均降低(dī)50%，用工彈性提升30%的(de)效果。

而且可(kě)以為(wèi)企業節省用工成本，因為(wèi)企業隻需支付員工任務期限內(nèi)的(de)薪酬，并且是按實際工作的(de)時長(cháng)/天數付費。

享受核定征收我(wǒ)們(men)選擇上海、湖北(běi)、浙江、山東、福建等稅收窪地(dì)，設立個人獨資企業，經營範圍和(hé)該物流企業相配套，将部分業務例如(rú)裝卸服務外包給該個人獨資企業，使該物流企業和(hé)個人獨資企業産生業務往來，物流企業的(de)利潤轉移至個人獨資企業名下，個人獨資企業可(kě)開具增值稅普票(piào)或專票(piào)給予物流企業，這樣将物流企業利潤降低(dī)。

個人獨資企業可(kě)申請核定征收，免征企業所得稅和(hé)個稅代征這樣可(kě)使整體稅負降低(dī)，達到理(lǐ)想節稅效果。

【來源：稅點點】