打通堵點，放開貨運物流限制

來源人民日報

物流是經濟社會發展的(de)血脈。在推動企業複工複産進程中，應落實分區分級精準防控策略，打通人流、物流堵點，放開貨運物流限制，确保員工回得來、原料供得上、産品出得去(qù)。

當前，在各地(dì)各部門的(de)精心組織下，越來越多的(de)物流堵點被打通，一(yī)度沉寂的(de)場站、公路和(hé)車間、村頭，逐漸熱鬧起來。

——編 者

江蘇望亭鎮——

定人定車

發證通行(xíng)

本報記者 王偉健

3月8日一(yī)大早，經過嚴格的(de)防疫檢查後，七八輛貨車陸續開進了位于江蘇省蘇州市(shì)相城區望亭鎮新華工業園的(de)蘇州強新合金材料科(kē)技有(yǒu)限公司大門。當天，共有(yǒu)202噸各類鋼線材從這裏裝車，發往全國(guó)各地(dì)。

與這幾天的(de)熱鬧情況相比，20多天前的(de)強新公司又是另一(yī)番景象。

2月11日公司複工時，還是防控形勢很嚴峻的(de)時候，鎮裏為(wèi)切斷病毒傳播渠道(dào)，隻留兩個口子(zǐ)進出，即便車輛能出蘇州，到目的(de)地(dì)還有(yǒu)可(kě)能被勸返。“複工第二天，公司第一(yī)批送往常州的(de)貨就被勸返，當時防疫形勢緊張，我(wǒ)們(men)也很理(lǐ)解與配合。”強新公司業務部副經理(lǐ)薛群說。

貨運線路斷了，可(kě)生産還得繼續，倉庫堆積成山，最高(gāo)峰時約有(yǒu)2400噸産品囤積在倉庫。一(yī)邊是産品發不出去(qù)，一(yī)邊是客戶急着要貨，那幾天，薛群每天都接到幾十個催貨電話。

面對嚴峻形勢，早在1月30日，望亭鎮防控工作指揮部就成立了企業防控（服務）組。“特别是對企業物流這一(yī)塊，要做(zuò)好企業物流第一(yī)公裏服務。”望亭鎮黨委書記顧敏說。

2月13日，好消息傳來了，強新公司可(kě)以申請辦理(lǐ)貨運通行(xíng)證了。當天下午4點，公司提交了申請，第二天上午11點，公司所在地(dì)華陽村村委會委員包俊成就親自(zì)送來了30張貨運通行(xíng)證。

“做(zuò)好第一(yī)公裏服務，既要做(zuò)好服務，也要嚴格把控。”華陽村黨委書記鄒敏說，在發放通行(xíng)證前，村委會對司機(jī)信息進行(xíng)全面核查，包括近期行(xíng)程路線、是否和(hé)疫情嚴重地(dì)區人員有(yǒu)過密切接觸、是否去(qù)過疫情嚴重地(dì)區……經過村委會多方協調，最終确定了定人定車發放通行(xíng)證的(de)方案。“心裏有(yǒu)底，才敢一(yī)次性發出那麽多張通行(xíng)證。”鄒敏說。

有(yǒu)了通行(xíng)證，薛群久懸的(de)心終于放下了。從2月15日起，公司囤積的(de)貨物開始源源不斷地(dì)運往各地(dì)。薛群說，貨運暢通了，公司就能放開手腳提升産能，目前公司産能已經達到疫情暴發前的(de)90%。“2月份新增訂單量3000多噸，如(rú)果3月份能夠持續增長(cháng)，那麽，公司也就真正走出了困境。”

河南鄭州——

分級管理(lǐ)

順暢通行(xíng)

本報記者 畢京津

“現在渾身都是勁！”談起這些天交通運輸的(de)變化，48歲的(de)大貨車司機(jī)郭再勝喜上眉梢。這位皮膚黝黑、穿着樸素的(de)漢子(zǐ)在方向盤前一(yī)坐就是27年(nián)。本不善言辭的(de)他，現在卻這樣形容自(zì)己的(de)工作：“公路是社會的(de)血管，我(wǒ)們(men)就是勤勞搬運的(de)紅(hóng)細胞！”到底是什麽變化給了他這樣的(de)喜悅？

老郭拿出一(yī)張綠(lǜ)色的(de)通行(xíng)證給記者看。“别小看了這張薄薄的(de)塑料紙，有(yǒu)了它，就打通了社會的(de)血管！”原來，春節剛過兩天，他所在的(de)公司就承擔起向河南108個縣、137家醫院運輸遠程醫療會商(shāng)設備的(de)任務。18輛車，5天時間，預計加起來得跑一(yī)萬多公裏。

接到任務的(de)老郭犯了難，他不怕累，怕堵！平時大貨車就不受歡迎，有(yǒu)的(de)地(dì)方全市(shì)就開一(yī)個高(gāo)速口給大貨車下，有(yǒu)些縣城更是避之不及。如(rú)今，疫情管控這麽嚴，多花點時間沒事，完不成任務耽誤了治療咋辦？“還好鄭州交管部門及時送來了綠(lǜ)色通行(xíng)證，有(yǒu)了它，高(gāo)速可(kě)以免費通行(xíng)，主要關口都能順利通過，總算是及時完成了任務。”一(yī)句話，記者聽出了“主要”兩個字上的(de)重音。

“大動脈通了，毛細血管還堵啊！”老郭補充道(dào)。原來鄭州交管部門發的(de)證，有(yǒu)的(de)卡口不認，特别是許多鄉鎮、村裏，這讓他們(men)的(de)常規非防疫貨物運輸還是不順暢。有(yǒu)時候一(yī)個小小的(de)村口欄杆，就得轉百十公裏才能繞過。了解到企業面臨的(de)這種困難，交管部門主動與公安部門協商(shāng)。從此老郭有(yǒu)了“兩章(zhāng)證”，蓋了交管的(de)章(zhāng)，加上公安的(de)章(zhāng)，到哪都能保通暢。

為(wèi)了更加便利貨運物流，河南省交管部門進一(yī)步将綠(lǜ)色通行(xíng)證細化為(wèi)跨省、省內(nèi)和(hé)市(shì)內(nèi)的(de)ABC三類，對于運送疫情防控應急物資和(hé)人民群衆生活必需品及複工複産物資保障的(de)運輸車輛發放A證。慣常跑鄭州到合肥路線的(de)老郭如(rú)今憑着一(yī)張A證，可(kě)以實現鄭州上車，合肥下車，中間不用停車。“如(rú)今，高(gāo)速路不收通行(xíng)費，運輸成本一(yī)下子(zǐ)少了很多。綠(lǜ)色通行(xíng)證暢通了交通的(de)大動脈和(hé)小血管，到哪都順暢。”

記者讓老郭談談這些天的(de)感受，他說：“政府現在給咱大貨車司機(jī)這麽多便利，沒說的(de)，就是好好幹！”

物流網絡——

科(kē)學(xué)調度

不誤生産

本報記者 季覺蘇

每天下午4點，一(yī)輛貨車會準時出現在九陽股份有(yǒu)限公司位于浙江杭州的(de)園區裏。經過核驗信息、裝貨，這輛滿載着2000多台豆漿機(jī)的(de)貨車便駛向位于廣東佛山的(de)倉庫。

而在20多天前，這樣的(de)場景卻是難得一(yī)見。

平時，線上銷售的(de)商(shāng)品需由九陽的(de)工廠運輸到分布在全國(guó)的(de)幾大倉庫，再由倉庫發往消費者手中。但疫情發生後，全國(guó)很多地(dì)方的(de)幹線物流受到影響，無法承擔從工廠到倉庫的(de)運輸。

菜鳥網絡供應鏈小二唐康收到來自(zì)商(shāng)家的(de)需求後，火速開始篩選手上的(de)物流資源：“企業産品都是小家電，所以配比輕型貨車；要确保司機(jī)的(de)身份證和(hé)車牌能夠順利過檢，以免被滞留在路上；系統顯示嘉興、佛山兩處的(de)倉庫都需要補貨，于是和(hé)當地(dì)政府備案預約。”

利用大數據平台初步篩選出符合條件的(de)車輛和(hé)司機(jī)信息後，唐康和(hé)他的(de)團隊又開始了日夜颠倒的(de)人工複核和(hé)電話聯絡工作。

“小唐，你聯絡的(de)司機(jī)下午6點才能來，可(kě)是園區4點就要關門了。”“我(wǒ)已經等了一(yī)個小時了，司機(jī)怎麽還沒來？”……疫情期間，司機(jī)和(hé)商(shāng)家的(de)不确定性都變大。唐康的(de)工作群裏不停地(dì)有(yǒu)新信息跳出來，每天和(hé)司機(jī)、商(shāng)家溝通至少要打50通電話。

疫情期間，很多園區要提前關門，貨出不來怎麽辦？唐康就給商(shāng)家出主意，讓他們(men)提前将貨物用拖車運到一(yī)個固定地(dì)點，到時候再和(hé)貨車進行(xíng)交接。“幹這行(xíng)久了，自(zì)然有(yǒu)很多随機(jī)應變的(de)法子(zǐ)。”

特殊時期，符合上路條件的(de)貨車和(hé)司機(jī)數量減少了，唐康偶爾還要半夜起來臨時調度貨車。“白天聯絡車輛，晚上盯運輸情況，每天睡覺的(de)時間都少了。”

随着企業逐漸複工，3月開始，九陽從工廠到倉庫的(de)運輸開始恢複使用自(zì)己的(de)物流系統。為(wèi)九陽調出最後一(yī)輛貨車後，唐康終于舒了一(yī)口氣。連續工作20多天，唐康和(hé)他的(de)團隊累計為(wèi)九陽運送了4萬多件貨物。這些商(shāng)品，将沿着物流的(de)毛細血管，最終延伸到它的(de)終端——每個消費者的(de)手中。

四川南充——

場站複工

物流暢通

本報記者 宋豪新

3月裏的(de)四川南充傳化公路港大門口，物流貨車排成一(yī)條長(cháng)龍，按照工作人員指示逐一(yī)測溫、消毒、進場……走進公路港，一(yī)座座長(cháng)方形倉庫排列整齊，一(yī)輛輛叉車往來其間，一(yī)箱箱貨物在現場工人的(de)清點下出倉上車，整個物流港又恢複了往日的(de)繁忙。

“原先高(gāo)峰期時，我(wǒ)們(men)這裏每天進出2000多輛貨車，運轉貨物超過200萬件。”物流供應鏈業務組組員王奕程告訴記者。不過，疫情發生後，外地(dì)的(de)貨車難進城，曾經車水馬龍的(de)公路港一(yī)下子(zǐ)靜了下來。

2月17日，公路港得到批準正式複工，王奕程趕緊聯系家在成都的(de)組長(cháng)蘭科(kē)：

“蘭哥(gē)，我(wǒ)們(men)今天複工了，你好久回來？”

“我(wǒ)已經在辦理(lǐ)健康證明了，很快就回來……”

拿到健康證明，自(zì)駕回南充，再在宿舍裏單獨隔離(lí)……最近，蘭科(kē)終于回到自(zì)己的(de)工作崗位上。

“疫情之下，我(wǒ)們(men)要在做(zuò)好防控工作的(de)同時，幹好自(zì)己的(de)本職工作，确保物流不斷‘鏈’。”蘭科(kē)說，在家裏“憋”了一(yī)個月，回來幹活渾身是勁，要把被疫情耽誤的(de)時間盡量搶回來。

3月4日下午，一(yī)輛大貨車滿載廚衛用品，從杭州一(yī)路開進南充傳化公路港，蘭科(kē)帶着組員，在進口處噴灑消毒液給車身消毒，登記駕駛員身份信息、檢測體溫後，又馬上沖上去(qù)卸貨回倉；3月7日上午，倉庫管理(lǐ)員山文樹的(de)電腦提醒有(yǒu)10單訂單需要出貨，蘭科(kē)又跑回倉庫，幫着搬運貨物……

“戴着口罩，幹起活來還真有(yǒu)些費勁，希望疫情早點過去(qù)，讓我(wǒ)們(men)都能摘下口罩，‘坦誠相待’。”随着呼吸而起伏，口罩也遮不住蘭科(kē)爽朗的(de)笑聲。

疫情當前，時間就是生命！疫情防控期間，南充加大力度針對物流企業保供應、保暢通，南充傳化公路港多次協助各方運輸防疫物資，目前已完成12批次運輸任務。通過免費運力對接、倉儲及物資中轉等服務，為(wèi)醫療救援物資、居民生活必需品的(de)暢通運達按下了“快進鍵”。