平台型物流之困：“網絡貨運”新政背後的(de)危與機(jī)

來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）

作者/日曆

貨主在平台發布信息，平台再分配司機(jī)，最終由司機(jī)将貨物送達。平台型貨運模式近幾年(nián)逐漸受到用戶的(de)青睐，大到整車運輸，小到搬家外賣，這都是互聯網對物流這一(yī)傳統産業的(de)改造。

而在互聯網改造物流的(de)進程中，以整車專線尤為(wèi)特殊，相比于城市(shì)貨運的(de)場景多樣而言，專線的(de)場景單一(yī)，路徑數量有(yǒu)限，而且專線市(shì)場的(de)“小車隊、亂收費、管理(lǐ)散漫”等特性更加容易被網絡平台整合。

此前，聚盟創始人張玉晶曾預測：留給大票(piào)零擔市(shì)場最佳整合時間也隻有(yǒu)三年(nián)，2020年(nián)大票(piào)零擔也同快遞快運一(yī)樣，幾家公司掌握着話語權。

新一(yī)年(nián)即将實施的(de)新政策也預示着專線的(de)競争升級，今年(nián)9月，交通運輸部、國(guó)家稅務總局聯合發布了《網絡平台道(dào)路貨物運輸經營管理(lǐ)暫行(xíng)辦法》的(de)通知，《辦法》将“無車承運”更名為(wèi)“網絡平台道(dào)路貨物運輸經營”，并于2020年(nián)1月1日正式實施。政府政策的(de)支持，将是平台型物流企業大展拳腳的(de)重要保障。

除了政策支持外，各家科(kē)技公司也都在基于各項雲服務打造自(zì)己的(de)智慧物流管理(lǐ)系統。

随着前端市(shì)場的(de)需求增大，後服務的(de)市(shì)場競争也日漸激烈，提供底層支持的(de)“雲平台”也在加強“自(zì)身修養”，以保障使用者的(de)安全和(hé)高(gāo)效。作為(wèi)早期就很看重物流行(xíng)業的(de)華為(wèi)雲近些年(nián)也是動作頻頻。

雲計算能在網絡貨運平台經營中起到什麽作用？雲企業又如(rú)何對物流進行(xíng)智能升級？

01

雲服務加成

華為(wèi)于2017年(nián)成立了CloudBU部門，正式進軍公有(yǒu)雲市(shì)場。2019年(nián)第一(yī)季度市(shì)場份額達到行(xíng)業第五，跻身中國(guó)公有(yǒu)雲服務商(shāng)頭部陣營。

據了解，物流闆塊一(yī)直是華為(wèi)雲重點布局的(de)闆塊，華為(wèi)雲希望通過細分垂直領域來拓展市(shì)場，通過技術能力+物流能力，布局雲服務的(de)物流市(shì)場。同時，針對物流市(shì)場的(de)獨特性，華為(wèi)雲也提供了四大定制化解決方案：

大數據驅動：提供大數據計算服務、企業數據倉庫等多類型基礎服務；全棧場景AI解決方案：包含底層AI芯片、AI開發平台、行(xíng)業應用使能的(de)全棧解決方案；創新RFID+IoT架構：提供基于無線設備增強的(de)RFID+LoT方案，采用分離(lí)組網方案，通信距離(lí)達到100米以上；業務提升：提供生态應用，實現後續差異能力補充。

以山西快成物流為(wèi)例，作為(wèi)國(guó)家首批“無車承運人”試點企業，目前快成累計注冊貨車40萬餘輛，司機(jī)35萬餘人，貨主将近2.7萬餘家。 快成早期主要以無車承運人的(de)形式主營大宗商(shāng)品的(de)貨運業務，針對傳統大宗商(shāng)品企業管理(lǐ)派車随意化、合同管理(lǐ)粗放、信息傳遞落後、報表統計及時性差等問題，快成物流自(zì)主研發了“快慧通”——一(yī)款通過貨主端和(hé)司機(jī)端連接企業物流管理(lǐ)的(de)系統。

雖然平台通過整合有(yǒu)助于效率的(de)提升，但還是免不了運力不穩定、貨物運輸風險等問題。随着網絡貨運新政的(de)實施，越來越要求平台企業以承運人身份承擔全程運輸責任，也就要求企業有(yǒu)一(yī)個穩定的(de)服務器可(kě)供運行(xíng)。

一(yī)個需要擴市(shì)場，一(yī)個需要提服務，合作無疑是最優解。在今年(nián)1月，華為(wèi)雲同快成物流簽署了戰略合作協議，通過華為(wèi)雲邊端技術，幫助快成物流實現降本增效的(de)目标。

02

華為(wèi)雲的(de)改造

首先，從連接層的(de)“快慧通”開始，快成物流副總經理(lǐ)高(gāo)英傑表示，快慧通系統本身是基于雲構建的(de)，華為(wèi)雲PaaS平台和(hé)EI平台的(de)能力能夠協助快成豐富快慧通的(de)業務，通過物聯網技術，将企業、車輛、運輸訂單連接起來，實現企業內(nèi)部車輛流轉的(de)自(zì)動化和(hé)智能化。

其次，針對終端App等系統，華為(wèi)雲也提供了三點賦能：

第一(yī)，是運營管理(lǐ)需求，即基于混合多雲架構對複雜IT環境進行(xíng)運營和(hé)管理(lǐ)。比如(rú)快成的(de)自(zì)有(yǒu)産品（快成司機(jī)，快成物流等）。

高(gāo)英傑介紹，快成的(de)App是按照SaaS的(de)架構來設計的(de)，需要走雲端。雲服務采用分布式存儲，需要安全性高(gāo)、穩定性好的(de)雲服務多點進行(xíng)備份，确保數據安全性。對此，華為(wèi)雲的(de)服務能提供及時的(de)跟進，服務響應快，解決問題的(de)速率高(gāo)。

第二，是工作負載需求，即基于雲計算構建和(hé)部署現代化、創新型應用。高(gāo)英傑介紹到，客戶在安裝快慧通系統後，讓經營數據上“雲”，既安全又高(gāo)效，同時可(kě)以利用華為(wèi)雲上提供的(de)大數據分析、AI等增值服務研究分析生産經營數據，為(wèi)企業提供經營決策依據。

第三，是業務拓展，即借助雲計算實現企業變革和(hé)創新，挖掘新的(de)業務增長(cháng)點。比如(rú)華為(wèi)雲的(de)車聯網-車隊解決方案，解決了“網絡貨運”對于車輛的(de)監管，以及提升對車況數據收集的(de)效率，有(yǒu)助于更好的(de)開發汽車後市(shì)場，具有(yǒu)可(kě)複制性。

在高(gāo)英傑看來，平台的(de)作用要為(wèi)企業賦能，通過華為(wèi)雲将物流的(de)運輸端和(hé)企業的(de)生産經營端數據鏈接，形成的(de)完整的(de)供應鏈數據，金融機(jī)構能實時監管企業的(de)經營狀況，提升風控能力，平台科(kē)學(xué)的(de)解決了傳統企業融資難、融資貴的(de)障礙。

依托于華為(wèi)雲EI豐富的(de)場景和(hé)“雲邊端”全棧打通的(de)優勢，快成物流得以享受到先進的(de)AI開發體驗，并大大降低(dī)了AI開發成本。據物流指聞了解到，通過技術革新，華為(wèi)雲将快成物流的(de)雲資源成本每年(nián)減少了約20萬元。

華為(wèi)雲方面表示，通過合作将助力快成物流達成三個目标：

實現智慧物流，降本增效：通過雲計算，推動物流運輸安全、高(gāo)效。系統自(zì)動匹配車源貨源信息的(de)速度提升，确保價格競争力的(de)同時，提供有(yǒu)力的(de)運力保障。

供應鏈金融服務提升：通過雲端數據鏈的(de)完整監管，幫助快成物流增加了金融體系的(de)介入，實現了運輸、倉儲、金融等在線一(yī)體化供應鏈服務。

助力快成物流實現對企業的(de)信息化建設：通過華為(wèi)雲邊端技術，幫助快成物流為(wèi)企業實現企業無人值守。

03

不僅限于“網絡貨運”

正如(rú)前文中提到，物流闆塊一(yī)直是華為(wèi)雲重點布局之一(yī)，除了“網絡貨運”，在三方物流、農村電商(shāng)、物流園區方面也紛紛涉足。

2018年(nián)6月，德邦快遞與華為(wèi)在上海簽署戰略合作協議，與華為(wèi)在雲計算、AI等領域進行(xíng)深入合作，實現科(kē)技與快遞業務場景的(de)融合，全面升級快遞服務體驗。

據了解，德邦快遞還全面應用了華為(wèi)雲OCR技術識别快遞面單，取代純手工錄入的(de)做(zuò)法，使面單識别準确率提升至99%，管理(lǐ)成本降低(dī)了25%。

在農村電商(shāng)物流方面，今年(nián)雙11期間，華為(wèi)雲同敏思達簽署戰略合作協議。華為(wèi)雲則将結合AI算法技術，持續為(wèi)客戶數據安全保駕護航，與敏思達一(yī)起共創縣域電商(shāng)物流數字化生态。

在物流園區方面，華為(wèi)雲也與順豐DHL的(de)在智慧園區上進行(xíng)合作，打造場景化的(de)智慧園區，為(wèi)物流企業實現全方位賦能。

華為(wèi)雲較早布局物流行(xíng)業率先搶下賽道(dào)，沉澱了一(yī)部分客戶資源，這将成為(wèi)他們(men)的(de)優勢。

來源：物流指聞

同時，随着“網絡貨運”新政的(de)正式實施，華為(wèi)雲将基于雲構建系統，為(wèi)更多平台型物流企業打造完整的(de)底層服務架構，助力物流企業解決信息難題。

專線市(shì)場的(de)增長(cháng)，主要得益于政府的(de)指引和(hé)“網絡貨運”的(de)整合，但細心來看，網絡貨運平台隻是提供了一(yī)個用戶的(de)觸點，但背後底層“雲計算”的(de)運作邏輯和(hé)能力才是真正能體現行(xíng)業核心價值，也能為(wèi)平台方帶來真正的(de)收益和(hé)行(xíng)業沉澱。

平台型物流企業的(de)發展在于底層數據安全和(hé)運算的(de)解決。這是各大互聯網巨頭不斷滲透到物流行(xíng)業的(de)原因，也是華為(wèi)雲不斷加碼物流布局的(de)出發點。

智能化升級是物流行(xíng)業的(de)必然趨勢，大數據、人工智能、物聯網等技術的(de)發展和(hé)應用，将為(wèi)物流行(xíng)業帶來新一(yī)輪的(de)産業革命，“雲計算”，或許真的(de)能成為(wèi)物流行(xíng)業降本增效的(de)關鍵利器。