《西部陸海新通道(dào)總體規劃》發布：一(yī)批重大鐵路、物流項目蓄勢待發

央視(shì)網消息：國(guó)家發展改革委近日印發《西部陸海新通道(dào)總體規劃》，這是深化陸海雙向開放、推進西部大開發形成新格局的(de)重要舉措。《規劃》從加快運輸通道(dào)和(hé)物流設施建設、提升通道(dào)運行(xíng)與物流效率、促進通道(dào)與區域經濟融合發展、加強通道(dào)對外開放及國(guó)際合作等方面，對未來5至15年(nián)西部陸海新通道(dào)建設進行(xíng)了全面部署。

　　西部陸海新通道(dào)位于我(wǒ)國(guó)西部地(dì)區腹地(dì)，北(běi)接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長(cháng)江經濟帶，在區域協調發展格局中具有(yǒu)重要戰略地(dì)位。

　　西部陸海新通道(dào)四大戰略定位：

　　推進西部大開發形成新格局的(de)戰略通道(dào)；連接“一(yī)帶”和(hé)“一(yī)路”的(de)陸海聯動通道(dào)；支撐西部地(dì)區參與國(guó)際經濟合作的(de)陸海貿易通道(dào)；促進交通物流經濟深度融合的(de)綜合運輸通道(dào)。

　　西部陸海新通道(dào)發展目标：

　　到2020年(nián)，一(yī)批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設，重慶內(nèi)陸國(guó)際物流分撥中心初步建成，廣西北(běi)部灣港和(hé)海南洋浦港資源整合初見成效，鐵海聯運和(hé)多式聯運“最後一(yī)公裏”基本打通，通關效率大幅提高(gāo)，通道(dào)物流組織水平顯著提升，陸海新通道(dào)對西部大開發的(de)支撐作用開始顯現。鐵海聯運集裝箱運量達到10萬标箱，廣西北(běi)部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分别達到500萬、100萬标箱。

　　到2025年(nián)，經濟、高(gāo)效、便捷、綠(lǜ)色、安全的(de)西部陸海新通道(dào)基本建成。一(yī)批重大鐵路項目建成投産，主要公路瓶頸路段全面打通，形成以鐵路為(wèi)骨幹、高(gāo)等級公路為(wèi)補充的(de)陸路交通通道(dào)；具有(yǒu)國(guó)際影響力的(de)北(běi)部灣深水港基本建成，廣西北(běi)部灣國(guó)際門戶港、海南洋浦的(de)區域國(guó)際集裝箱樞紐港地(dì)位初步确立，實現與廣東湛江港協同發展；西部地(dì)區物流樞紐分工更加明确、設施更加完善，重慶內(nèi)陸口岸高(gāo)地(dì)基本建成，通關便利化水平和(hé)物流效率大幅提升，更好引領區域協調發展和(hé)對外開放新格局。鐵海聯運集裝箱運量達到50萬标箱，廣西北(běi)部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分别達到—11—1000萬、500萬标箱。

　　到2035年(nián)，西部陸海新通道(dào)全面建成，通道(dào)運輸能力更強、樞紐布局更合理(lǐ)、多式聯運更便捷，物流服務和(hé)通關效率達到國(guó)際一(yī)流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升，為(wèi)建設現代化經濟體系提供有(yǒu)力支撐。

　　一(yī)大批港航設施、鐵路、物流重大項目蓄勢待發：

　　“建設自(zì)重慶經貴陽、南甯至北(běi)部灣出海口（北(běi)部灣港、洋浦港），自(zì)重慶經懷化、柳州至北(běi)部灣出海口，以及自(zì)成都經泸州（宜賓）、百色至北(běi)部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道(dào)的(de)主通道(dào)。”核心覆蓋區包括貴陽、南甯、昆明、遵義、柳州等西南地(dì)區重要節點城市(shì)和(hé)物流樞紐，輻射延展帶則聯通到蘭州、西甯、烏魯木齊、西安、銀川等西北(běi)重要城市(shì)。

　　打造重慶、成都至北(běi)部灣出海口大能力鐵路運輸通道(dào)，實施一(yī)批幹線鐵路擴能改造項目，新建局部支線和(hé)聯絡線；完善公路運輸網絡方面，進一(yī)步擴大公路網覆蓋面，有(yǒu)序建設一(yī)批對通道(dào)具有(yǒu)重要支撐作用和(hé)通往港口、口岸的(de)地(dì)方高(gāo)速公路項目；運輸幹線重點項目包括加快貴陽至南甯鐵路、叙永至畢節鐵路、渝懷鐵路增建二線、推進黃桶至百色鐵路建設等。

　　西部陸海新通道(dào)将輻射西部12個省（區、市(shì)）和(hé)海南洋浦港、廣東湛江港等地(dì)，目前《規劃》落地(dì)方案正在制定中。（央視(shì)記者 張道(dào)峰）