冷鏈上了政治局會議，中國(guó)城鄉冷鏈物流建設将迎大發展

立秋之後，遼甯盤錦的(de)河蟹又将迎來銷售旺季。曾在遼甯沈陽工作的(de)小張，每逢中秋都要去(qù)一(yī)趟盤錦市(shì)，為(wèi)家人買一(yī)些盤錦出産的(de)河蟹，讓家人嘗嘗鮮。每次買完，都用順豐寄回老家山東，一(yī)般兩天就能寄到。收到的(de)時候，螃蟹還是活蹦亂跳的(de)，家人煮了之後發照片給小張，小張覺得很幸福。遠在遼甯的(de)螃蟹，通過快遞到了山東依然活蹦亂跳，冷鏈物流功不可(kě)沒。

　　最近，冷鏈物流又一(yī)次火起來。7月30日，中共中央政治局會議分析研究當前經濟形勢，部署下半年(nián)經濟工作，要求緊緊圍繞“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，深化供給側結構性改革，提升産業基礎能力和(hé)産業鏈水平，并明确提出實施城鄉冷鏈物流設施建設工程。伴随着這一(yī)工程的(de)實施，未來城鄉之間的(de)冷鏈物流建設将迎來大發展，物流業的(de)冷鏈短(duǎn)闆将會逐步補齊，國(guó)內(nèi)需求将進一(yī)步釋放，百姓餐桌将更加豐富，生活幸福感大大增強。

　　滿足消費多元需求

　　民以食為(wèi)天。随着經濟的(de)不斷發展，國(guó)民生活水平也在不斷提高(gāo)。吃得飽已經不再是目标，城鄉居民更加開始關注高(gāo)品質的(de)食品，想要吃得好。這其中就包括高(gāo)品質生鮮食品，尤其是肉禽、水産品、乳制品等易腐食品和(hé)反季節蔬菜水果的(de)消費量開始不斷上升，這就為(wèi)冷鏈物流的(de)發展奠定基礎。

　　唐代詩人杜牧的(de)“一(yī)騎紅(hóng)塵妃子(zǐ)笑，無人知是荔枝來”，雖是對曆史的(de)無奈，但從交通角度也證實了運輸新鮮農産品的(de)不易。現代社會，交通發達，生鮮産品的(de)冷鏈運輸也取得長(cháng)足的(de)發展，越來越多的(de)人能夠享受到新鮮的(de)農産品、水産品等。

　　但由于農村地(dì)區基礎設施薄弱、流通成本偏高(gāo)等問題依然存在，導緻一(yī)些優質農産品賣不出去(qù)、賣不上價的(de)問題時有(yǒu)發生。“加強冷鏈建設，可(kě)以降低(dī)物流成本，讓供應鏈的(de)價值充分發揮，助力更多優質農産品走出去(qù)，滿足城市(shì)消費人群的(de)多元、個性化需求。”京東集團副總裁、京東冷鏈負責人鄭瑞祥說。

　　近年(nián)來，冷鏈物流發展十分迅速，但與歐美發達國(guó)家相比有(yǒu)着不小的(de)差距。國(guó)家信息中心助理(lǐ)研究員聶新偉在接受記者采訪時表示，中國(guó)冷鏈物流經過近10年(nián)的(de)發展取得了積極成效，但整體水平仍不高(gāo)，市(shì)場主體規模較小，冷鏈産業鏈協作能力差，業務盈利水平較低(dī)，服務标準差異化明顯等問題依然突出。

　　今年(nián)3月1日，國(guó)家發改委等24個部門聯合發布《關于推動物流高(gāo)質量發展促進形成強大國(guó)內(nèi)市(shì)場的(de)意見》（下稱《意見》），其中專門明确要加強農産品物流骨幹網絡和(hé)冷鏈物流體系建設，要發展“生鮮電商(shāng)+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式，改善消費者體驗。

　　送到尋常百姓家

　　小楊在北(běi)京工作，前幾年(nián)，他想要把一(yī)些家裏沒有(yǒu)賣的(de)新鮮水果寄回去(qù)，卻四處碰壁。快遞公司紛紛拒絕，理(lǐ)由是無法保證新鮮度。雖然部分快遞企業已經有(yǒu)冷鏈物流，但是卻不對私人開放。

　　随着國(guó)家大力支持冷鏈物流的(de)建設，衆多電商(shāng)企業紛紛入場，開始布局冷鏈物流建設。

　　據鄭瑞祥介紹，京東冷鏈目前冷倉布局全國(guó)20個核心城市(shì)，冷鏈運輸網絡目前覆蓋全國(guó)200餘地(dì)級市(shì)、千餘條運輸線路。通過冷鏈倉與京東物流宅配網絡體系互補，冷鏈宅配網絡覆蓋超300個城市(shì)，倉庫日均訂單處理(lǐ)能力達100萬件，可(kě)提供從産地(dì)、工廠到銷售端再到消費者端的(de)供應鏈一(yī)體化服務。

　　另一(yī)電商(shāng)蘇甯也在不斷發力冷鏈建設。據蘇甯冷鏈副總經理(lǐ)陳偉介紹，2018年(nián)，蘇甯冷鏈正式開始投入布局。一(yī)年(nián)時間裏，完成了46個城市(shì)的(de)冷鏈倉布局，倉儲面積超過20萬平方米，覆蓋218個城市(shì)，到家到用戶配送時效，當日達和(hé)次日達可(kě)以實現100%覆蓋。

　　此外，蘇甯物流正在北(běi)京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30城建設和(hé)籌備建設冷鏈倉，預計到2022年(nián)，交付冷鏈倉儲面積将超過100餘萬平方米。

　　不僅如(rú)此，京東和(hé)蘇甯兩家企業均表示，冷鏈物流對個人開放，可(kě)以到相應的(de)小程序或APP上下單。小楊遇到的(de)無法寄水果的(de)情況一(yī)去(qù)不複返。

　　解決好兩個“一(yī)公裏”

　　在冷鏈物流發展過程中，存在兩個“一(yī)公裏”：“最先一(yī)公裏”和(hé)“最後一(yī)公裏”。

　　“最後一(yī)公裏”就是配送。随着物流體系的(de)建設完善，以及一(yī)些新技術出現，“最後一(yī)公裏”的(de)問題正在得到逐步解決。許多生鮮電商(shāng)在下單之後能夠在半小時、1小時內(nèi)完成配送。

　　對于生鮮産品來說，“最先一(yī)公裏”更為(wèi)重要。尤其是很多農産品，在采摘下來之後，如(rú)果保存方式不得當，會造成産品損耗，其新鮮度将大打折扣。等到運輸到其他地(dì)方後，就失去(qù)了産品原有(yǒu)的(de)價值。因此，冷鏈物流建設着重要解決“最先一(yī)公裏”。

　　《意見》中也明确提出，聚焦農産品流通“最先一(yī)公裏”，加強農産品産地(dì)冷鏈物流體系建設，鼓勵企業利用産地(dì)現有(yǒu)常溫倉儲設施改造或就近新建産後預冷、貯藏保鮮、分級包裝等冷鏈物流基礎設施，開展分揀、包裝等流通加工業務。

　　許多企業已經在探索解決“最先一(yī)公裏”的(de)問題。每年(nián)5月都是山東煙台櫻桃成熟的(de)季節，讓全國(guó)嘗上新鮮的(de)煙台櫻桃，就要依靠冷鏈物流。京東冷鏈連續4年(nián)推出“産地(dì)倉”這一(yī)創新倉儲模式，将供應鏈環節前置到距離(lí)櫻桃産地(dì)最近的(de)地(dì)方，确保櫻桃儲存、售賣。

　　蘇甯則是通過聯合蘇甯生鮮、蘇甯拼購、中華特色館等原産地(dì)直采，打通“最先一(yī)公裏”，在重點特色産品區建立産地(dì)倉。據陳偉透露，蘇甯今年(nián)計劃布局山東蘋果産地(dì)倉、烏魯木齊和(hé)包頭的(de)牛羊肉産地(dì)倉、陽澄湖的(de)大閘蟹産地(dì)倉等。

　　冷鏈物流的(de)建設不僅可(kě)以豐富城市(shì)人的(de)餐桌，更可(kě)以幫助農村實現農産品的(de)推廣，這對于一(yī)些擁有(yǒu)特色農副産品的(de)貧困地(dì)區來說是一(yī)個福音。

　　聶新偉表示，中國(guó)城鄉之間、區域之間、群體之間各有(yǒu)特色，對冷鏈物流發展的(de)需求導向有(yǒu)明顯不同，這就需要市(shì)場主體要從中國(guó)冷鏈物流發展的(de)實際環境出發，不斷進行(xíng)業務組織模式的(de)創新，不斷提升冷鏈物流服務水平，最終實現冷鏈物流真正發展起來的(de)願景目标。