國(guó)稅總局本周表示，要盡快提出體現更大規模、實質性、普惠性減稅降負要求的(de)政策建議，特别是抓緊研究推出推進增值稅等實質性減稅的(de)建議。自(zì)今年(nián)5月1日起，制造業等行(xíng)業的(de)增值稅稅率已從17%降至16%，交通運輸、建築、基礎電信服務等行(xíng)業及農産品等貨物的(de)增值稅稅率已從11%降至10%。
進一(yī)步下調增值稅，将對交通運輸各子(zǐ)行(xíng)業産生什麽影響?我(wǒ)們(men)認為(wèi)：1、增值稅本身是價外稅，除以此為(wèi)稅基的(de)城建及教育費附加外，并不影響利潤表;但對面向C端的(de)業務，如(rú)航空客運機(jī)票(piào)、鐵路客運火車票(piào)、航運客運船票(piào)等，增值稅降低(dī)會對收入端産生有(yǒu)利影響，扣除成本端變化後，或帶來利潤增厚。2、現行(xíng)增值稅率為(wèi)16%、10%、6%三檔，若進一(yī)步推出“進三并二”，16%及10%兩檔稅率存在更大的(de)可(kě)調整空間。目前子(zǐ)行(xíng)業業務中适用10%稅率的(de)主要有(yǒu)航空國(guó)內(nèi)運輸、鐵路運輸、公路貨運等;适用于6%的(de)主要有(yǒu)機(jī)場、快遞;高(gāo)速公路通常減按3%征收率計算;此外，涉及國(guó)際、遠洋運輸業務均為(wèi)零稅率。因此，航空與鐵路将是減稅空間較大的(de)兩個行(xíng)業。
航空：國(guó)內(nèi)運輸業務适用10%增值稅率，機(jī)供品銷售适用16%，地(dì)面、物流等适用6%。經測算，每降低(dī)1%稅率，三大航可(kě)增厚利潤2.6億至3億元，相當于2017年(nián)利潤的(de)4%至5.5%;春秋和(hé)吉祥兩家航空公司可(kě)分别增厚利潤0.27億元和(hé)0.45億元，相當于2017年(nián)利潤的(de)2.1%和(hé)3.4%。若增值稅率從10%降低(dī)到6%，預計對國(guó)航、東航、南航分别增厚利潤12億元、10億元及13億元;吉祥航空可(kě)增厚利潤1.8億元，春秋航空可(kě)增厚利潤1.1億元。
鐵路：鐵路運輸适用10%的(de)增值稅率，輔助收入适用6%。1、貨運端，下調增值稅率後，鐵總相應調整運價，影響中性，有(yǒu)利于釋放鐵路運輸的(de)價格優勢，進一(yī)步刺激公路轉鐵路。2、客運端，下調稅率将利好廣深鐵路，每下調1%，或增厚大秦鐵路利潤0.33億元;若增值稅率從10%降低(dī)到6%，預計可(kě)對大秦鐵路和(hé)廣深鐵路分别增厚利潤1.3億元及1.7億元。
快遞：快遞及倉儲業務适用于6%的(de)增值稅率，公路貨運10%。從降稅空間角度而言，以重貨業務為(wèi)主的(de)德邦将最為(wèi)受益，每降低(dī)1%或增厚利潤0.4億元。
機(jī)場：降稅影響較小。航空性業務中，境內(nèi)航企的(de)收入适用6%的(de)增值稅率，境外航企收入為(wèi)零稅率。非航收入中，免稅店、商(shāng)鋪、廣告等适用6%稅率。機(jī)場公司成本端折舊(jiù)及人工占比超過50%，僅維修和(hé)水電等可(kě)進行(xíng)抵扣，調整空間有(yǒu)限。
