零擔物流打響服務戰 新老玩家戰事升級

8月份以來，零擔物流企業開始相繼打出從「規模為(wèi)王」「貨量為(wèi)王」向「質量為(wèi)王」轉變的(de)口号，并在産品、網絡、末端等方面進行(xíng)一(yī)系列打磨，加碼服務質量。

萬噸俱樂(yuè)部再添新玩家

過去(qù)的(de)幾年(nián)裏，快運江湖跳出越來越多的(de)玩家，大家開始追求網絡規模以在市(shì)場中占得一(yī)席之地(dì)，而網絡規模的(de)判斷最終要落到貨量上。在這一(yī)過程中，《運聯傳媒》目睹了安能趕超德邦，行(xíng)業裏将其稱作一(yī)個「城頭變幻大王旗」的(de)階段。

随後，壹米滴答、百世、中通、順心一(yī)次次刷新了貨量增長(cháng)速度，這一(yī)階段，更像是「百花齊放」。

8月16日，萬噸俱樂(yuè)部再添新玩家。在中通快運成立2周年(nián)之際，其日出貨量突破10000噸大關。

在此之前，百世快運日出貨量突破萬噸用了4年(nián)，安能則用了3年(nián)，由此可(kě)見新玩家正一(yī)次次刷新紀錄。這一(yī)階段，每個加盟商(shāng)頭上基本上都壓着貨量指标，而且指标每年(nián)都高(gāo)速上漲，因此他們(men)更加注重出件量。

而貨量方面，在各企業領導人看來，目前的(de)量還遠遠不是終點，他們(men)心中都有(yǒu)張自(zì)己的(de)時間表。

今年(nián)4月，壹米滴答完成C輪5億元融資。此後，創始人兼CEO楊興運曾說：「今年(nián)年(nián)底，壹米滴答貨量将會達到4萬噸/天，未來兩三年(nián)的(de)貨量目标是10萬噸/天。」

今年(nián)6月，在2018安能全國(guó)網絡大會&安能8周年(nián)嘉年(nián)華上，安能集團聯合創始人兼首席運營官、總裁秦興華也給安能定了一(yī)個「小目标」：下一(yī)個5年(nián)，安能要做(zuò)到營收1000億，日均30萬噸。

而要達到這樣的(de)規模，靠現有(yǒu)「燒錢」鋪網的(de)打法，顯然不是長(cháng)久之計。

競争升級，零擔快運領域打響服務戰

今年(nián)以來，《運聯傳媒》同時也看到，幾大零擔快運企業動作頻繁。從德邦更名，到安能、壹米滴答、百世等企業在末端不斷加碼，零擔快運企業紛紛在服務質量上下重拳，以破同質化競争的(de)市(shì)場格局。

1)全網覆蓋

上半年(nián)，壹米滴答和(hé)百世快運一(yī)直在推進全網覆蓋。截至目前，兩家企業的(de)網點數均已過萬，這意味着二者有(yǒu)了全國(guó)性的(de)抓手。同時，網點加多、加密，意味着企業要開始加注末端服務，比如(rú)百世快運甚至打出「快遞能到，快運就必須到」的(de)口号。

2)網點管理(lǐ)升級

2017年(nián)底，安能開始推出「網點互評」機(jī)制，在整個網絡體系內(nèi)連接寄件網點和(hé)派件網點，以開放、透明的(de)評價機(jī)制協同端到端的(de)網絡服務，意在提升全網的(de)服務意識。基于網點互評數據，快運品質建設部建立了一(yī)套标準的(de)評價積分制度，根據評價結果對所有(yǒu)網點進行(xíng)分數高(gāo)低(dī)排名，并定期公開通報。針對評分較差的(de)網點，由大區總專向約談，圍繞問題症結，制定解決方案，并督促重點改善，逐步形成線上自(zì)驅動服務改善閉環。

近期，安能網點管理(lǐ)再度升級，推出了「網點星級标準」。而且，壹米滴答也推出了「網點評價積分系統」，客戶、網點都可(kě)以對網點進行(xíng)評分，并将星級與各項優惠權益直接挂鈎，以此來進一(yī)步提升末端服務的(de)口碑。

3)産品升級

今年(nián)，德邦、安能的(de)産品調整，曾一(yī)時激起行(xíng)業內(nèi)關于快運企業「向左」還是「向右」發展的(de)讨論。現實情況是，德邦今年(nián)搞了件「大事情」，将名字改為(wèi)「德邦快遞」，以大件快遞全面發力快遞業務;安能則在原有(yǒu)産品的(de)基礎上，開始涉足大票(piào)零擔市(shì)場，推出「普惠達」産品。

另一(yī)方面，壹米滴答、百世快運則是在原有(yǒu)産品的(de)基礎上，進行(xíng)了進一(yī)步細分。壹米滴答将原有(yǒu)「滴答到門」産品，細分為(wèi)「壹米小件+滴答到門」的(de)組合産品;百世快運則把原來的(de)「惠心件」，細分為(wèi)了電商(shāng)大件(70kg以下)和(hé) 惠心件(70kg-300kg)。

一(yī)個新興市(shì)場興起，各企業立即會推出相應的(de)産品跟上。過去(qù)單純的(de)貨量競争、價格競争，逐漸升級為(wèi)擁有(yǒu)一(yī)套标準化服務的(de)産品之争。

4)末端服務升級

在各企業相繼推出針對電商(shāng)大件的(de)産品之後，派送方面也互相形成了一(yī)定的(de)标準，即在規定公斤段內(nèi)送貨上樓，超過規定公斤段則收取上樓費。近日，為(wèi)進一(yī)步激發網點的(de)服務熱情，安能計劃分階段上調全國(guó)派費，預計到明年(nián)6月，平均單公斤派費将上調至0.2元。

對于服務質量更多細節的(de)滲透上，各家也有(yǒu)各自(zì)的(de)打法。壹米滴答在6月底針對客戶資金、倉儲、異地(dì)發貨等痛點連發4款産品，以提高(gāo)用戶粘度;中通快運 新推出「拍照簽收」的(de)服務，以減少末端簽收糾紛，提升簽收效率;百世快運則推出了「天字一(yī)号」質量管理(lǐ)項目，以降低(dī)破損，保障貨物安全。

零擔快運領域的(de)服務戰正在悄悄打響。從戰略上來看，各大企業有(yǒu)了更加細分的(de)産品，過去(qù)的(de)價格競争開始轉向産品競争;從管理(lǐ)上來看，各企業對網點的(de)考核，從過去(qù)單純的(de)貨量考核轉變為(wèi)「最後一(yī)公裏」的(de)綜合服務考核。

2018年(nián)，在零擔快運領域的(de)各家參與者看來，這是一(yī)個品質年(nián)，未來的(de)物流市(shì)場将是更加重産品、重品質、重信息化的(de)競争市(shì)場。以服務提高(gāo)品牌影響力，進而撬動更大的(de)市(shì)場或許會成為(wèi)各企業實現「小目标」的(de)方式。