多家快遞宣布漲價，以後寄快遞可(kě)能要多花這些錢

原标題：快遞要漲價？多家公司密集宣布：可(kě)能要多花這些錢↓↓快遞費也分淡旺季了？

　　快遞行(xíng)業即将進入旺季，業務量會迅速提升，尤其“雙11”期間，業務量有(yǒu)望再創新高(gāo)。有(yǒu)部分快遞企業日前啓動快遞費用調節機(jī)制，從國(guó)慶起首先調整全國(guó)到上海地(dì)區的(de)快遞費用。

　　快遞行(xíng)業将到旺季 多家企業宣布漲價

　　中通快遞公告稱，從2018年(nián)10月1日起調整全國(guó)到上海地(dì)區的(de)快遞費用，至于調整幅度，由當地(dì)服務網點結合各自(zì)實際情況實施。圓通和(hé)韻達接着也宣布，将對全國(guó)各網點到達上海地(dì)區的(de)快件派送費上調，上調幅度均為(wèi)0.5元/件。

　　從年(nián)初至今，韻達、申通以及圓通的(de)單票(piào)收入，都較年(nián)初出現了一(yī)定程度的(de)回落。有(yǒu)快遞員坦言，國(guó)慶和(hé)“雙十一(yī)”即将到來，調高(gāo)價格體現市(shì)場規律，去(qù)年(nián)同期也是這樣操作。

　　某快遞公司派送員：太便宜的(de)服務質量肯定沒有(yǒu)那麽好，提價派件肯定更快，我(wǒ)們(men)是按件算收入的(de)，現在派一(yī)件是兩塊錢，如(rú)果變成四塊，我(wǒ)們(men)肯定“出力”派。

　　而申通以及順豐均表示，國(guó)慶和(hé)“雙十一(yī)”期間都不會調價，但快件到達時間很有(yǒu)可(kě)能稍有(yǒu)延遲。有(yǒu)快遞業負責人透露，未來快遞價格政策将更加靈活，通過價格手段調整旺季貨物結構，引導網點攬貨輕量化，優選盈利能力較強的(de)小件包裹，将貨量控制在網絡可(kě)控範圍內(nèi)，保證服務質量，留住客源。

　　快遞漲價誰買單？

　　據了解，這次漲價主要是快遞企業給末端配送網點快遞員派送費的(de)上調，暫時還不是面向消費者漲價。

　　所謂的(de)派送費是發件網點支付給派件網點的(de)費用，一(yī)般由發件網點付給總部，再由總部轉移給派件網點。而消費者一(yī)般看到的(de)快遞價格，并不是由總部制定，而是各個地(dì)方加盟網點自(zì)行(xíng)确定。

　　雖然中通、韻達、圓通的(de)派送費上漲是快遞公司內(nèi)部費用的(de)漲價，但業內(nèi)人士認為(wèi)上漲部分最終會由消費者承擔。

　　為(wèi)何到達上海地(dì)區快件派費上漲？

　　“先行(xíng)在上海探索派費上調，是穩住大本營市(shì)場。”中國(guó)物流學(xué)會特約研究員楊達卿表示，上海是快遞業務量僅次于廣州的(de)國(guó)內(nèi)第二大快遞城市(shì)，也是通達系企業總部所在地(dì)，同時通達系在上海網絡基本被直營化，利于調費政策的(de)執行(xíng)。

　　快遞漲價為(wèi)哪般？

　　對于這一(yī)現象，快遞專家、雙壹咨詢創始人龔福照解釋稱，目前快遞業嚴重依賴電商(shāng)件，電商(shāng)是靠規模獲取利潤的(de)，對快遞價格十分敏感。在電商(shāng)增長(cháng)放緩的(de)趨勢下，快遞企業的(de)利潤會被持續擠壓，快遞企業漲價十分困難。

　　中國(guó)物流學(xué)會特約研究員 楊達卿：快遞利潤已經被人力、物料、運營、車輛等成本削薄，一(yī)些區域的(de)網點陷入零利潤狀态，快遞費上漲是趨勢。

　　通過旺季上漲派費的(de)手段，能夠幫助網點篩選優質客戶，并将旺季業務量控制在最經濟業務量區間，真正提高(gāo)旺季網絡的(de)賺錢能力。

　　“雙11”将至快遞業再度調價 釋放三大信号

　　信号一(yī)：快遞業淡旺季價格波動漸趨明顯

　　快遞公司為(wèi)何在十一(yī)期間調價？提價控量是主要考慮。申萬宏源的(de)報告指出，每年(nián)四季度是快遞業生産旺季，但單票(piào)的(de)盈利能力反而是最差的(de)。以韻達為(wèi)例，去(qù)年(nián)二季度的(de)單件淨利潤為(wèi)0.39元，到了四季度卻降至0.27元。為(wèi)破解“旺季流汗不賺錢”的(de)尴尬，快遞公司傾向于用價格篩選優質客戶，把旺季業務量控制在最經濟的(de)區間。

　　快遞公司人士：本質上，快遞與民航、旅遊等服務業一(yī)樣，業務有(yǒu)淡旺季，價格也應該有(yǒu)淡旺季。從2013年(nián)開始，部分快遞公司總部就在探索用調整內(nèi)部費用的(de)方式，引導加盟網點進行(xíng)價格浮動。現在看，這種趨勢越來越明顯了。

　　針對“費用調上來、還會不會調下去(qù)”的(de)問題，中通回複稱：“快遞企業已開始實踐更加符合市(shì)場規律的(de)動态價格機(jī)制。旺季之後的(de)價格，将根據市(shì)場變化具體情況來制定。”

　　信号二：快遞“價格戰”并未終結

　　快遞價格的(de)調整，引起電商(shāng)賣家和(hé)消費者廣泛關注。

　　2017年(nián)10月，中通和(hé)韻達在行(xíng)業內(nèi)率先提價。到了今年(nián)，宣布派費調整的(de)快遞企業擴大到了整個“通達系”。快遞“價格戰”是不是走到盡頭了？這是不少人的(de)疑問。

　　其實，就加盟制快遞而言，從總部費用的(de)調整，到網點價格的(de)浮動，中間還有(yǒu)一(yī)個傳導過程。記者咨詢上海徐彙區的(de)一(yī)家韻達網點，對方表示：“現在價格還未作調整。上海發往北(běi)京的(de)快遞，首重還是12元/千克。”

　　相比普通散客，對快遞調價更為(wèi)敏感的(de)是電商(shāng)賣家。在廣東、浙江義烏等競争最激烈的(de)區域，電商(shāng)快件的(de)價格持續走低(dī)，快遞網點稍微經營不善就會滑向虧損。

　　由此來看，每件快遞漲個三五角，對普通消費者影響不大，對電商(shāng)賣家來說漲幅卻很明顯。“盡管總部說要調價，但對電商(shāng)賣家等大客戶，網點還不敢輕易提價，一(yī)提就容易流失客戶。”一(yī)家中通網點表示。

　　國(guó)家郵政局發展研究中心主任助理(lǐ) 方玺：旺季的(de)調價，并沒有(yǒu)改變整個快遞業競争激烈的(de)态勢。比如(rú)在同城快遞市(shì)場，随着大量新玩家的(de)進入，價格還有(yǒu)進一(yī)步下探的(de)空間。

　　信号三：服務質量和(hé)網絡穩定成為(wèi)關注焦點

　　快遞能不能及時到、包裝有(yǒu)沒有(yǒu)破損、個人信息有(yǒu)沒有(yǒu)洩露——除了快遞價格，很多人更關心的(de)，是快遞業的(de)服務質量。

　　雙壹咨詢的(de)報告指出：

　　2016年(nián)以前，各家快遞企業紛紛标榜自(zì)己“雙11”業務量完成多少，行(xíng)業排名第幾。但2016年(nián)後，行(xíng)業關注的(de)焦點開始轉向網點穩定性和(hé)旺季服務質量，這才是最本質的(de)東西。

　　國(guó)家郵政局發布的(de)報告顯示，今年(nián)8月中國(guó)快遞發展指數為(wèi)173.3點，同比提高(gāo)37.2%。其中服務質量指數為(wèi)252.5，同比提高(gāo)82%。服務質量指數連續5個月增速超過規模指數，成為(wèi)快遞發展指數提升的(de)重要原因。

　　國(guó)家郵政局發展研究中心主任助理(lǐ) 方玺：雖然“雙11”快遞業務量屢創新高(gāo)，但一(yī)個可(kě)喜的(de)變化是，通過與主要電商(shāng)平台的(de)溝通協調，以及自(zì)動分揀、無人倉等新技術的(de)運用，中國(guó)快遞業基本消除了旺季爆倉的(de)風險。

　　中通快遞小哥(gē) 趙青松：我(wǒ)們(men)現在送一(yī)份快遞，派費是1.5元。希望旺季派費調整後，能體現到我(wǒ)們(men)的(de)收入中去(qù)。

　　方玺認為(wèi)，持續提升快遞服務質量，一(yī)方面要求快遞公司總部把更多的(de)資源和(hé)政策，向一(yī)線快遞員和(hé)網點傾斜。另一(yī)方面也要積極嘗試新模式、新業态，比如(rú)在快遞服務的(de)老大難末端配送方面，通過發展共同配送、智能快遞櫃等方式，進一(yī)步提高(gāo)配送效率。

　　網友：“以後選包郵的(de)！”