“河南經驗”助推物流跑出新速度

最近，從事長(cháng)途貨運的(de)司機(jī)王德超發現，在永登高(gāo)速盧店收費站入口前方，豎起一(yī)塊醒目的(de)标志牌，上面寫着“貨車靠右，超限超載檢測”，并提示“不按規定車道(dào)行(xíng)駛，罰款200元、記3分”。

“我(wǒ)們(men)安裝了激光超限檢測儀、視(shì)頻超限檢測儀、稱重地(dì)磅等設施設備，貨車隻要一(yī)經過，其總重、長(cháng)寬高(gāo)等數據信息就顯示在前方的(de)顯示屏上，正常載重是‘綠(lǜ)色’，超載超限呈‘紅(hóng)色’，一(yī)目了然。”河南高(gāo)速公路發展有(yǒu)限責任公司禹登分公司黨委書記婁娜說。

進入盧店收費站，隻見收費員面前的(de)兩台電腦上，檢測數據和(hé)發卡系統實行(xíng)了聯動。貨車接受檢測，沒有(yǒu)超限超載行(xíng)為(wèi)的(de)可(kě)以領卡通行(xíng)，有(yǒu)超限超載行(xíng)為(wèi)或者無檢測數據的(de)，系統默認無法發放通行(xíng)卡，不予打開通行(xíng)擋杆。

這是我(wǒ)省嚴格落實高(gāo)速公路入口貨車稱重勸返措施的(de)一(yī)個縮影。《河南省治理(lǐ)貨物運輸車輛超限超載條例》自(zì)9月1日實施以來，一(yī)個可(kě)喜且明顯的(de)變化是，我(wǒ)省高(gāo)速公路入口均拒絕超限超載車輛駛入。對此，王德超說：“超限超載運輸既不安全，又破壞了市(shì)場公平，能夠從源頭上治理(lǐ)，我(wǒ)們(men)絕對拍手稱快。”

對物流和(hé)運輸行(xíng)業而言，如(rú)果說嚴打貨車超限超載是營造良好的(de)道(dào)路通行(xíng)環境，那麽我(wǒ)省在全國(guó)率先實行(xíng)高(gāo)速公路貨車分時段差異化收費政策，就是促進企業在降低(dī)物流成本的(de)同時，進一(yī)步實現提質增效。

9月19日，位于鄭州市(shì)管城回族區的(de)長(cháng)通物流配送中心，貨場裏堆滿了各種各樣的(de)貨物，工作人員正在緊張地(dì)卸貨、分揀、裝車。

“貨運車輛一(yī)般白天集貨，晚上10點以後出門，高(gāo)速公路差異化收費正好符合物流公司的(de)運營時間。”鄭州長(cháng)通實業有(yǒu)限公司執行(xíng)總經理(lǐ)魏長(cháng)龍說，差異化收費政策吸引貨運車輛從普通公路轉移至高(gāo)速公路行(xíng)駛，提高(gāo)了時效，降低(dī)了油耗和(hé)車輛事故率。

據測算，高(gāo)速公路通行(xíng)費占運輸成本的(de)三分之一(yī)左右。王德超給記者算了一(yī)筆(bǐ)賬：“以鄭州至合肥為(wèi)例，河南段單趟過路費需900餘元。去(qù)年(nián)優惠政策實施後，在規定時間內(nèi)駛離(lí)高(gāo)速公路，一(yī)趟能節省通行(xíng)費近100元，一(yī)個月就是近3000元，大大降低(dī)了物流成本。”

而對高(gāo)速公路運營單位來說，差異化收費政策實施後，優惠時段貨車流量占全天貨車總流量的(de)比例明顯提高(gāo)，貨車月平均車流量和(hé)月平均收費金額增長(cháng)率有(yǒu)所上升。這意味着，高(gāo)速公路資源的(de)使用分配更加均衡，原本相對閑置的(de)道(dào)路資源得到了更好地(dì)利用。

試行(xíng)一(yī)年(nián)後，我(wǒ)省繼續對“河南經驗”進行(xíng)優化，延長(cháng)優惠時段，擴大優惠範圍。從8月1日起，每天20時至次日6時，持有(yǒu)全國(guó)各地(dì)ETC非現金支付卡的(de)貨車均享受9折優惠。

“河南區位優勢獨特，貨車中有(yǒu)近40%為(wèi)外省過境車輛，實行(xíng)差異化收費政策對于服務全國(guó)降本增效一(yī)盤棋意義重大。”省交通運輸廳副廳長(cháng)唐彥民表示，通過收費标準的(de)調整和(hé)對車流量的(de)調節，進一(yī)步優化營商(shāng)環境，縮減了運輸時間，降低(dī)了安全風險和(hé)物流成本，促進了物流業發展，提升了全社會的(de)物流效率。

微手記

打好降低(dī)物流成本“組合拳”

河南地(dì)處中國(guó)交通的(de)“十字路口”，發展物流業有(yǒu)得天獨厚的(de)區位優勢。我(wǒ)省在全國(guó)率先出台《河南省治理(lǐ)貨物運輸車輛超限超載條例》，并率先實行(xíng)高(gāo)速公路貨車分時段差異化收費政策，體現了對物流和(hé)運輸業發展的(de)高(gāo)度重視(shì)，這也是物流業産業地(dì)位顯著提升、發展環境持續向好的(de)重要标志。

實踐表明，持續改善營商(shāng)環境，降低(dī)制度性交易成本，是推進物流業提質增效的(de)關鍵環節。綜合來看，差異化收費政策的(de)實施取得了多赢的(de)預期效果：一(yī)是優化了道(dào)路交通資源，提高(gāo)了公路的(de)使用率和(hé)物流效率，有(yǒu)利于将河南區位優勢轉化為(wèi)交通優勢和(hé)物流優勢，最終成為(wèi)産業優勢和(hé)競争優勢。二是吸引普通幹線公路貨運車輛到高(gāo)速公路行(xíng)駛，有(yǒu)效增加了高(gāo)速公路車流量，提高(gāo)了利用率。（記者 宋敏）