專家：人工智能+物流支撐粵港澳大灣區建設世界智慧物流中心

2018前海合作論壇7月5日在深圳召開，清華大學(xué)國(guó)家金融研究院院長(cháng)朱民在會上表示，人工智能技術給物流業提供了嶄新的(de)颠覆性的(de)場景和(hé)未來，他建議以人工智能為(wèi)動能，建設粵港澳大灣區世界智慧物流中心。

朱民認為(wèi)，物流是人工智能的(de)運用最前端的(de)行(xíng)業。“之前我(wǒ)們(men)所有(yǒu)的(de)物流都是工人入庫、存取、挑選、包裝、分揀，現在幾乎全部是自(zì)動包裝、機(jī)器分揀、搬運，智能化的(de)倉庫已經變得非常普遍。智能化的(de)搬運也已經變得非常普遍，數據全部是自(zì)動化，從運輸到倉儲到配送。從無人駕駛開始，包括運輸的(de)配送、到庫，人工智能已經完全可(kě)以實現無人倉儲、運輸全過程。”他說。

然而，朱民表示，我(wǒ)國(guó)物流效率仍處在較低(dī)水平。“我(wǒ)們(men)國(guó)內(nèi)運輸行(xíng)業有(yǒu)2000多萬輛貨車，空載率達到40%以上，整個配貨的(de)隔離(lí)時間達到72個小時，效率損耗極大。人工智能産生的(de)貨車匹配平台能快速解決這個問題，把貨車匹配物流效率大大提高(gāo)，而未來遠遠不僅如(rú)此。”

朱民認為(wèi)，人工智能在物流業未來的(de)運用，是從生産、運輸、倉庫、派送、消費者全部打通。生産到消費，端到端整個過程的(de)打通，人工智能給物流業提供了完全嶄新的(de)、颠覆性的(de)場景和(hé)未來，這給中國(guó)12萬億元的(de)物流業提供全新發展的(de)未來，國(guó)內(nèi)各企業從運輸到開始出現了第三方的(de)供應商(shāng)，整合和(hé)平台成為(wèi)制勝未來的(de)制高(gāo)點，因為(wèi)這個市(shì)場太大了，因為(wèi)整個産業鏈太長(cháng)，所以誰能整合，把産業流整起來、平台做(zuò)起來，這就是未來。

朱民建議，以人工智能為(wèi)動能，建設深港澳世界智慧物流中心。“這一(yī)定是世界級的(de)智慧物流中心，現有(yǒu)的(de)技術完全可(kě)以支撐，而已有(yǒu)的(de)港灣區場景已經可(kě)以支撐這個大目标。”

“深圳、香港、澳門有(yǒu)很好的(de)物流場景，深圳一(yī)年(nián)的(de)港口吞吐量是2萬多噸，但物流隻占深圳GDP的(de)3.21%，這既表明深圳的(de)物流效率很高(gāo)，也表明深圳的(de)物流業發展遠遠不足，隻是局限市(shì)內(nèi)小物流的(de)概念，香港物流占GDP的(de)6.98%，廣州是5.65%，全世界平均是12%，如(rú)果把這個比率和(hé)我(wǒ)們(men)地(dì)區的(de)物流比一(yī)比的(de)話，這個地(dì)區的(de)物流有(yǒu)巨大的(de)空間。”朱民說。

他表示，粵港澳大灣區的(de)物流效率空間極大，比如(rú)說大亞灣地(dì)區集裝箱占全世界集裝箱的(de)33.84%，大亞灣的(de)碼頭是世界上最主要的(de)港口、機(jī)場，大亞灣的(de)人流是最大的(de)人流、物流，巨大的(de)場景和(hé)人工智能的(de)交融，是粵港澳大灣區未來發展特别重要的(de)産業，具有(yǒu)極大的(de)市(shì)場潛能。